تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837541334
اما و اگرها بر سر ساخت بندر کاسپين در منطقه آزاد انزلي
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به گزارش ايرنا، اين اما و اگرها در دو بخش قرار مي گيرند ، يک دسته مربوط به جنبه هاي اقتصادي و دسته ديگر به ملاحظات زيست محيطي اين طرح باز مي گردد. * نگاهي به مشخصات بندر کاسپين بر اساس اطلاعات منتشر شده بندر کاسپين در منطقه آزاد انزلي پس از ساخت ، داراي 22 پست اسکله و ظرفيت تخليه و بارگيري 11 ميليون تن کالا در يک نوبت کاري خواهد بود که هزينه نهايي ساخت اين پروژه حدود 400 ميليارد تومان برآورد شده است . بندر کاسپين قابليت پهلوگيري کشتي هايي با آبخور 9 متر و ظرفيت 12 هزار تن کالاي تجاري و 20 هزار تن کالاي نفتي را خواهد داشت و براي آن دو موج شکن هريک به طول 1/6 کيلومتر در نظر گرفته شده است. * آيا اصلا ساخت بندر کاسپين ضروري و مقرون به صرفه است ؟ اغلب صاحب نظران و کارشناسان معتقدند در حالي که بندر بزرگي مانند بندر انزلي با 11 پست اسکله و ظرفيت هفت ميليون تن تخليه و بارگيري کالا و در حال توسعه به 24 پست در داخل خود محدوده منطقه آزاد انزلي ( بندر انزلي ) وجود دارد ، ساخت اين بندر جز موازي کاري و اتلاف سرمايه چيزي نيست . به گزارش ايرنا، نماينده بندرانزلي اخيرا در همايشي در اين شهرستان در خصوص بندر کاسپين گفت : پروژه ساخت بندر کاسپين بدون تحقيق آغاز شده و فاقد توجيه اقتصادي است. حسن خسته بند اظهار داشت: نبايد بدون تحقيق و اطمينان از وجود فعاليت هاي تخليه و بارگيري کافي با 10 کيلومتر فاصله از بندر انزلي تصميم به ساخت اسکله و بندر گرفته شود. وي افزود: اگر ساخت بندر در اين منطقه توجيه اقتصادي داشت مطمئنا بخش خصوصي وارد عرصه مي شد و 400 ميليارد تومان هزينه براي ساخت اين بندر جز اتلاف سرمايه هاي ملي نتيجه اي ندارد. خسته بند متذکر شد: ساخت بندر کاسپين در شرايطي مطرح شده است که بندر انزلي با 200 سال قدمت و زيربناهاي موجود هم اکنون در حال توسعه است. وي تصريح کرد: در حالي که کشور به سمت اجراي اصل 44 قانون اساسي پيش مي رود و با توجه به اينکه دولت بر صرفه جويي و هزينه کرد معقولانه تاکيد دارد سازمان منطقه آزاد انزلي به جاي فعال کردن تجارت و صنعت در اين منطقه به دنبال اجرايي کردن چنين پروژه پر هزينه و غير ضروري است. وي اظهار داشت: منطقه آزاد انزلي مي تواند با ايجاد پس کرانه و همچنين فعال کردن بخش خصوصي امور مربوط به ترانزيت نفت را در حد ظرفيت معقول در اين منطقه انجام دهد. * وجود بندر و تاسيسات زيربنايي يکي از عوامل انتخاب انزلي بعنوان منطقه آزاد کارشناسان معتقدند وجود بندر انزلي با 200 سال قدمت يکي از عوامل مهم در انتخاب انزلي بعنوان منطقه آزاد بوده . * بندر انزلي ، بندري در حال توسعه محوطه بندري انزلي با 11 پست اسکله سالانه حدود هفت ميليون تن کالا تخليه و بارگيري مي کند. هم اکنون ساخت دو موج شکن شرقي و غربي به منظور افزايش