تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833462469
حضور بزرگان در نمایشگاه خودرو مسکو (گزارش تصویری)
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
اولین تور مشترک نمایشگاهی مجله خودرو امروز و انجمن صنفی نمایندگان مجاز سایپا و سایپا یدک ایران حضور بزرگان در نمایشگاه خودرو مسکو (گزارش تصویری) عصر خودرو : انجمن صنفی نمایندگان مجاز سایپا و سایپا یدک ایران با همکاری ماهنامه خودرو امروز در اولین تور مشترک نمایشگاهی خودرو در نمایشگاه خودرو مسکو حضور یافتند. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» انجمن صنفی نمایندگان مجاز سایپا و سایپا یدک ایران که یکی از فراگیرترین انجمن های صنفی در صنعت خودرو محسوب می شود با هدف ارتقای سطح آگاهی اعضای خود از تکنولوژی روز صنعت خودرو جهان و به روز کردن تجهیزات تعمیرگاهی اعضا، اقدام به برگزاری تورهای تخصصی نمایشگاه صنعت خودرو کرده که در اولین اقدام نمایندگان خود را به نمایشگاه روسیه اعزام کرد. حسین نیکو، دبیر این انجمن معتقد است که رشد و توسعه صنعت خودرو تنها زمانی در کشور محقق می شود که ما از پیشرفت های این صنعت در دنیا مطلع باشیم و از نمایشگاه های مطرح دنیا بازدید کنیم. مسلما بازدید نمایندگان این انجمن از انواع و کیفیت خودروهای ارائه شده در بازار جهانی، نحوه خدمات پس از فروش و آخرین تکنولوژی ماشین آلات و تجهیزات تعمیرگاهی و سرویس رسانی خودرو ، در مدیریت آنها به عنوان یک نماینده فروش و خدمات پس از فروش خودرو تاثیر فراوانی خواهد داشت. در حاشیه این تورها نمایندگان این انجمن از مراکز فرهنگی و تاریخی کشورهای مبدا بازدید خواهند کرد که در سفر اخیر نیز نمایندگان اعزامی علاوه بر جاذبه های فرهنگی و تاریخی شهر مسکو، از مراکز دیدنی شهر سن پترزبورگ نیز بازدید کردند. وی با اشاره به اینکه بازدید از تمامی نمایشگاه های بزرگ و مطرح خودرو، تجهیزات تعمیرگاهی و قطعات خودرو جهان در برنامه بازدید اعضا و کارشناسان این انجمن قرار دارد، یادآور می شود که این انجمن در برنامه آتی خود تور بازدید از نمایشگاه اتومکانیکای شانگهای را در آذر ماه سال جاری برگزار خواهد کرد. آنچه در پی به نظر خوانندگان گرامی می رسد گزارش خبرنگار اعزامی ما به نمایشگاه تخصصی خودرو مسکو است سرد اما بی روح، خشن اما تاریخی، زیبا اما پر درد، اینجا مسکو پایتخت روسیه است؛ کشوری که سالها سایه سنگین کمونیست را بر چهره خود تحمل کرد. جایی که هنوز از لنین می گویند؛ پایتختی که روسای دولتش هچنان تخت کرملین را برای حکمرانی خود مناسب می دانند. وسعت مسکو- شهری که امسال پذیرای غول های بزرگ خودروسازی از سراسر دنیا بود- به حدی است که 11 میلیون جمعیت را در دل خود جای داده؛ شهری که از نظر تاریخی، معماری، فرهنگی، موزه، هنر و آشپزی غنی است اما این فرهنگ و تاریخ بیش از آنکه پایتخت روسیه را به شهرهای آسیایی شبیه کند، حال و هوایی اروپایی به آن داده است . کاخ کرمیلن که از آن به قلب مسکو تعبیر می شود، از پیشینه تاریخی غیر قابل تفکیکی با مسکو برخوردار است و از قرن یازدهم که شهر کوچک مسکو در دهانه رودخانه نگلینایا (Neglinnaya) پدیدار شد تا به امروز دیوار کرملین جزئی از تاریخ مسکو به شمار می رود. عمارتی که از دیرباز مابین دیوارهای کرملین و بر تپه ای به نام برویتسکی (Borovitsky) واقع شده بود، تا پیش از تخریبش در آتش سوزی بزرگ مسکو در سال 