تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860528625
تحریم جاده مخصوصی بر خودروسازی کشور اثر گذاشت/ پژو ریالی در ایران سرمایه گذاری نکرد
واضح آرشیو وب فارسی:شبکه خبر: تحریم جاده مخصوصی بر خودروسازی کشور اثر گذاشت/ پژو ریالی در ایران سرمایه گذاری نکرد
«پژو سیتروئن» در این سال ها هیچ سرمایه گذاری در ایران نکرده؛ ضمن اینکه به طور یکجانبه قراردادش را لغو کرد.» «بازار خودروی ایران در این چند ساله، نه در دست فرانسوی ها بلکه در دست ایران خودرو و سایپا بوده است و آنها هر کار خواسته اند، انجام داده اند.» مقدمه: روزنامه فرانسوی «فیگارو» در گزارشی به نقل از مدیرعامل شرکت فرانسوی پژو سیتروئن، از تدارک و تلاش این شرکت فرانسوی برای ورود دوباره به بازار ایران خبر داد. «ماکسیم پیکا»، مدیرعامل پژو سیتروئن، در مصاحبه ای گفت: پژو قصد دارد برای تقویت وجهه خود در ایران ابتدا خودروهای گران‌قیمت را به ایران صادر کند و پس از آن تلاش خواهد کرد خودروهای ارزان تر را در ایران تولید کند. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر، برنامه «پیشخوان خبر» عصر شنبه، 19 اردیبهشت 1394، برای بررسی این موضوع گفتگویی ترتیب داد با دکتر علی خاکساری، کارشناس صنعت خودرو، و آقای حسین گروسی، نماینده مجلس شورای اسلامی و عضو کمیسیون صنعت و معدن خانه ملت.
دانلود مهم ترین بخش های این گفتگو به این شرح است: مجری: ارزیابی شما از پیشنهاد پژو برای حضور فعال دوباره در بازار ایران چیست؟
گروسی: پیشنهادی که داده شده، پیشنهادی نیست که بخواهد چهره آنها (مقامات پژو سیتروئن) را ترمیم کند و منتی هم ندارد؛ یعنب اینکه خودروی گران قیمت را به ایران صادر کند. ابتدا اینکه پژو در طول دست کم ده سال گذشته از ابتدایی که در ایران فعالیت کرده، هیچ سرمایه گذاری در ایران نکرده است؛ دوم اینکه به طور یکجانبه قراردادش را لغو کرد و ما دچار افت تولید خودرو شدیم و پنجاه درصد تولید خودروی ما کاهش پیدا کرد. به تازگی گروهی از کمیسیون صنایع و معادن در سفری که به فرانسه داشته تاکید کرد که پژو اگر می خواهد چهره خود را ترمیم کند و با توجه به آن دیدگاهی که ایرانیان به فرانسه داشتند، می بایست دست کم 50 درصد در ایران سرمایه گذاری کند و افزون بر آن می بایست 30 درصد از خودروهایی را که در ایران تولید می کند که باید خودروهای روز دنیا باشد، به کشورهای مختلف صادر کند. مجری: اشاره می کنید که یک ریال هم در ایران سرمایه گذاری نکرده است. آیا مجلس بر سرمایه گذاری نکردن پژو در ایران نظارتی نکرده است؟ گروسی: مجلس نظارت خود را در این زمینه داشته؛ ما قانون ارتقای صنعت خودرو را درمجلس تصویب کردیم. اگر خودرویی می خواهد در ایران با مشارکت خارجی تولید شود، می بایست خودروهای «بروز» باشند. در تفاهم نامه ای که با ایران خودرو داشته، بر همین نکته ها هم تاکید شده است. قرار نیست هر خودروساز خارجی به ایران بیاید و هر وقت خواست برود، ایران در این صورت بازار خوبی است. خودروساز خارجی می بایست برای اشتغال زایی داخلی و همچنین اینکه سرمایه گذاری اش ضمانتی باشد تا اگر فردایی، روزگاری، تحریم دوباره رخ داد، ایران را ترک کند، می بایست دست کم 50 درصد در ایران سرمایه گذاری کند. مجری: البته ما از مدیران ایران خودرو هم برای رفع ابهام درباره این موضوع و بحث در این باره دعوت کردیم که از این فرصت استفاده نکردند.
دکتر علی خاکساری: به نظر من این موضوع عالیه. از دید من به عنوان یک کارشناس، هر خودرویی را که بخواهد به ایران وارد کند، خوب است به شرط آنکه اصول تجارت رعایت شود. اگر ما بخواهیم محدودیت ایجاد کنیم، درست نیست. اول اینکه مرسوم این است که بازار را مشتری تعیین می کند و اینکه شرکت پژو می گوید با خودروهای لوکس شروع می کند، باید ریشه آن را پیدا کرد. مجری: ریشه آن کجاست؟ دکتر خاکساری: مشکل این است که ما نتوانستیم بزاار داخلی خودرو و نیاز مصرف کننده داخلی را تامین کنیم. آنها از می دانند که اول و آخر بازار خودروی ایران هستند و با وجود تلاش هایی که نمایندگان مجلس صورت می دهند، به این موضوع واقف اند که بازار خودروی ایران تا ابد در دست فرانسوی هاست، مگر اینکه اقدامی جدی صورت بگیرد و آن اقدام جدی امکان پذیر نیست، مگر با رقابت. رقابت چه داخلی و چه خارجی. وی افزود: خودرو محصولی است که با همه محصولات دیگر متفاوت است. برای اینکه خودرو اثراتی که می تواند بگذارد هم روی اقتصاد یک کشور، هم روی محیط زیست کشور و هم روی سلامت و هم زنده بودن یا زنده نبودن مردم یک کشور قرار می گیرد. این کارشناس خودرو تاکید کرد: بازار خودروی ایران در این چند ساله، نه در دست فرانسوی ها بلکه در دست ایران خودرو و سایپا بوده است و هر کار که این دو شرکت خواسته اند، انجام داده اند و اینها تاجران خوبی نبوده اند که بتوانند با پژو همکاری کنند. خاکساری افزود: من به شما تاکید و تضمین می کنم که فرانسوی ها هر شرطی را برایشان تعیین کنید، می پذیرند؛ اما در عمل خواهید دید که راهی را می روند که قبلا رفته اند. گروسی: موضوع این است که فرانسه و شرکت پژو لان برای اینکه خودرویشان خودروی روز شود، نیاز دارند تولیدشان را به پنج میلیون دستگاه برسد. انها بسیاری از کارکنان خودشان را اخراج کرده اند؛ آنها به این نتیجه رسیده اند که فریب آمریکا را خورده اند، چون آمریکا به فرانسه وعده داده بود بازار این شرکت را در آمریکا با تولید خودروهای شاسی بلند، تامین می کند. حالا نوبت این است که ما می بایست شرط بگذاریم. * لازم است که بازار را رقابتی کنیم.
این خبر تکمیل می شود...
لینک را کپی کنید
شنبه ۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۲۱:۳۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شبکه خبر]
[مشاهده در: www.irinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 83]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها