تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835071631
ايران و جهان در تلاش براي ساخت خودروهاي خورشيدي
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: از اين دست مي توان به فناوري هاي انرژي پاک ناشي از منابعي مانند انرژي باد، آب اقيانوس ها و خورشيد اشاره کرد. انرژي خورشيدي منبع لايزالي است که خداوند آن را به بشر ارزاني کرده است و قابليت هاي بسياري دارد. دانشمندان با اختراع فناوري سلول هاي خورشيدي در تلاشند تا اين انرژي را به شکل انرژي الکتريکي درآورند و از آن براي مصارف صنعتي و خانگي استفاده کنند. ايران نيز از اين قافله عقب نمانده است و تلاش مي کند با ارايه فناوري هاي نوين دنيا، رفاه را براي مردم به ارمغان آورد. اکنون بسياري از دانشگاه ها و پژوهشکده هاي کشور بر روي زمينه هاي مختلف خودرو فعاليت و تحقيق مي کنند اما در اين ميان فقط دو دانشگاه تهران و دانشگاه آزاد اسلامي واحد قزوين به طراحي و ساخت خودروهاي خورشيدي پرداخته اند. * خودروهاي خورشيدي هنوز در آغاز راه بحث خودروهايي که با انرژي خورشيدي حرکت کنند و هيچ گونه آلودگي زيست محيطي بر جا نگذارند در دهه هاي گذشته مطرح شده است و دانشمندان در تلاش براي توليد انبوه چنين خودروهايي هستند. در حالي که اتحاديه اروپا تصويب کرده است تا سال 2050 کشورهاي اين اتحاديه بايد استفاده از سوخت فسيلي را براي خودرو ها کنار بگذارند شرکت هاي خودرو ساز دنيا توليد خودروهاي هيبريدي را در دستور کار خود قرار داده اند. اما خودروهاي خورشيدي که فقط از انرژي پاک استفاده مي کنند هنوز فقط در آزمايشگاه هاي مراکز تحقيقاتي جهان حرکت مي کند و فقط به توليد کنندگان خود سواري مي دهد. در اين بين شرکت تويوتا خودرويي به نام پريوس را تجاري کرده است که علاوه بر بنزين و برق از انرژي خورشيدي نيز براي حرکت خود استفاده مي کند. خودروي کاديلاک Provoc fuel cell E-flex جنرال موتورز نيز به همين گونه کار مي کند. اين خودروها هنوز وارد جاده ها نشده است. *انرژي خورشيدي براي خودرو مقرون به صرفه نيست دکتر "محمد افتخار يزدي" استاد مکانيک دانشگاه آزاد اسلامي قزوين به ايرنا درباره استفاده از انرژي خورشيدي گفت: استفاده از انرژي خورشيدي به دليل ميزان پايين توليد هنوز مقرون به صرفه نيست و با وجود برگزاري نمايشگاههاي متعدد خودرو در سراسر جهان فقط يک و يا دو نوع خودروي خورشيدي عرضه مي شود. به گفته اين پژوهشگر، خودروهاي خورشيدي کنوني تک سرنشين هستند و به خاطر سطح سلول هاي خورشيدي وسيع براي جذب بيشترين ميزان انرژي خورشيدي، بسيار بزرگند و قابليت حمل بار ندارند. * توليد خودروي خورشيدي به سفارش مشتري "کارن ابري نيا" استاد دانشگاه تهران با اشاره به اينکه دانشگاه هاي دنيا در حال تحقيق بر روي افزايش بازدهي و قابليت خودروهاي خورشيدي هستند افزود: برخي شرکت هاي خودروساز مطرح، نمونه هاي تجاري از اين خودرو ساخته اند که هنوز به توليد انبوه نرسيده و راهي جاده ها نشده اند. سرپرست تيم خودروي خورشيدي "غزال ايراني 1و2 " اظهار داشت : کارگاه هاي بسياري در کشورهاي مختلف هستند که بر روي خودروهاي معمولي تغييرات اندکي مي دهند و با نصب سلول هاي خورشيدي امکان استفاده از انرژي پاک را نيز براي کاربر فراهم مي آورند. وي از پيشنهاد چنين کاري در ايران خبر داد گفت: به سازمان بهينه سازي مصرف سوخت پيشنهاد داده ايم که بر روي يکي از خودروهاي ملي، سلول خورشيدي نصب کنيم تا 10 درصد انرژي مورد نياز خودرو را از اين طريق تامين کنيم. ابري نيا از امکان انجام چنين کاري در ايران خبر داد و گفت : اين فناوري قابليت بومي سازي دارد. به گفته وي مي توان با کاهش هزينه سلول هاي خورشيدي و باتري که هر دو از خارج از کشور تامين مي شود، اين خودروها را تجاري کرد. *لزوم نهادينه شدن فرهنگ خودروي خورشيدي افتخار يزدي با اشاره به اينکه هنوز در هيچ جاي دنيا فرهنگ خودروي خورشيدي نهادينه نشده است تاکيد کرد: با نهادينه شدن چنين فرهنگي مي توان هزينه هاي ساخت و توليد آن را کاهش داده و جاده ها را براي ورود اينگونه خودرو ها آماده کرد. به گفته وي گسترش چنين فرهنگي است که استفاده از خودروي خورشيدي را مقرون به صرفه مي کند. *حمايت تمام دولت ها از انرژي پاک ابري نيا اظهار داشت دولت ها، حمايت ويژه از انرژي پاک را در دستور خود قرار داده اند بطوريکه برخي از کشورها براي خودروي هيبريدي حدود هفت هزار دلار سوبسيد مي دهند. به گفته وي اين حمايت ها در ايران هنوز سازمان يافته و نهادينه نشده است. *سرمايه گذاري برروي خودروي خورشيدي، رمز ماندگاري ابري نيا با اشاره به چشم انداز 1404 تاکيد کرد سرمايه گذاري بر روي فناوري هاي خودروي خورشيدي ايران را در اين زمينه نيز به صدر منطقه مي رساند. وي يادآور شد در ايران اگر پژوهشگري تصميم به تحقيق بر روي خودروي خورشيدي بگيرد چنين روالي راه مي افتد و اگر دست به اين کار نزند از جاي ديگر کاري انجام نمي شود. استاد دانشگاه تهران تاکيد کرد : بايد بودجه مشخصي به اين فناوري اختصاص داده شود تا در سالهاي آينده زمينه براي فعاليت محققان بيشتر فراهم شود. به گفته وي خودروي خورشيدي غزال ايراني 2 با همکاري ايران خودرو و سازمان بهينه سازي مصرف سوخت کشور ساخته شده است. اما افتخار يزدي تاکيد کرد تحقيقات و ساخت هاوين فقط با سرمايه گذاري دانشگاه آزاد اسلامي قزوين صورت گرفته است. ابري نيا با اشاره به اينکه ايران هم گام با دنيا در تلاش براي ساخت اين خودروهاست بر لزوم حمايت از پژوهشگران اين زمينه تاکيد کرد. *غزال ايراني و هاوين در راه استراليا تيم هاي دانشگاه تهران و دانشگاه آزاد اسلامي قزوين اکنون پس از رونمايي خودروهايشان در ايران قصد دارند اين دو نماينده کشور را به مسابقات جهاني استراليا که مهر ماه برگزار مي شود راهي کنند. در اين رقابت ها که به مدت يک هفته برگزار مي شود خودروهاي خورشيدي بايد مسير سه هزار و 21 کيلومتري شمال تا جنوب اين استراليا را طي کنند. تا کنون هيچ خودرويي از ايران در اين رقابت ها شرکت نداشته است و اکنون محققان ايراني اميدوارند بتوانند در اين رقابت ها نماينده شايسته اي براي کشورمان باشند. مسايلي مانند خريد بليت هواپيما، اقامت 10 روزه تيم در استراليا و هزينه ارسال و انتقال دريايي خودرو به دبي و از آنجا به استراليا، هزينه حضور تيم ها در اين رقابت ها را بسيار بالا مي برد . اما "محمد رويانيان" رییس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در مراسم رونمايي از غزال ايراني 2 اعلام کرد: سازمان متبوعش هزينه هاي مادي و معنوي حضور غزال ايراني 2 را در رقابت هاي استراليا متقبل مي شود. اين در حالي است که افتخار يزدي سرپرست تيم هاوين مي گويد هنوز حامي مالي و يا به قولي اسپانسري براي اين خودرو اعلام آمادگي نکرده است. مشخصات فني "غزال ايراني 2" و "هاوين" "هاوين" وزن: 186 کيلو گرم جنس بدنه: فيبروکربن قالب: فايبر گلاس سرعت : 135 کيلومتر در ساعت باتري: ليتيوم يون سيستم ارتباط : CANBAS مساحت سلول خورشيدي : شش متر جنس سلول خورشيدي: سيليکون بازده سلول هاي خورشيدي: 6/22 قدرت موتور: 5/7 کيلو وات توان مجموعه سلول هاي خورشيدي: هزار و 300 وات بازده موتور: 9/98 درصد ارتفاع: 90 سانتي متر طول خودرو: شش متر "غزال ايراني 2" بازده سلول هاي خورشيدي: 22 درصد جنس بدنه کامپوزيت فيبرکربن با سازه هاي لانه زنبوري موتور: مغناطيس دائم بدون جارو بازده موتور: 97 درصد سرعت: 120 کيلومتر برساعت جنس باتري: ليتيوم يون طول خودرو: شش متر مساحت سلول هاي خورشيدي : شش متر مربع ارتفاع : يک متر وزن :150 کيلوگرم علمي**9023**1544
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 556]
-
گوناگون
پربازدیدترینها