1812 محل استقرار تزارها و دوک ها بود. شهر مسکو هرچند که خالی از ماشین های لوکس و مجهز داخلی و خارجی نیست اما در عین حال سیستم حمل ونقل در این شهر بیشتر در قالب مترو، اتوبوس، واگن برقی و تاکسی انجام می گیرد . بررسی شرایط اقلیمی این شهر تاریخی نشان می دهد هوای مسکو در هر فصل سال در حالت افراط قرار دارد. فصل سرما بسیار سرد و فصل گرما بسیار گرم است. در ماه های زمستان مشاهده می کنید که مردان کلاه های پشمی و زنان کت های خزدار پوشیده اند. در ماه هایی که سرما بی رحمانه بر سر مردم آوار می شود، دمای هوا به کمتر از 30- درجه سانتیگراد هم می رسد. ماه های گرم در مسکو بسیار گرم و مرطوب است. جمعیت زیاد و حجم آلودگی و مه و دودی که به وسیله خودروها به وجود می آید نیز مزید بر علت می شود و بر گرمای شهر می افزاید . فصل گرما حدودا از اواسط می تا اوایل سپتامبر ادامه دارد. به خاطر قرار گرفتن در عرض جغرافیایی شمالی، تابستان ها در مسکو طولانی و پاییز کوتاه است به طوری که از اوایل نوامبر یخبندان آغاز می شود. ریزش برف به طور جدی از دسامبر آغاز می شود و تا اواخر مارس یا اوایل آوریل ادامه دارد. ماه های ژوئیه و اوت گرم ترین و مرطوب ترین ماه های سال محسوب می شوند. در این مدت تقریبا هر سه روز یک بار بارندگی صورت می گیرد . اما در این سرما که هر جنبنده ای را از حرکت وا می دارد برگزاری نمایشگاه بین المللی خودرو با حضور غول های برتر خودروسازی دنیا گرمایی بی سابقه را بر چهره شهرهای روسیه نشاند. بر این اساس برپایی نمایشگاه خودرو با حضور غول های بزرگی از جمله رنو، بی ام و، جگوار، آئودی، فورد و بزرگانی همچون بنز در کنار لادا و دیگر خودروسازان روسی جلوه ای تازه به شهر تاریخی مسکو داد؛ نمایی که سخن از تکنولوژی برتر ابرقدرت های این صنعت می گفت. نمایشگاه خودرو مسکو فرصت مناسبی بود تا شرکت های بزرگ و کوچک خودروساز جهان گرد هم آمده و توانمندی های خود را به نمایش بگذارند. البته در کنار این نمایشگاه، نمایشگاه دیگری مرتبط با تامین کنندگان قطعات، لوازم جانبی و خدمات پس از فروش نیز افتتاح شد که البته بازدیدکنندگان می بایست به سالن دیگری مراجعه می کردند. نمایشگاه خودرو مسکو به زعم بسیاری از کارشناسان در زمره نمایشگاه های درجه دو قرار دارد اما امسال با توجه به هماهنگی های صورت گرفته و پیش بینی های لازم، اکثر شرکت کنندگان در این نمایشگاه بدون اغراق خود را در یک نمایشگاه تراز اول همچون نمایشگاه فرانکفورت، پاریس، ژنو و ... احساس می کردندمایش 600 خودرو در نمایشگاه خودرو مسکو با نگاهی گذرا به سابقه برگزاری نمایشگاه خودرو مسکو، روشن است که برخلاف سالیان گذشته که معمولاً برندهای مطرح جهان تمایلی برای حضور در این نمایشگاه نداشتند، امسال خودروسازهای بزرگ دنیا حضوری گسترده را در این نمایشگاه تجربه کردند. شرکت کنندگان در نمایشگاه سعی داشتند تا به هر قیمتی که شده بازدیدکنندگان را به سمت غرفه های خود جذب کنند که در این بین می توان به ابتکار کمپانی پژو اشاره کرد. این کمپانی فرانسوی اسپانسر تیم ملی راگبی فرانسه است که در این نمایشگاه سعی کرد با دعوت از اعضای تیم ملی راگبی روسیه، هواداران این تیم را به سوی خود بکشاند. به گفته کلیه شرکت کنندگان و بازدیدکنندکان، برگزاری این دوره نمایشگاه بسیار قدرتمند تر از سال های پیش بود به طوری که کلیه کمپانی ها محصولات خود را در غرفه های بسیار شیک و