اسکله هاي اين بندر از 11 به 24 پست در حال انجام است . به گفته مديرکل سازمان بنادر و دريانوردي گيلان سال گذشته بيش از 23 ميليارد تومان در بحث ايجاد زيرساختهاي بندري در انزلي هزينه شده است . کارشناسان امور بندري مي گويند : بايد به اين نکته توجه کرد که بندر انزلي و ساير بنادر شمالي کشور هم اکنون نه تنها ظرفيت کامل تخليه و بارگيري کالاهاي ورودي از درياي خزر را دارند بلکه با ظرفيت خالي نيز مواجه مي باشند . اين در حالي است که با ساخت بندر کاسپين 30 ميليون تن ظرفيت تخليه و بارگيري ايجاد خواهد شد و اين مساله که 30 ميليون تن بار از کجا و با چه فلسفه و ضرورتي بايد وارد شود ، قابل بررسي است . علاوه بر اين که کالاهاي تخليه و بارگيري شده وارداتي است در حالي که هدف و فلسفه ايجاد منطقه آزاد انزلي کمک به فراوري و ايجاد ارزش افزوده ، صادرات مجدد و رونق اقتصادي منطقه است . از سوي ديگر با توجه به وجود بنادر انزلي ، نوشهر ، امير آباد و فريدون کنار که در حال توسعه نيز هستند در آينده ، ظرفيت تخليه و بارگيري کالا در بنادر شمال کشور به 50 ميليون تن خواهد رسيد. همچنين بايد خاطرنشان کرد : که در حال حاضر ظرفيت اين بنادر خالي است و افزوده شدن بندر کاسپين به اين بنادر ، ظرفيتهاي خالي را بيشتر خواهد کرد. از سوي ديگر در مصوبه هيات دولت ، بندر آستارا ، چمخاله و کياشهر براي حمل و نقل کالا و مسافر در نظر گرفته شده و اين مساله نيز ظرفيتهاي خالي را دو چندان مي کند . با نگاهي به موارد مشابه اين نگراني وجود دارد بندر کاسپين پس از ساخته شدن مشابه اسکله کاوه در قشم چندين سال به صورت بلا استفاده باقي بماند . کارشناسان اقتصادي مي گويند :منطقه آزاد هم اکنون بدون هزينه 50 ميليارد تومان از بندر موجود درامد دارد و بايد به جاي موازي کاري و هزينه کرد آن براي ساخت بندر ، به فکر فراوري و بسته بندي محصولات موجود در منطقه نظير برنج و چاي و زيتون ، مزيت سازي براي کالاها ، بازاريابي ، جلب سرمايه گذار و ايجاد جاذبه براي جذب مسافر باشد . * مشکلات زيست محيطي ساخت بندر کاسپين مساله ديگر ي که اين روزها واکنشهاي بسياري را برانگيخته است عدم ارزيابي زيست محيطي و تاثيرات اين بندر بر روي محيط زيست درياي خزر و منطقه است . براي ساخت بندر کاسپين بايد 300 تا 350 هکتار از درياي خزر خشک شود ، امري که با توجه به حساسيت هاي زيست محيطي و شرايط کنوني خزر نيازمند بررسي دقيق است . کارشناسان تاکيد دارند قبل از اجراي چنين طرح بزرگ و مهمي با اعتبارات هنگفت نخست بايد ارزيابي زيست محيطي صورت بگيرد. مديرکل حفاظت محيط زيست گيلان در اين باره گفت : اداره کل حفاظت محيط زيست استان گيلان خواستار توقف عمليات اجرايي سنگ چين کردن دريا تا حصول نتيجه نهايي ارزيابي زيست محيطي اين بندر است . کامران زلفي نژاد اظهار داشت : با توجه به اين که کتابچه ارائه شده قبلي فاقد هرگونه روش ارزيابي علمي و دستوالعمل زيست محيطي سازمان حفاظت محيط زيست است اين اداره همچنان مصر بر ارايه و دفاع گزارش مطالعات ارزيابي پروژه مذکور مي باشد . کارشناسان محيط زيست هشدار مي دهند در صورت عدم ارزيابي زيست محيطي اين طرح به سرنوشت ناخوشايند جاده کنارگذر دچار خواهد شد.