محبوبترینها
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1809657067
روياي سوئيچ به سوئيچ
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: روياي سوئيچ به سوئيچ به هرحال پيش از اين هم تبصره سيزدهيها در اجراي فاز 6 اين طرح وعدههاي شيريني را به رانندگان و متقاضيان داده بودند. آنها آن روز گفته بودند كه در فاز 6 بيش از 200 هزار دستگاه خودرو نو جايگزين خودروهاي فرسوده ميشود، اما پرونده فاز 6 كه بايد در سال 1386 بسته مي‌شد، با دو سال تاخير هنوز نيمه‌باز و معلق مانده است. ستاده تبصره 13 هرگز به عدد دلخواه خود نرسيد تهران امروز :آن روز كه «محرابيان» رئيس ستاد تبصره 13 كليد تعويض خودروهاي فرسوده و اسقاطي كشور را زد پايان طرح را هم مشخص كرد، سال 1390. اما برنامه‌ها آنطور كه او پيش بيني كرده بود پيش نرفت تا آينده پروژه نوسازي خودروهاي فرسوده هرچه به سال90 نزديك مي‌شويم بيشتر در پرده ابهام فرو رود. البته اين طرح در ابتداي امر به دليل تخصيص بودجه مناسب از سوي مسئولان پيشرفت خوبي داشت تا حدي كه باعث شده بسياري از مسئولان در حوزه‌هاي مختلف از جمله اتوبوسراني و تاكسيراني وعده تعويض خودروهاي فرسوده به خودرو نو با اصطلاح «سوئيچ به سوئيچ» را به مشتريان خود وعده دهند اما پس از مدتي كمك‌هاي دولتي براي اين طرح روند كندي را به خود گرفت؛ به‌طوري‌كه سال گذشته پرداخت تسهيلات بانكي براي از رده خارج كردن خودرو و تحويل خودرو نو متوقف شد و همه برنامه‌هاي موجود براي ساماندهي شبكه حملونقل كشور و روياي داشتن شهري عاري از آلودگي به سراب تبديل شد. عقب ماندن از وعدههاي نخستين تبصره 13 باعث شده تا منتظران، وعدههاي مدير امروز اين ستاد يعني «محمد رويانيان» را هم در باغ سبزي بدانند كه به كوير بي‌پولي مي‌رسد. رويانيان اين روزها از برنامه‌هايي سخن به ميان مي‌آورد كه قرار است با اجراي آن در سه سال آينده يك ميليون و 600 هزار دستگاه خودرو فرسوده از رده خارج شود اما آمارهاي موجود نشان مي‌دهد از سال 1385 تاكنون تنها حدود 550 هزار دستگاه خودرو فرسوده از رده خارج شده و در برابر آن 373 هزار دستگاه خودرو جايگزين شده اجازه نمي‌دهد تا صاحب خودرو، وسيله امرار معاش خود را به راحتي به گورستان‌هاي وسايل نقليه بسپارد. به هرحال پيش از اين هم تبصره سيزدهيها در اجراي فاز 6 اين طرح وعدههاي شيريني را به رانندگان و متقاضيان داده بودند. آنها آن روز گفته بودند كه در فاز 6 بيش از 200 هزار دستگاه خودرو نو جايگزين خودروهاي فرسوده ميشود، اما پرونده فاز 6 كه بايد در سال 1386 بسته مي‌شد، با دو سال تاخير هنوز نيمه‌باز و معلق مانده است. روياي آسماني آبيداشتن شهري عاري از آلودگي هوا، مصرف كمتر بنزين و صرفه‌جويي ارزي و ريالي ناشي از آن، حل معضل ترافيك، تامين امنيت جاني سرنشينان خودروها و كاهش آمار تلفات ناشي از عدم رعايت استانداردهاي لازم در خودروهاي مورد استفاده مردم به‌ويژه اينكه معضل فرسودگي را نيز يدك بكشند و... از جمله اهداف طرح جايگزيني خودروها بود اما شيوه‌اي كه در پيش گرفته شد با چالش‌هاي جدي در زمينه شرايط و چگونگي اجرا، نوع خودروهاي جايگزين با توجه به اهداف طرح، دغدغه تامين اعتبار اجراي آن، استطاعت مالي مالكان اين خودروها و نيز وظايف و عملكرد خودروسازان و دستگاه‌هاي دولتي روبه‌روست. به سبزه آراستندر حالي كه برنامه‌هاي جايگزيني كج‌دار و مريز جلو مي‌رفت. از سوي ديگر تبعات جدي تردد خودروهاي فرسوده به‌ويژه در كلانشهرها مسئولان و متوليان امر را بر آن داشت تا از ارديبهشت امسال طرح ممنوعيت تردد خودروهاي فرسوده در كشور را به اجرا بگذارند. اگرچه اين تصميم در نگاه اول قاطعيت مسئولان اجرايي كشور در برخورد با معضل خودروهاي فرسوده را نشان مي‌داد، اما نه تنها مسئولان و متوليان امر بلكه كارشناسان و صاحب‌نظران و حتي دارندگان خودروهاي فرسوده نيز معتقد