کاملاً چشم نواز به نمایش گذاردند. البته لازم به ذکر است که حتی جنس اقلام استفاده شده در غرفه ها، طراحی غرفه ها، نحوه چیدمان خودروها در داخل غرفه و مهم تر از همه نگاه خودروسازها به این نمایشگاه کاملاً متحول شده بود. نمایشگاه بین‌المللی خودرو مسکو را اتحادیه تولیدکنندگان خودرو روسیه و مجموعه نمایشگاهی کروکوس اکسپو مسکو با حمایت کمیته تولیدکنندگان خودرو و انجمن تجارت اروپا در روسیه و وزارتخانه‌های توسعه اقتصادی، حمل‌و‌نقل و صنایع و بازرگانی روسیه برگزار می‌کنند که این نمایشگاه امسال با نمایشگاه اتومکانیکای مسکو ادغام شده بود . طبق آمارهای رسمی ارائه شده توسط مسئولین برگزاری این نمایشگاه در مجموع 800 کمپانی و بیش از 600 خودرو در هشت سالن و فضایی حدود 100 هزار متر مربع شرکت داشته اند که به نوبه خود جالب توجه است. از دیگرنکات جالب توجه و شگفت آور می توان به حضور کمپانی بنتلی برای اولین بار در این نمایشگاه اشاره کرد که مدل لیموزین Mulsanne را به نمایش گذارده بود. اکثر مدیران اجرایی کمپانی های حاضر در نمایشگاه خودرو مسکو معتقد بودند که زمان بهبود میزان فروش آنها فرارسیده است و پیش بینی می شود که سیر صعودی آن در سال 2011 رشد فزاینده ای را مشاهده کند. کارشناسان معتقدند که تا پایان سال 2010 میلادی بین یک میلیون و 700 تا یک میلیون و 900 هزار خودرو در کشور روسیه به فروش خواهد رسید که این خود دلیل موجهی برای حضور پررنگ خودروسازها در این کشور است. از خودروهای جدیدی که در طول برگزاری این نمایشگاه به معرض نمایش عموم گذاشته شد، می توان به جگوار XJ Sentinel، رنو Latitude، لند روور Freelander 2 (2011)، تویوتا Highlander و ... اشاره کرد. اما حضور شرکت سایپا در میان غول های خودروسازی نیز در نوع خود جالب توجه بود. سایپا نیز در این نمایشگاه با چهار خودرو تیبا، شوکا، پراید 132 و پراید 111 به عنوان تنها نماینده ایرانی در این نمایشگاه حضور یافته بود. جهانی سازی صنعت خودرو ایران که سال هاست شعار آن توسط دست اندرکاران این صنعت مطرح می شود، گهگاه با حضور معدود خودروسازان یا قطعه سازان دولتی یا بخش خصوصی تجلی می یابد که البته در این میان سهم شرکت سایپا بسیار پررنگ تر از سایر خودروسازان کشور بوده است. بعضی از کارشناسان حضور سمبلیک شرکت های خودروسازی را در چنین نمایشگاهی باعث مطرح شدن نام ایران در کنار بزرگان خودروسازی جهان و پیشرفت گام به گام این صنعت در کنار تکنولوژی روز دنیا دانسته اند و عده ای کارشناسان دیگر عقیده دارند که حضور بدون برنامه ریزی و نمایشی خودروسازان در این نمایشگاه ها ممکن است باعث اتلاف هزینه شود . چندی از اعضای انجمن صنفی نمایندگان مجاز سایپا وسایپایدک که به عنوان تنها بازدیدکنندگان ایرانی در این نمایشگاه حضور یافته بودند، در گفت و گو با خبرنگار ما نظرات متفاوتی درباره این نمایشگاه و حضور شرکت سایپا در آن داشتند. محمود کریمی افشار، مدیر نمایندگی 5107 جیرفت سایپا درباره این نمایشگاه به خبرنگار ما گفت: حضور شرکت های ایرانی در این نمایشگاه مانند اکثر نمایشگاه های دیگر بسیار کمرنگ بوده و در سطح وسیع تنها حضور سایپا در این نمایشگاه قابل توجه می نمود که غرفه این شرکت نیز در مقایسه با خودروسازان بزرگ دنیا خیلی پرفروغ نبود . وی افزود: بازدید از نمایشگاه هایی از این دست، سبب می شود که به فاصله بسیار زیاد وضعیت فعلی صنعت خودرو جهان و