تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833725781
قفل های خزانه دولت به روی مترو باز میشود؟
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: قفل های خزانه دولت به روی مترو باز میشود؟ برداشت از صندوق ذخيره ارزي پيش از اين نيز براي مترو ممنوع نبوده است. در گذشته نيز مقدمات برداشت مترو از صندوق ذخيره ارزي فراهم شده بود اما با امروز و فردا كردن دولت اين تسهيلات در اختيار مترو قرار نگرفت.تصويب يك فوريت طرح برداشت دو ميليارد دلاري مترو تهران و 10 كلانشهر ديگر براي توسعه قطار شهري با راي 145 نفر از نمايندگان مجلس در واقع پاياني براي كابوس مشكلات حملونقل ريلي، ازدحام جمعيت در ايستگاه‌هاي مترو و در نهايت كاهش ترافيك تهران بود. حالا مي‌توان اميدوار بود كه در آينده‌اي نزديك ترافيك تهران تمام مي‌شود و خيابان‌هاي اين شهر دود گرفته بالاخره نفس مي‌كشد.به گزارش خبرنگار اجتماعی «فردا»، تحقيقات كارشناسان اقتصادي و حملونقل و ترافيك نشان مي‌دهد كه مترو طرحي عمراني-سرمايه‌اي است و هر چه براي توسعه مترو هزينه شود در دراز مدت قابل بازگشت خواهد بود و در واقع نوعي سرمايه‌گذاري است و مجلس نيز از هر طريق كه بتواند براي توسعه مترو كمك خواهد كرد. و نمايندگان مجلس نیز بر اين باورند كه مجلس با تمام توان به مترو كمك خواهد كرد زيرا هرچه براي توسعه مترو هزينه شود در درازمدت قابل بازگشت خواهد بود.در این خصوص محسن نریمان نائب رییس فراکشیون شهری در گفتگویی بررسي طرح يك فوريتي برداشت از حساب ذخيره ارزي براي مترو تهران و 10 كلانشهر ديگر در صحن علني مجلس و تصويب فوريت آن را مثبت ارزیابی کرد و گفت: طرحي كه جامع باشد و آسيبي به طرح‌هاي ديگر وارد نكند مي‌تواند در مجلس راي بياورد اما در اين ميان توضيح و نحوه مطرح كردن طرح نيز مهم است.وی افزود: در هر صورت با توجه به مشكلات پيش‌روي مترو براي رفع اين مشكلات مجلس با عزم جدي، تمام همكاري و تلاش خود را براي توسعه مترو خواهد كرد. از سوي ديگر بايد بپذيريم كه سايه سنگين سياست، حل مسائل عمراني كلانشهر تهران را با مشكل روبه‌رو كرده است. برداشت از صندوق ذخيره ارزي پيش از اين نيز براي مترو ممنوع نبود كه احتياج به تصويب اين طرح باشد. در گذشته نيز مقدمات برداشت مترو از صندوق ذخيره ارزي فراهم شده بود اما با امروز و فردا كردن دولت اين تسهيلات در اختيار مترو قرار نگرفت.رییس فراکشیون شهری همچنین قصد نمايندگان مجلس از مطرح كردن اين طرح را اجازه برداشت مترو از صندوق ذخيره ارزي براي حل مشكلات پيش‌رو براي گسترش خطوط مترودانست و تاکید کرد: دولت بايد نياز مردم را به مترو درك كند. همچنين دولت خود بايد تلاش كند تا مشكلاتي كه در راه گسترش شبكه مترو وجود دارد، حل كند. طرح شبكه مترو تهران متعلق به 30 سال قبل است و ما در اين مدت تنها توانسته‌ايم 105 كيلومتر از اين خطوط را به بهره‌برداري برسانيم اما براساس قانون حملونقل عمومي و استفاده بهينه از سوخت، پوشش مترو در سال 91 و 92 بايد به 30 درصد برسد كه در حال حاضر تنها هشت درصد است و رشد اين عدد نياز به اعتبار و استفاده از صندوق ذخيره ارزي دارد.برداشت از صندوق ذخيره ارزي پيش از اين نيز براي مترو ممنوع نبود كه احتياج به تصويب اين طرح باشد.محسن نریمان آمار ارائه شده از جابجایی مردم با مترو را دو ميليارد و 400 ميليون نفر عنوان کرد و تاکید کرد: هر كدام از اين سفرها اگر قرار بود با وسايل حملونقل خصوصي مثل تاكسي و... انجام شود از نظر مصرف سوخت هزينه بالايي را در بر داشت. استفاده از مترو باعث شده نزديك به يك ميليارد و 300 ميليون ليتر در مصرف سوخت صرفه‌جويي شود كه اگر هزينه وارد شدن هر ليتر بنزين را در آن ضرب كنيم رقم قابل توجهي خواهد شد. اين صرفه‌جويي‌ها را مي‌توان براي گسترش خطوط حملونقل عمومي در اختيار مترو قرار داد.