بودند اين طرح نمي‌تواند به دليل فراهم نبودن ابزار و بسترهاي لازم از ضمانت اجرايي محكمي برخوردار باشد. خروج فقط 500 هزار خودرو در سه سالبراساس مصوبه هيات وزيران و اعضاي ستاد حمل و نقل و سوخت كشور، خودروهاي سواري با عمر بالاي 25 سال، خودروهاي دولتي بالاي 15 سال، تاكسي‌هاي بالاي 10 سال، ميني‌بوس بالاي 15 سال، اتوبوس درون‌شهري بالاي 10 سال، اتوبوس برون‌شهري بالاي 15 سال و كاميون با عمر بالاي 25 سال فرسوده محسوب مي‌شوند. آخرين آمار اخذ شده از پليس راهنمايي و رانندگي كشور، بيانگر اين است كه تا سال 1390، يك ميليون و 600 هزار خودرو در كشور در زمره خودروهاي فرسوده قرار خواهند گرفت، در حالي كه هم‌اكنون فقط 26 هزار خودرو سواري بالاي 35 سال عمر با پلاك ايران در كشور در حال تردد هستند. آمارهاي « نصيري»، رئيس طرح نوسازي حملونقل كشور نشان مي‌دهد كه طي سه‌سال گذشته و تا سه ماهه اول امسال، 568 هزار و 665 خودرو فرسوده از رده خارج شده كه خروج 44 هزار خودرو از اين تعداد، تنها در سه ماهه اول امسال اتفاق افتاده است. در اجراي طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده هم مانند همه برنامه‌هاي كشور چندين دستگاه مسئول هستند؛ يكي بانك‌ها براي پرداخت تسهيلات و ديگر خودروسازان براي تامين خودرو. سنگ بزرگ!شرايطي كه رويانيان در فاز جديد طرح نوسازي حمل و نقل كشورديده از جمله دلايلي است كه باعث شده بسياري فاز جديد را از هم اكنون شكست خورده اعلام كنند و اطمينان دهند كه پرونده تعويض خودروهاي فرسوده در سال 90 بسته نمي‌شود. براساس آمارهاي نصيري تا امسال 40 هزار مسافربر شخصي به سن فرسودگي رسيده‌اند كه براي اين تعداد هم تسهيلات شركت در طرح جايگزيني و هم خودروهاي جايگزين تامين شده و تاكنون 10 هزار مسافربر شخصي براي شركت در طرح معرفي شده‌اند و تدابير لازم انديشيده شده كه ظرف كمتر از يك ماه شركت‌كنندگان اين طرح بتوانند خودروهاي جديدشان را تحويل بگيرند. در اين طرح خودروهاي سبك فرسوده 50 ميليون ريال وام با سود 12 درصد (بدون يارانه) دريافت مي‌كنند و 10 ميليون ريال نيز در ازاي اسقاط خودرو فرسوده خود تخفيف مي‌گيرند، همچنين 300 هزار خودرو فرسوده امسال به صورت نقدي از رده خارج خواهد شد كه بر اين اساس، مالكان خودروهاي فرسوده با اسقاط خودرو خود مي‌توانند تا سقف 15 ميليون ريال به صورت نقدي دريافت كنند. براساس آمارهاي رويانيان هم‌اكنون يك ميليون و 600 هزار خودرو سبك، سنگين و تاكسی بالاي سن فرسودگي در كشور وجود دارد كه بر اساس قانون توسعه حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت بايد اين خودروها تا پايان سال 1390 از رده خارج شوند كه بر اين اساس از سال جاری هر سال 600 هزار خودرو فرسوده از رده خارج می‌شود. در طرح او كه با تاخير نيز آغاز شده، قرار است 600 هزار دستگاه خودرو آن هم بدون پرداخت وام از سوی ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت جمع‌آوری شود. اما سنگ بزرگ يعني نبود تسهيلات بانكي همچنان باقي است. از سويی اين ستاد توپ را در طرح جديد به زمين خودروسازان فرستاده و اعلام كرده كه قرار است تسهيلات از سوی خودروسازان يعني ايران خودرو، سايپا، گروه بهمن و زامياد به مشتريان ارائه شود، در حالی كه حتی پيش از شروع طرح نيز خودروسازان پرداخت وام به مشتريان خودروهای فرسوده را مورد تاييد قرار ندادند. اين در حالی است كه پرداخت اين وام از سوی هيچ يك از شركت‌های خودروساز تاييد رسمی نشده است و مسئولان ايران خودرو و سايپا نيز پرداخت وام پنج ميليون تومانی را رد كرده‌اند. با اين حال همچنان بايد منتظر بود و ديد كه آيا در فرصت دو سال و پنج ماه باقيمانده، وعده مسئولان مبني بر بسته شدن پرونده خروج خودروهاي فرسوده كشور تحقق خواهد يافت؟
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 321]
-
گوناگون
پربازدیدترینها