در حالي که اگر طرح جاده کنارگذر انزلي نيز از ابتدا به صورت کارشناسانه و صحيح پيش مي رفت اکنون مردم از وجود يک جاده کنارگذر مناسب بهره مند و از ترافيک سنگين در امان بودند. اما با وجود اين بحث و جدلها مديرعامل منطقه آزاد انزلي در سايت منطقه آزاد انزلي اعلام کرد: بندر بزرگ کاسپين هيچگاه و تحت هيچ شرايط متوقف نگرديده و نخواهد شد. کمال فيروز آبادي اظهار داشت : احداث بندر کاسپين برمبناي مصوبه هيأت محترم دولت و با لحاظ نمودن مطالعات و ملاحظات زيست محيطي در حال انجام است و هيچ مانع غير قانوني توانائي ايجاد وقفه در عمليات اجرائي آن را ندارد. * نظر استاندار گيلان و اما استاندار گيلان در جلسه اي با اصحاب رسانه هاي استان با اشاره به وضعيت بندر کاسپين و اظهارات مدير کل محيط زيست استان و مدير عامل منطقه آزاد انزلي اظهار داشت: بندر انزلي که هم اکنون در حال فعاليت است، بزرگ‌ترين بندر ايران در اين منطقه بشمار مي رود و بندر کاسپين مکمل بندر انزلي است. وي افزود: ساخت بندر کاسپين مصوبه دولت است و بايد اجرايي شود، اما بايد مجوز محيط زيست و سازمان بنادر و دريانوردي را داشته باشد و منطقه آزاد بايد به اخذ مجوزهاي مربوطه اقدام کند. در اين که بندر کاسپين طرح بزرگي است هيچ شکي نيست ولي با توجه به نظرات مسئولان و نماينده بندرانزلي بنظر مي رسد اين طرح از نقطه نظرات مختلف اعم از اقتصادي و محيط زيستي نيازمند بررسي مجدد و لحاظ کردن نظرات کارشناسان زبده است . * کلام آخر به خاطر داشته باشيم فلسفه منطقه آزاد انزلي به گفته خود مسئولان منطقه ايجاد ارزش افزوده ، فراوري کالا و انجام صادرات مجدد رشد و توسعه اقتصاد ـ جذب سرمايه گذاري خارجي و داخلي ـ ايجاد اشتغال سالم و مولد ـ تنظيم بازارکار وکالا ، ايجاد مشوقهاي لازم براي توليد و صادرات کالا ـ ورود و حضورفعال در بازارهاي منطقه اي و جهاني ـ جذب فناوريهاي جديد وانتقال علم و دانش فني به عوامل توليد داخلي همسو با توسعه علمي و فناوري جهان ـ تسريع در فرايندهاي تجاري ، اقتصادي و فناوري با ايجاد بستر مناسب جهت انجام آزمايشي طرح ها و تعميم آن به سرتاسر کشور است . امري که به گفته کارشناسان بنادر موجود در شمال کشور بويژه بندر انزلي واقع در محدوده خود اين منطقه بعنوان زيرساختهاي مهم و اساسي حداقل تا چندين سال براي انجام اين امور کافي است . منطقه آزاد انزلي به مساحت سه هزار و 200 هکتار در سه بخش مجزاي محدوده شهرک صنعتي حسن رود، محدوده تجاري و محدوده بندري بنادر و دريانوردي گيلان است. اين منطقه که از مناطق آزاد ششگانه ايران است از سال 84 و بعد از تعيين محدوده و اعلام اولين هيأت مديره رسماً آغاز به کار نمود.ک/04 620/516/1552
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 392]
-
گوناگون
پربازدیدترینها