تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815657944
دودیفرانسیلها در ایران جایگاه چندانی ندارند
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
به دلیل قیمت و مصرف بالا دودیفرانسیلها در ایران جایگاه چندانی ندارند به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، شاید بتوان قیمت و سوخت نسبتا بالا را به عنوان اصلی‌ترین دلایلی معرفی کرد که باعث شده متقاضیان خرید خودرو در ایران رغبت چندانی به خرید خودروهای دودیفرانسیلی نداشته باشند. خودروهای دودیفرانسیلی در ایران قیمتی بیش از 30 میلیون تومان دارند و مصرف سوخت آن‌ها نیز تا 15 لیتر در هر کیلومتر نیز می‌رسد. خودروهای دودیفرانسیلی به ویژه در بازارهای آمریکا، کانادا و استرالیا از محبوبیت ویژه‌ای برخوردار هستند. از سوی دیگر خودروسازان آمریکایی نیز روی هر خودرو دودیفرانسیلی معادل دست‌کم 10 هزار دلار سود می‌برند، در حالی که این میزان سود برای خودروهای کوچک بسیار کمتر است. البته باید به این موضوع نیز اشاره کرد که بعد از افزایش چشمگیر قیمت نفت در چند سال اخیر و متعاقب آن گسترش بحران مالی جهانی، میزان استفاده از خودروهای دودیفرانسیلی نیز در کشورهای مختلف با کاهش مواجه شده است. اما با وجود همه مشکلات هم‌اکنون چهار شرکت داخلی در زمینه تولید خودروهای دودیفرانسیلی فعالیت می‌کنند. ایران خودرو سوزوکی را تولید می‌کند. پارس خودرو مدل‌های نیسان رونیز و وانت نیسان دودیفرانسیل را می‌سازد. همچنین شرکت بنیان توسعه صنعت پارس خودروهای چرمن و کوراندو را تولید می‌کند؛ ضمن این‌که شرکت مرتب نیز دو خودرو سواری پاژن و وانت پاژن را در گروه خودروهای دودیفرانسیلی تولید می‌کند. در همین حال آمار نشان می‌دهد که همان تولید اندک خودروهای دودیفرانسیلی در کشور در 9 ماهه سال جاری با کاهش مواجه شده است. بر این اساس تولید انواع خودروهای دودیفرانسیلی در این مدت به تیراژ پنج هزار و 815 دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه در سال گذشته افت 15 درصدی را نشان می‌دهد. پرتیراژترین خودرو دودیفرانسیلی تولید داخل نیز سوزوکی گراندویتاراست. ایران خودرو در 9 ماهه سال جاری دو هزار و 701 دستگاه از این خودرو را تولید کرد که نسبت به مدت مشابه در سال گذشته کاهش 6 درصدی را نشان می‌دهد. در 9 ماهه امسال فقط تولید دو مدل خودرو دودیفرانسیلی افزایش یافت. به طوری که تولید چرمن بنیان توسعه صنعت پارس معادل 125 درصد و وانت پاژن مرتب حدود 31 درصد افزایش یافت. البته در 9 ماهه سال جاری تولید کوراندو تولیدی شرکت بنیان توسعه صنعت پارس و سواری پاژن تولیدی شرکت مرتب نیز به صفر رسید. این آمار نشان می‌دهد که حالا حالاها نباید امیدوار بود که خودروهای دودیفرانسیلی بتوانند جایگاهی در بازار خودرو ایران پیدا کنند. در این بین تعرفه بالای واردات خودرو به کشور نیز باعث شده تا هزینه واردات خودروهای دودیفرانسیلی به شدت بالا رفته و عملا واردات این نوع خودروها صرفه اقتصادی چندانی نداشته باشد.ش/ ر
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 263]
-
گوناگون
پربازدیدترینها