تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816502164
خودروسازان: پول نداريم؛ وام نميدهيم!
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: خودروسازان: پول نداريم؛ وام نميدهيم! در اين ميان يكي از مسوولان اين شركت با اشاره به اينكه الزامي براي ارائه وام براي جمعآوري خودروهاي فرسوده نداريم، گفت: اگر الزامي هم براي ما ايجاد شود، پولي نداريم كه به عنوان وام بپردازيم! در حالي طرح جمعآوري خودروهاي فرسوده از ديروز كليد خورده كه هنوز ابهامات زيادي در اين خصوص مطرح است. به گزارش ايسنا، در طرح سال 1388 كه با تاخير نيز آغاز شده، قرار است 600 هزار دستگاه خودرو آن هم بدون پرداخت وام از سوي ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت جمعآوري شود. از سويي اين ستاد توپ را در طرح جديد به زمين خودروسازان فرستاده و اعلام كرده كه قرار است تسهيلات از سوي خودروسازان به مشتريان ارائه شود، در حالي كه حتي پيش از شروع طرح نيز خودروسازان پرداخت وام به مشتريان خودروهاي فرسوده را مورد تاييد قرار ندادند. البته نصيري ـ رييس طرح نوسازي حمل و نقل كشور ـ اعلام كرد كه بر اساس مذاكرات با شركت‌هاي ايران خودرو، سايپا، گروه بهمن و زامياد قرار است هر كدام از اين شركت‌ها پنج ميليون تومان وام در اختيار مشتريان قرار داده و مابه‌التفاوت را مشتري پرداخت كند. به گفته وي ارزش خودرو اسقاط شده مشتري نيز تا سقف 1.5 ميليون تومان است. اين در حالي است كه پرداخت اين وام از سوي هيچ يك از شركت‌هاي خودروساز تاييد رسمي نشده است و مسوولان ايران خودرو و سايپا نيز پرداخت وام پنج ميليون توماني را رد كرده‌اند. با اين حال يكي از مقامات سايپا امروز اعلام كرد كه اين شركت جدا از برنامه‌هاي ستاد مديريت حمل و نقل سوخت تاييده هيات مديره را در راستاي پرداخت وام 2.5 ميليون توماني و 1.8 ميليون توماني را دريافت كرده است و بازپرداخت آن به صورت هر پنج ماه يك چك و بدون سود خواهد بود. البته اين مقام مسوول تاكيد كرده كه در فاز اول قرار است خودروهاي مدل 1352 به قبل جمعآوري شوند كه ارزش گواهي اسقاط آنها يك ميليون تومان است كه درفازهاي بعدي تا مدل سال 1359 نيز جمعآوري خواهد شد و فعلا ثبت نام از مشتريان خودروهاي مدل 1352 به قبل به عمل مي‌آيد. اما ايران‌خودرو كه شرايط مالي چندان خوبي ندارد، از ارائه وامي در اين زمينه صحبتي به ميان نياورده است. در اين ميان يكي از مسوولان اين شركت با اشاره به اينكه الزامي براي ارائه وام براي جمعآوري خودروهاي فرسوده نداريم، گفت: اگر الزامي هم براي ما ايجاد شود، پولي نداريم كه به عنوان وام بپردازيم! وي تاكيد كرد: البته صحبت‌هايي انجام شده كه از سوي ايران خودرو وام در اختيار مشتريان قرار گيرد، ولي اگر قرار باشد تسهيلاتي بپردازيم، شرايط تحويل خودرو ما به مشتري پرداخت 40 درصد قيمت خودرو به صورت چكي، با بهره 17 درصد و يك‌ساله است. اين در حالي است كه مشتريان خودرهاي فرسوده به دنبال يك وام با بازپرداخت 2 تا 3 ساله هستند و نرخ بهره پايين‌تري را نيز خواهان هستند كه شرايط فوق براي دارندگان خودروهاي فرسوده به صرفه نيست. در حالي كه در گذشته وام 5 ميليون توماني با بهره 7 درصدي در اختيار مشتريان خودروهاي فرسوده قرار مي‌گرفت، اين طرح با استقبال خوبي مواجه نبود، حال مشخص نيست چطور در حالي كه قرار نيست اين وام در اختيار مشتريان قرار گيرد، ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت اميدوار است تا سال 1390 (در مجموع طي سه سال) يك ميليون و 800 هزار خودرو فرسوده را جمعآوري كند. اين در حالي است كه از سال 1385 تاكنون تنها حدود 550 هزار دستگاه خودرو فرسوده از رده خارج شده كه از اين رقم 373 هزار دستگاه خودرو جايگزين شده است. بر اساس آمار به دست آمده از ابتداي طرح تا پايان سال 1390 قرار بود بيش از 2.5 ميليون خودرو فرسوده از رده خارج شود، اما تاكنون حدود 20درصد از اين تعداد از رده خارج شده است. بنابراين شكي نيست اگر دولت مي‌خواهد طرح جمعآوري خودروهاي فرسوده با موفقيت همراه باشد، بايد از مردم حمايت كند، چرا كه مشتريان خودروهاي فرسوده كه خواهان خودرو جايگزين هستند، عمدتا داراي شرايط مالي مناسبي نيستند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 196]
-
گوناگون
پربازدیدترینها