وی از سوي ديگر با وجود آنكه در شش ماهه دوم سال قرار داريم براساس گزارش‌هاي ارائه شده عدم پرداخت يارانه بليت مترو توسط دولت مشكلات ديگري را به وجود آورده است و خالي شدن انبارها از لوازم يدكي و نقص فني واگن‌ها كه باعث تاخير قطارها مي‌شود در پي داشته است. اگر دولت در خصوص قانون اجازه برداشت مترو از صندوق ذخيره ارزي تعلل كند راهكارهاي نظارتي مانند تذكر، استيضاح و... وجود دارد، اما دولتي كه قصد دفاع از حقوق محرومان را دارد و شعار مهرورزي و عدالت محوري مي‌دهد بايد توجه داشته باشد كساني كه از مترو استفاده مي‌كنند از قشر متوسط و پايين جامعه هستند و بايد براي رفاه آنها به گسترش خطوط حملونقل عمومي كمك كند. اين طرح در صورتي كه در مجلس تصويب شود اما دولت همكاري نكند مردم با همين مشكلات روبه‌رو خواهند بود. قوانين موجود براي استفاده مترو از صندوق ذخيره ارزي كافي است اما دولت همكاري لازم را انجام نداده است.توسعه حملونقل ریلی با برداشت از صندوق ذخیره ارزیمحمد حسن مقیمی نماينده مجلس شوراي اسلامي تصويب طرح يك‌فوريتي برداشت از حساب صندوق ذخيره ارزي براي مترو تهران و 10 كلانشهر ديگر فرصتي دانست تا زمينه برداشت مترو از حساب ذخيره ارزي عملی شود.وی تصويب اين طرح را در جهت مكلف نمودن دولت برای امكان برداشت از حساب ذخيره ارزي براي مترو دانست و گفت: امکان برداشت از حساب ذخيره ارزي براي مترو مشكلات از سر راه برداشته خواهد شد. امكان برداشت از اعتبارات صندوق ذخيره ارزي مي‌تواند يكي از مهم‌ترين منابع توسعه مترو باشد. طرح برداشت از حساب ذخيره ارزي تنها مربوط به شهر تهران نميشود و اين امكان را براي كلانشهرهاي ديگر نيز فراهم مي‌كندحل اختلاف میان دولت و مترو یکبار برای همیشهعلي‌اكبر اوليا یکی دیگر از نمايندگان مجلس شوراي اسلامي معتقد است: با تصويب يك فوريت طرح استفاده از صندوق ذخاير ارزي توسط مترو نمايندگان مجلس نشان دادند كه بايد اختلاف ميان دولت و مترو يكبار به طور اصولي و براي هميشه رفع شود چرا كه وساطت‌هاي موردي مجلس مشكلات حملونقل عمومي تهران را به صورت ريشه‌اي حل نمي‌كند. يكبار بايد به طور جدي درباره مترو تعيين تكليف شود و ببينيم كه اصلا مترو مي‌خواهيم يا نه.وی یادآور شد: در روزي كه كميسيون برنامه و بودجه مجلس گزارش خود را در صحن علني قرائت كرد، نمايندگان مجلس تاكيد داشتند كه بايد نماينده دولت حضور داشته و پاسخگوي تخلفات رخ داده باشد اما با اين استناد كه دولت در اول كار است و وزير كشور هم تغيير كرده، قرار بر اين شد تا در جلسه‌اي با دولت حرف آخر را بزنیم و تكليف اين بخش از حملونقل عمومي را يكسره كنيم.به نظر مي‌رسد حتي آوردن طرح دو فوريتي براي برداشت از حساب ذخيره ارزي هم راه‌حل كوتاه‌مدت است و مشكلات مردم تهران و مترو را به صورت ريشه‌اي رفع نمي‌كند. اينطور نميشود كه مجلس پشت سر هم اعتبار تصويب كند و دولت اجرا نكند و مترو تهران با مطالبات شهروندان كه هر روز استفاده‌شان از اين سيستم بيشتر مي‌شود، تنها بماند.