محبوبترینها
از کجا بفهمیم قاشق چنگال اصل است | قاشق چنگال تقلبی نخرید!
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1799138261
تحریم جاده مخصوصی بر خودروسازی کشور اثر گذاشت/ پژو ریالی در ایران سرمایه گذاری نکرد
واضح آرشیو وب فارسی:شبکه خبر: تحریم جاده مخصوصی بر خودروسازی کشور اثر گذاشت/ پژو ریالی در ایران سرمایه گذاری نکرد
«پژو سیتروئن» در این سال ها هیچ سرمایه گذاری در ایران نکرده؛ ضمن اینکه به طور یکجانبه قراردادش را لغو کرد.» «بازار خودروی ایران در این چند ساله، نه در دست فرانسوی ها بلکه در دست ایران خودرو و سایپا بوده است و آنها هر کار خواسته اند، انجام داده اند.» مقدمه: روزنامه فرانسوی «فیگارو» در گزارشی به نقل از مدیرعامل شرکت فرانسوی پژو سیتروئن، از تدارک و تلاش این شرکت فرانسوی برای ورود دوباره به بازار ایران خبر داد. «ماکسیم پیکا»، مدیرعامل پژو سیتروئن، در مصاحبه ای گفت: پژو قصد دارد برای تقویت وجهه خود در ایران ابتدا خودروهای گران‌قیمت را به ایران صادر کند و پس از آن تلاش خواهد کرد خودروهای ارزان تر را در ایران تولید کند. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر، برنامه «پیشخوان خبر» عصر شنبه، 19 اردیبهشت 1394، برای بررسی این موضوع گفتگویی ترتیب داد با دکتر علی خاکساری، کارشناس صنعت خودرو، و آقای حسین گروسی، نماینده مجلس شورای اسلامی و عضو کمیسیون صنعت و معدن خانه ملت.
دانلود مهم ترین بخش های این گفتگو به این شرح است: مجری: ارزیابی شما از پیشنهاد پژو برای حضور فعال دوباره در بازار ایران چیست؟
گروسی: پیشنهادی که داده شده، پیشنهادی نیست که بخواهد چهره آنها (مقامات پژو سیتروئن) را ترمیم کند و منتی هم ندارد؛ یعنب اینکه خودروی گران قیمت را به ایران صادر کند. ابتدا اینکه پژو در طول دست کم ده سال گذشته از ابتدایی که در ایران فعالیت کرده، هیچ سرمایه گذاری در ایران نکرده است؛ دوم اینکه به طور یکجانبه قراردادش را لغو کرد و ما دچار افت تولید خودرو شدیم و پنجاه درصد تولید خودروی ما کاهش پیدا کرد. به تازگی گروهی از کمیسیون صنایع و معادن در سفری که به فرانسه داشته تاکید کرد که پژو اگر می خواهد چهره خود را ترمیم کند و با توجه به آن دیدگاهی که ایرانیان به فرانسه داشتند، می بایست دست کم 50 درصد در ایران سرمایه گذاری کند و افزون بر آن می بایست 30 درصد از خودروهایی را که در ایران تولید می کند که باید خودروهای روز دنیا باشد، به کشورهای مختلف صادر کند. مجری: اشاره می کنید که یک ریال هم در ایران سرمایه گذاری نکرده است. آیا مجلس بر سرمایه گذاری نکردن پژو در ایران نظارتی نکرده است؟ گروسی: مجلس نظارت خود را در این زمینه داشته؛ ما قانون ارتقای صنعت خودرو را درمجلس تصویب کردیم. اگر خودرویی می خواهد در ایران با مشارکت خارجی تولید شود، می بایست خودروهای «بروز» باشند. در تفاهم نامه ای که با ایران خودرو داشته، بر همین نکته ها هم تاکید شده است. قرار نیست هر خودروساز خارجی به ایران بیاید و هر وقت خواست برود، ایران در این صورت بازار خوبی است. خودروساز خارجی می بایست برای اشتغال زایی داخلی و همچنین اینکه سرمایه گذاری اش ضمانتی باشد تا اگر فردایی، روزگاری، تحریم دوباره رخ داد، ایران را ترک کند، می بایست دست کم 50 درصد در ایران سرمایه گذاری کند. مجری: البته ما از مدیران ایران خودرو هم برای رفع ابهام درباره این موضوع و بحث در این باره دعوت کردیم که از این فرصت استفاده نکردند.
دکتر علی خاکساری: به نظر من این موضوع عالیه. از دید من به عنوان یک کارشناس، هر خودرویی را که بخواهد به ایران وارد کند، خوب است به شرط آنکه اصول تجارت رعایت شود. اگر ما بخواهیم محدودیت ایجاد کنیم، درست نیست. اول اینکه مرسوم این است که بازار را مشتری تعیین می کند و اینکه شرکت پژو می گوید با خودروهای لوکس شروع می کند، باید ریشه آن را پیدا کرد. مجری: ریشه آن کجاست؟ دکتر خاکساری: مشکل این است که ما نتوانستیم بزاار داخلی خودرو و نیاز مصرف کننده داخلی را تامین کنیم. آنها از می دانند که اول و آخر بازار خودروی ایران هستند و با وجود تلاش هایی که نمایندگان مجلس صورت می دهند، به این موضوع واقف اند که بازار خودروی ایران تا ابد در دست فرانسوی هاست، مگر اینکه اقدامی جدی صورت بگیرد و آن اقدام جدی امکان پذیر نیست، مگر با رقابت. رقابت چه داخلی و چه خارجی. وی افزود: خودرو محصولی است که با همه محصولات دیگر متفاوت است. برای اینکه خودرو اثراتی که می تواند بگذارد هم روی اقتصاد یک کشور، هم روی محیط زیست کشور و هم روی سلامت و هم زنده بودن یا زنده نبودن مردم یک کشور قرار می گیرد. این کارشناس خودرو تاکید کرد: بازار خودروی ایران در این چند ساله، نه در دست فرانسوی ها بلکه در دست ایران خودرو و سایپا بوده است و هر کار که این دو شرکت خواسته اند، انجام داده اند و اینها تاجران خوبی نبوده اند که بتوانند با پژو همکاری کنند. خاکساری افزود: من به شما تاکید و تضمین می کنم که فرانسوی ها هر شرطی را برایشان تعیین کنید، می پذیرند؛ اما در عمل خواهید دید که راهی را می روند که قبلا رفته اند. گروسی: موضوع این است که فرانسه و شرکت پژو لان برای اینکه خودرویشان خودروی روز شود، نیاز دارند تولیدشان را به پنج میلیون دستگاه برسد. انها بسیاری از کارکنان خودشان را اخراج کرده اند؛ آنها به این نتیجه رسیده اند که فریب آمریکا را خورده اند، چون آمریکا به فرانسه وعده داده بود بازار این شرکت را در آمریکا با تولید خودروهای شاسی بلند، تامین می کند. حالا نوبت این است که ما می بایست شرط بگذاریم. * لازم است که بازار را رقابتی کنیم.
این خبر تکمیل می شود...
لینک را کپی کنید
شنبه ۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۲۱:۳۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شبکه خبر]
[مشاهده در: www.irinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 95]
-
گوناگون
پربازدیدترینها