ایران بیشتر واقف بشویم. وضعیت صنعت مونتاژی خودرو ایران به هیچ وجه قابل مقایسه با صنعت خودرو روز دنیا نیست. در حالی که خودروسازی روز دنیا به کوچک ترین جزئیات در ایمنی و رفاه اهمیت می دهد، ما هنوز در رعایت یا عدم رعایت اصول ایمنی متوقف مانده ایم. این فاصله تنها با رقابتی کردن صنعت خودرو در ایران و باز کردن درهای این صنعت به کشور قابل پر شدن است. به گفته وی، حتی در سطح نمایشگاهی نیز نمایشگاه های برگزار شده در ایران به هیچ عنوان قابل مقایسه با کیفیت و نوع ارائه محصولات در نمایشگاه های معتبر دنیا نیست. وی گفت: امیدواریم دست اندرکاران صنعت نمایشگاهی ایران با بازدید از نمایشگاه هایی از این دست با دید وسیع تری به کیفیت برگزاری نمایشگاه نگاه کنند. احمد اشرفی گنجوی، مدیر نمایندگی 5104 کرمان سایپا، پارس خودرو و زامیاد نیز در این باره گفت: نمایشگاه خودرو مسکو در سطح بسیار بالایی برگزار شد و تقریبا تمام خودروسازان بزرگ دنیا در این نمایشگاه حضور داشتند . وی ارائه تنوع محصول توسط خودروسازان معروف را مهم ترین ویژگی این نمایشگاه دانست و گفت: هر یک از خودروسازان بزرگ در این نمایشگاه حداقل با 20 برند جدید خود حضور یافته بودند و در این بین حضور شرکت سایپا تنها با سه یا چهار برند تامل برانگیز بود. این کمبود تنوع حتی در سطح بازار داخلی نیز بسیار مشهود است. طی سالهای گذشته ما چند برند ثابت را با اعمال کمترین تغییر جزیی به بازار عرضه کرده ایم اما در بازار جهانی خودرو هر سال ده ها مدل جدید با طراحی و امکانات نوین عرضه می شود. وی افزود: هر چند در سالهای گذشته از لحاظ تنوع محصول پیشرفت قابل ملاحظه ای در تولید داخلی داشتیم، اما نداشتن تنوع محصول همچنان بزرگ ترین معضل صنعت خودرو داخل کشور است . سیاوش یاری، مدیر نمایندگی 2359 کرمانشاه سایپا و پارس خودرو نیز در گفت و گو با خبرنگار ما گفت: حضور شرکت سایپا به عنوان تنها نماینده ایرانی در این نمایشگاه مطرح جای خشنودی فراوانی داشت اما محل قرارگیری غرفه و نحوه تبلیغات و عرضه محصولات به هیچ وجه در شأن این شرکت نبود. وی افزود: هر چند نمی توان صنعت خودرو ایران را با صنعت روز دنیا مقایسه کرد اما خودروهای ایرانی هنوز از لحاظ قیمت نسبت به خودروهای خارجی دارای مزیت هستند و به همین سبب انتظار می رفت که شرکت سایپا در سطح بالاتری در این نمایشگاه ظاهر شود. ارائه تنها سه یا چهار برند در چنین نمایشگاهی به هیچ عنوان کافی نیست و انتظار می رفت شرکت سایپا حداقل از خودرو پراید X100 رونمایی کند . به گفته وی، اگر روی کیفیت خودروهای داخلی بیشتر کار کنیم با توجه به قیمت محصول می توانیم در بازار جهانی حرفی برای گفتن داشته باشیم . مسعود مکری، مشاور فنی و عضو انجمن گروه خودروسازی کرمانشاه نیز در این باره به خبرنگار ما گفت: نمایشگاه خودرو مسکو آینه تمام نمای تفاوت صنعت خودرو ما با صنعت خودرو جهان بود . وی افزود: حضور شرکت ایرانی در این نمایشگاه بیشتر به نفع خودروسازان کره ای به ویژه شرکت کیاموتوروز تمام شد تا ایران. آنها با نشان دادن محصولات این شرکت به مشتریان خود اشاره می کردند که خودروهای تولید 20سال پیش آنها که اکنون در موزه این شرکت قرار دارد، همچنان با اندکی تغییر به عنوان خودرو روز در ایران استفاده می شود . این در حالی است که شرکت های خودروسازی کره ای با حضور در بهترین مکان نمایشگاه و حضور شخصیت های ورزشی و فوتبالیست های