علی اکبر اولیا با انتقاد از عدم اطمینان از اعتبار آینده مترو در یک ماه آینده گفت: در حال حاضر، مترو تهران از اعتبار يك ماه آينده خود هم اطمينان ندارد و به همين دليل در خريد بسياري از تجهيزات و قطعات يدكي از خارج كشور ترديد دارد زيرا اطمينان ندارد كه يك ماه بعد دولت پولي را كه مصوب مجلس هست، پرداخت مي‌كند. اگر قرار باشد اين دولت همين روال را ادامه دهد مترو تهران قادر به سرويس‌دهي آن زمان اوج سفر و افزايش حجم مسافران نخواهد بود. گويا مشكل اصلي بر سر ترجيح مونوريل بر مترو است و حتي در شرايطي كه توافق جمعي كارشناسان بر كار آمد نبودن مونوريل است، دولت هنوز از دادن اعتبارات لازم به مترو تهران امتناع مي‌كند. افزايش مشكلات تامين مالي و اعتباري مترو تهران باعث شد تا گزارش‌هايي از سوي سازمان بازرسي كل كشور ايران محاسبات كشور و مركز پژوهش‌هاي مجلس تهيه شود.در روزي كه كميسيون برنامه و بودجه مجلس گزارش خود را در صحن علني قرائت كرد، نمايندگان مجلس تاكيد داشتند كه بايد نماينده دولت حضور داشته و پاسخگوي تخلفات رخ داده باشد اما با اين استناد كه دولت در اول كار است و وزير كشور هم تغيير كرده، قرار بر اين شد تا در جلسه‌اي با دولت حرف آخر را بزنیم و تكليف اين بخش از حملونقل عمومي را يكسره كنيم. علی‌اکبر اولیا، نماینده مجلسوی با اشاره به اینکه در حال حاضر اين آمادگي وجود دارد كه در زمان بررسي متمم بودجه 88 تبصره برداشت مترو از حساب ذخيره‌ارزي به متن بودجه سال‌جاري اضافه شود.تصریح کرد: البته اين قيد در بودجه سال 87 وجود داشت اما دولت اين بخش مصوبه مجلس را در سال گذشته اجرايي نكرد و در سال 88 هم اين بند را در بودجه پيشنهادي حذف كرد. با اين حال اگر مسئولان مترو تهران اعلام كنند كه عدم استفاده از بودجه‌هاي ارزي براي توسعه مترو دردسرساز شده، اين آمادگي در كلكسيون عمراني مجلس وجود دارد كه در زمان بررسي متمم بودجه 88 اين موضوع را مورد توجه قرار دهد.متاسفانه موضوعات ديگري در ميان است وگرنه مصوبه مجلس امكان استفاده شركت مترو از صندوق حساب ارزي وجود دارد، در حساب ذخيره ارزي نيز به مقدار مناسب پول هست اما دولت هنوز از دادن اعتبارات ارزي به مترو تهران امتناع مي‌كند زماني كه اين بند در بودجه سال 87 بود، دولت آن را اجرا نكرد و براي اعتبارات مترو اتفاقي نيفتاد در حال حاضر كه اين بند در بودجه سال جاري از سوي دولت حذف شده و اميدي نيست كه دولت داوطلبانه اقدام به پرداخت اعتبارات ارزي به مترو تهران كند.این نماینده مجلس در پایان افزود:روح قانون اين اجازه را به شهرداري تهران مي‌دهد كه از صندوق ذخيره ارزي استفاده كند اما گويا دولت حاضر به پرداخت اينگونه كمك‌هاي مالي نيست. اگر دولت مي‌پذيرفت كه دادن اين اعتبارات و تسهيلات چه كمك شاياني به مردم تهران براي تردد راحت‌تر در سطح پايتخت مي‌كند، مترو تهران در سال گذشته و با كمك ارزي مي‌توانست توسعه بيشتري داشته باشد.نرمش دولت در مقابل مشكلات متروحمزه شكيب رئيس كميسيون عمران شوراي شهر تهران با اشاره به اینکه مجلس در قانون مديريت حملونقل و مصرف سوخت مديريت شهري را ملزم كرد تا پايان سال 91 سهم مترو در حملونقل عمومي را به 30 درصد برساند گفت: اين سهم در حال حاضر تنها شش درصد است و با اعتبارات كنوني دست يافتن به اين افق امكان‌پذير نيست.شکیب افزود، در اين شرايط بايد از نمايندگان مجلس به خاطر توجهي كه به رفاه شهروندان تهراني و بهبود حملونقل عمومي و كاهش ترافيك در پايتخت داشته‌اند تشكر كنيم و تاكيد داريم شوراي شهر تهران معتقد است در شرايط كنوني مترو تهران بيش از هر زمان ديگري نيازمند سرمايه‌گذاري‌هاي كلان ملي است. سالي 400 هزار خودرو وارد شهر تهران مي‌شود و اين درخواست كاملا بجاست كه از دولت بخواهيم از حساب ذخيره ارزي به همان ميزاني كه به رشد سريع صنعت خودروسازي كمك كرده به صنعت متروسازي هم كمك كند.