تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1865454635
راه حلي جالب براي مقابله با ريزگردها
واضح آرشیو وب فارسی:برترینها: راه حلي جالب براي مقابله با ريزگردها اگر سرچشمههايي توليد ريزگردها در كشورهاي عراق، عربستان، سوريه و اردن كه مركز توليد ريزگرد هستند به فضاي سبز تبديل شده يا نيروگاه بادي در اين نقاط نصب شود مي‌تواند از پخش شدن خاك‌هاي فرسوده در منطقه جلوگيري كند. «مزرعه بادي» راه حلي براي مقابله با ريزگردهاوي گفت: نصب نيروگاه‌هاي بادي بعدي دومين اقدامي است كه بايد صورت گيرد. تا سرعت باد را تبديل به انرژي تجديد‌پذير برق كند.امي گفت: اگر سرچشمههايي توليد ريزگردها در كشورهاي عراق، عربستان، سوريه و اردن كه مركز توليد ريزگرد هستند به فضاي سبز تبديل شده يا نيروگاه بادي در اين نقاط نصب شود مي‌تواند از پخش شدن خاك‌هاي فرسوده در منطقه جلوگيري كند.وي با اشاره به نيروگاه‌هاي بادي در منطقه منجيل، گفت: در استراليا و كشورهاي ديگر اين اقدام انجام شده است و به آن مزرعه بادي مي‌گويند؛ به اين ترتيب انرژي باد به انرژي برق تبديل مي‌شود و به اين روش باد توانايي براي پخش ذرات گرد و غبار ندارد.مالچ‌پاشي روش اشتباهي استوي درباره مالچ پاشي نيز گفت: مالچ پاشي روشي بسيار قديمي و در قرون ابتدايي بشر از آن استفاده مي كرده است. اين روش تنها باعث آلودگي خاك مي‌شود.امي با اشاره به اين‌كه مالچ يكي از مشتقات هيدروكربني نفت است، گفت: مالچ‌پاشي كار بسيار اشتباهي است و بر اثر اين اقدام خاك خاصيت خود را از دست مي‌دهد.اين استاد دانشگاه گفت: به جاي مالچ پاشي بهتر است بيابان‌ها را به فضاي سبز تبديل كنند ضمن اين كه محيط زيست در اين راه مي‌توانند از كمك سازمان ملل استفاده كنند.يادآوري قوانين مربوط به گازهاي خروجي منابع آلاينده در زمان سخنراني‌هااين استاد دانشگاه تصريح كرد: راجع به گازهاي خروجي منابع متحرك نيز قوانين زيادي داريم ولي متأسفانه تنها براي سخنراني از آنها استفاده مي‌شود.وي در ادامه اظهار داشت: اگر ماده‌هاي 2،3،4 قوانين مصوب مجلس شوراي اسلامي در سال 74 را اجرايي كنيم و اجازه تردد به منابع آلاينده ندهيم همچنين معادل آلودگي كه از سوي منابع آلاينده مثل خودروها توليد مي‌شود خسارت گرفته و به صندوق ملي محيط زيست اختصاص دهيم بدون شك مؤثر است.اجازه تردد به خودروها و موتورسيكلت‌هاي با مدل زير 82 داده نشودامي با تأكيد بر اين‌كه خودروها، موتورسيكلت‌ها و هواپيماها در كشور ما عموماً آلوده كننده هستند، گفت: 50 درصد از خودروها آلوده هستند چون اصلاً استانداردي ندارند؛ موتوسيكلت‌ها و خودروهايي كه مدلشان زير 82 است استاندارد ندارد چراكه در آن زمان استانداري نبوده و خودروسازها بدون پيروي از هيچ استانداري خودرو توليد كرده و به دست مردم داده‌اند.اين استاد دانشگاه متذكر شد: بايد هر چه سريعتر طبق قوانين مجلس جلوي تردد اين خودروها در شهرها گرفته شود؛ اين خودروها حق تردد ندارند.وي در ادامه گفت: اگر نمي‌خواهند جلوي تردد اين خودروها را بيگيرند لااقل در كلان‌شهرها آلوده جلوي تردد اين خودروها را بگيرند. يا اين‌كه اين خودروها به مناطقي منتقل شوند كه امكان حركت باد دارد و مثل تهران نيست كه باد نتوانند حركت كنند.امي بيان كرد: در تهران 50 درصد خودروها مدلشان زير 82 است كه فاقد استاندارد هستند از سوي ديگر موتورسيكلت‌ها نيز بسيار خطرناك هستند. موتورسيكلت‌هاي 82 به پايين نبايد در تهران حركت كنند و بايد جلوي ترددشان گرفته شود.وي درباره رد پيشنهاد تغيير سن فرسودگي خودروها در تهران نيز گفت: اين پيشنهاد از سوي من مطرح شده اما با مخالفت مواجه شد؛ اين مخالفت‌ها ما را بيچاره كرده است.هر طرحي كه دادم اجرايي نشد؛ به سازمان محيط زيست ديگر نمي‌رومامي درباره عدم حضور خود در سازمان حفاظت محيط زيست نيز گفت: از بس كه طرح دادم و عمل نشد ديگر به محيط زيست نمي‌روم؛ چرا عمر خود را تلف كنم. در دانشگاه به پژوهش‌هايم ادامه مي‌دهم.هواپيماهاي كشور آلوده‌كننده هستندوي درباره عمر مفيد هواپيماها و ميزان توليد آلودگي ناشي از فعاليت آنها، اظهار داشت: عموماً هواپيماهايي كه استفاده مي‌كنيم فرسوده هستند و عمر پروازي آنها تمام شده است. سن متوسط هواپيماها در همه جا 15 سال برآورد شده اما در كشور ما 25 سال است.اين استاد دانشگاه متذكر شد: هر هواپيماي مسافربري در هنگام بلند شدن و نشستن در فرودگاه، به اندازه تعداد صندلي خود برابر يك خودرويي كه در عرض شبانه‌روز حركت مي‌كند توليد آلودگي مي‌كنند. يعني يك هواپيماي 200 نفره به اندازه 200 خودرو كه در طول شبانه روز فعاليت مي‌كنند آلودگي به همراه دارد.امي با اشاره به آلوده بودن هواپيماهاي اظهار داشت: فرودگاه‌هايي كه بيش از 100 هزار سوت پرواز دارند آلوده هستند؛ فرودگاه مهرآباد كه در حدود 130 هزار سوتي در سال پرواز دارد از نقاط آلوده محسوب مي‌شود.منبع: تابناک
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برترینها]
[مشاهده در: www.bartarinha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 304]
-
گوناگون
پربازدیدترینها