مشهور خود تبلیغات عظیمی روی محصولات مدرن خود داشتند . وی افزود: وقتی در چنین نمایشگاه بزرگی شرکت می کنیم باید حداقل استانداردها را رعایت کنیم. خودروهای ارائه شده ایرانی در این نمایشگاه حتی از لحاظ نظافت ظاهری هم در پایین ترین استاندارد معمول قرار داشتند. حضور نیافتن شرکت های ایرانی بهتر از حضور آنها و عدم رعایت حداقل استانداردها در یک نمایشگاه بین المللی است. خسرو زمانی، مدیر نمایندگی 231 رشت و رئیس انجمن صنفی نمایندگان مجاز شرکت سایپا و سایپا یدک گیلان در این باره اما نظر متفاوتی داشت. وی گفت: حضور سایپا به عنوان تنها نماینده ایرانی باعث افتخار صنعت خودرو کشور در این نمایشگاه مطرح بین المللی بود . به گفته وی، هر چند صنعت خودرو ایران قابل مقایسه با خودروسازان معروف نیست اما وضعیت فعلی صنعت خودرو ما در مقایسه با صنعت خودرو چین و حتی روسیه امیدوارکننده است. وی حضور فعالان صنعت خودرو کشور در چنین نمایشگاه هایی را در پیشرفته ساختن آن بسیار موثر دانست و گفت: بسیاری از تکنولوژی های ارائه شده در این نمایشگاه برای ما تازگی داشت و مسلما حضور مداوم ما در این نمایشگاه ها و حتی دعوت از نمایندگان خارجی برای حضور در ایران، به تدریج صنعت خودرو کشور را متحول خواهد ساخت. ما پتانسیل ارتقای صنعت خودرو را دارا هستیم. فراموش نکنیم که صنعت خودرو کره جنوبی همزمان با ایران شکل گرفت ولی امروز آنها تمام دروازه های بازارهای جهانی را گشوده اند و با بزرگ ترین خودروسازان اروپایی و آمریکایی رقابت می کنند. ایجاد این وضعیت برای صنعت خودرو ایران نیز دور از ذهن نیست . وی از غیبت خبرنگاران و نمایندگان رسانه های ایرانی در نمایشگاه های خارجی خودرو از جمله این نمایشگاه انتقاد کرد و گفت: اگر می خواهیم صنعت خودرو کشور ما همتراز با صنعت خودرو جهان باشد، باید پوشش رسانه ای آن نیز به استانداردهای جهانی نزدیک باشد. وی پوشش رسانه ای خبرنگاران خارجی از این نمایشگاه را در سطح بسیار گسترده ای ذکر کرد . محمد بهرامی، مدیر نمایندگی 114 فرمانیه سایپا نیز در این باره به خبرنگار ما گفت: حضور شرکت های ایرانی در اینگونه نمایشگاه ها حضوری کمی است تا کیفی. بر هیچ کسی پوشیده نیست که سطح صنعت خودرو ایران با خودرو جهان تفاوت بسیار بالایی دارد اما با حضور دائم در نمایشگاه های مطرح دنیا، در کنار خودروسازان بزرگ می توان سطح کیفی صنعت خودرو کشور را افزایش داد. وی افزود: هر چند نمایشگاه خودرو روسیه در سطح نمایشگاه بسیار بزرگ خودرو مانند نمایشگاه ژاپن، فرانکفورت، پاریس و ... نبود اما حضور خودروسازان بزرگ دنیا و استقبال قطعه سازان از آن بسیار چشمگیر بود . حمید بخشی کیادهی، نماینده 3141 ساری سایپا نیز در گفت و گو با خبرنگار ما گفت: نمایشگاه خودرو روسیه در کلاس و استاندارد بسیار بالایی برگزار شد. خودروهای ارائه شده در این نمایشگاه از کیفیت بسیار سطح بالایی برخوردار بودند؛ امری که همچنان در صنعت خودرو ما غایب است و سبب می شود روزانه با مشتریان خود بر سر کیفیت خودروهای واگذار شده مشکل داشته باشیم . وی با اشاره به غیبت قطعه سازان ایرانی در نمایشگاه خودرو مسکو گفت: وقتی قطعه سازان از نمایشگاه های بین المللی دنیا استقبال نمی کنند، انتظار هم نمی رود که قطعات با کیفیت مطابق با استانداردهای جهانی تولید کنند .
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 2148]
-
گوناگون
پربازدیدترینها