هم‌اكنون 145 نماينده مجلس طرح يك‌فوريتي را تصويب و تاييد كردند كه براساس آن دولت ملزم شود از حساب ذخيره ارزي مبلغ يك ميليارد دلار به مترو تهران و يك ميليارد دلار ديگر به مترو ساير شهرها پرداخت كند.رئيس كميسيون عمران شوراي شهر تهران، سهم رئيس‌جمهور را در حل مشكل ترافيكي مردم تهران و كلانشهرها بسیار مهم دانست و افزود: رییس جمهور باید عنایت ویژه ای نسبته به حل مشكل ترافيكي مردم تهران و كلانشهرها داشته باشد و دستورات لازم را به وزارت كشور براي هماهنگي با شهردار تهران و ديگر كلانشهرها صادر كند. البته سال گذشته رئيس‌جمهور با تصويب نمايندگان مجلس با برداشت از حساب ذخيره‌ارزي براي مترو تهران موافقت كرده بود و دستور پرداخت از حساب ذخيره‌ارزي به مترو تهران را دادند اما متاسفانه برخي مسائل حاشيه‌اي مانع از اجراي آن شد.با حركت لاك‌پشتي نمي‌توان مترو را گسترش دادمهرداد لاهوتي عضو هيات‌رئيسه كميسيون عمران مجلس نیز گفت: براساس طرح يك‌فوريتي برداشت از حساب ذخيره ارزي براي مترو و دو رديف جداگانه براي مترو تهران و همچنين 10 كلانشهر براي استفاده از حساب ذخيره ارزي در بودجه سال 88 جهت توسعه خطوط مترو ايجاد مي‌شود. براساس اين طرح يك‌فوريتي مبلغ يك ميليارد دلار در سال 88 به‌عنوان تسهيلات به مترو تهران اختصاص مي‌يابد. همچنين رديف جداگانه‌‌اي معادل يك ميليارد دلار براي مترو ساير كلانشهرها تخصيص داده مي‌شود. نماينده‌هاي مجلس به اين نتيجه رسيدند كه با حركت لاك‌پشتي و بودجه‌هاي قطره‌چكاني نمي‌توان صنعت مترو را در كشور توسعه داد. در حال حاضر هيچ مسئولي در كشور نمي‌تواند پاسخگوي مردم باشد چراكه بايد واگن‌ها و تجهيزات مترو تهران وارد كشور شود اما در گمرك گرفتار شده و به‌جاي سرويس‌دهي به شهروندان در انبارهاي گمرك خاك بخورد. در ساير كلانشهرها هم وضعيت عادي نيست و با اين سرعت كه در 10 شهر كشور مترو در حال ساخت است تا 50 سال ديگر هم صاحب مترو نخواهند شدوی با اشاره به اینکه درطرح فوق تاكيد شده اين مبالغ در مقابل تسهيلات است و بلاعوض نبوده گفت: اين طرح مشكل اصل 75 را ندارد و بار مالي را به دولت تحميل نخواهد كرد چراكه از نوع تسهيلات بوده و براساس قانون مي‌توان از حساب ذخيره ارزي براي بخش سرمايه‌گذاري تسهيلات ارائه داد. اميدواريم دولت از اين پيشنهاد استقبال كند چون در رفع مشكلات دولت در مورد توسعه مترو كمك شاياني خواهد كرد. با تصويب اين طرح دولت ملزم مي‌شود كه آن را در نيمه دوم سال به‌صورت فوري اجرايي كند چراكه در بودجه سال 87 الزام قانوني براي دولت جهت پرداخت تسهيلات به شهرداري‌ها از حساب ذخيره ارزي وجود نداشت اما در طرح جديد كلمه «مي‌توانند» حذف شده و در مقابل دولت مكلف شده است.لاهوتی در پایان خاطر نشان کرد: اگر بخواهيم طبق برنامه جلو برويم مترو تهران بايد 217 كيلومتر در شش خط توسعه پيدا كند حال آنكه از سال 53 تاكنون تنها 110 كيلومتر ساخته شده كه معادل سالي سه كيلومتر است و با اين روند تا 30 سال ديگر هم نمي‌توان به اين افق رسيد و مشكل توسعه مترو تهران را رفع كرد. از سوي ديگر، چهرههاي اقتصادي مجلس زماني با برداشت از حساب ذخيره ارزي مخالفت مي‌كنند كه قرار باشد اين برداشت بلاعوض باشد اما نفس تشكيل حساب ذخيره‌ارزي پشتوانه‌اي براي سرمايه‌گذاري‌هاي كلان است و وقتي قرار باشد از اين حساب پرداختي براي سرمايه‌گذاري در كشور صورت بگيرد نه‌تنها چهرههاي اقتصادي مجلس مخالفت نمي‌كنند بلكه به‌خاطر تقويت سرمايه‌گذاري‌هاي كلان و پربازده مانند توسعه مترو از آن استقبال هم خواهند كرد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 188]
-
گوناگون
پربازدیدترینها