تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805458307
رواج تاكسي فروشي
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: رواج تاكسي فروشي اين ستاد يك ماه سكوت كرد تا شايد شرايط بهتر شود و در عملكرد شركتهاي متخلف تغييري حاصل شود اما در عمل چنين نتيجهاي حاصل نشد و اسناد به دست آمده حكايت از تخلفات مالي برخي شركت‌ها دارد . جام جم آنلاين: در حالي كه همگان انتظار داشتند با آغاز به كار شركتهاي تاكسيراني بخش خصوصي، گرهي از مشكلات حمل‌ونقل درون‌شهري در كلانشهرها بويژه تهران باز شود، اما بازار داغ اختلاف نظر ميان مسوولان شهرداري و ستاد ساماندهي مسافربرهاي شخصي درباره نحوه عملكرد شركتهاي خصوصي تاكسيراني، بروز برخي تخلفات از سوي اين شركت‌ها و بحث دريافت حق شارژهاي غيرقانوني كه مورد اعتراض رانندگان عضو شركتهاي تاكسيراني خصوصي نيز است، موجب شده تا در عمل اين شركت‌ها كه روزي انتظار مي‌رفت راه‌اندازي‌شان به تمام مشكلات شبكه حمل‌ونقلي تاكسيراني پايان دهد بتدريج از اين هدف فاصله گرفته و اين روزها خود به عنوان يك معضل به محل اختلافي ميان مسوولان تبديل شوند. در شرايطي كه هدف از افتتاح اين شركت‌ها، توسعه كمي و كيفي ناوگان تاكسيراني، نظارت پررنگ‌تر آنها بر عملكرد رانندگان تاكسي و خدمت‌رساني مطلوب‌تر بوده است، اما آنچه در عمل رخ داده، بيشتر شبيه يك شبكه حمل‌ونقلي آشفته نابسامان با تنوع گوناگوني از طرح و رنگ و حتي شماره تماس است درحالي‌كه مسافران مانده در خيابان به دليل كمبود ظاهري تعداد تاكسي‌ها، نرخ‌هاي متنوع كرايه‌ها، تاكسي‌هاي دربستي و... به عنوان معضلات شبكه حمل‌ونقل همچنان به قوت خود باقي است. تاكسي‌هاي اختصاصي علاوه بر مشكلات موجود آنچه از ساليان گذشته شبكه حمل‌ونقل عمومي بويژه تاكسيراني در شهرها همواره با آن دست به گريبان بوده است و البته در سال‌هاي اخير بيش از هر زمان ديگري به چشم مي‌آيد، رواج پديده تاكسي‌فروشي يا فروش امتياز تاكسي داشتن است. شايد شما نيز هنگامي‌كه از مقابل در سازمان، اداره و حتي شركت خصوصي مي‌گذريد چشمتان به چندين تاكسي مدل بالاي نو كه در حياط پاركينگ اختصاصي آنها براي استفاده كارمندان يا مديران‌شان متوقف يا بهتر بگوييم ذخيره شده‌اند، افتاده است. لغو پروانه تاكسيداران دوشغله اگرچه متوقف بودن تعداد قابل توجهي از تاكسي‌هاي ناوگان تاكسيراني در درون پاركينگ‌هاي ادارات، سازمان‌ها و حتي درون پاركينگ يا مقابل در منازل، اين روزها صحنه‌اي نيست كه بتوان آن را ناديده گرفت و حتي وجودش را انكار كرد، اما مديرعامل سازمان تاكسيراني شهر تهران با اشاره به 1129 دستگاه خودرويي كه براي سازمان‌ها و ادارات به سرويس‌دهي مشغولند، معتقد است كه به هر حال اين مساله نيازي است كه در شهر وجود دارد و سازمان تاكسيراني همچنان كه بايد پاسخگوي نياز مسافران سطح شهر باشد بايد به اين درخواست نيز رسيدگي كند، اما توافقاتي هم شده كه اين تعداد تاكسي در ساعت‌هاي خاصي از روز كه به ادارات سرويس‌دهي نمي‌كنند در سطح شهر مسافران را جابه‌جا كنند. اظهارات حسين تيموري كرماني در حالي مطرح مي‌شود كه بسياري از سازمان‌ها، ادارات و شركت‌ها با سازمان تاكسيراني براي سرويس‌دهي قرارداد بسته‌اند و بابت خدمت رانندگان بايد هزينه كنند، بنابراين انتظار آنها حضور دائمي تاكسي‌ها در محل است تا در هر زمان كه نياز بود بتوانند از آن استفاده كنند. حسين تيموري كرماني در پاسخ به اينكه علاوه بر اين امر در مواردي واگذاري تاكسي به افرادي با دوشغل يا حتي بستن قراردادي به طور خصوصي ميان برخي رانندگان تاكسي با سازمان‌ها و ادارات ديده شده، مي‌گويد: اين قضيه را انكار نمي‌كنيم، چراكه ممكن است برخي افراد متخلف نيز وجود داشته باشند اما تنها كاري كه سازمان تاكسيراني مي‌تواند انجام دهد، اين است كه متخلفان را شناسايي و با آنها برخورد كند كه البته بر اين اساس سال گذشته 47 نفر از رانندگاني كه اين كار شغل دوم آنها بود، شناسايي و لغو پروانه شدند. سايه كمرنگ نظارت اين اظهارات زماني جالب و البته پرسش‌برانگيز مي‌شود كه به ياد بياوريم، ستاد ساماندهي مسافربرهاي شخصي به عنوان يكي از اهرم‌هاي نظارتي بر عملكرد شركتهاي خصوصي تاكسيراني طي چند ماهه اخير موضعگيري‌هاي تندي را نسبت به عملكرد مبهم اين شركت‌ها اتخاذ كرده، به طوري كه رئيس ستاد ساماندهي مسافربرهاي شخصي معتقد است شركتهاي خصوصي تاكسيراني به تعهدات خود در قبال رانندگان تاكسي عمل نمي‌كنند. رئيس ستاد ساماندهي مسافربرهاي شخصي با اشاره به ابهام در عملكرد شركتهاي خصوصي و تاكسيراني تاكيد ميكند: اين شركت‌ها قرار بود براي حل مشكل جابه‌جايي مسافران و توسعه ناوگان حمل‌ونقلي راه‌اندازي شوند در حالي كه حالا خود به معضلي تبديل شده‌اند. به اعتقاد وي، وضعيت ناوگان تاكسيراني تهران و بخصوص شركتهاي تاكسيراني خصوصي افسارگسيخته است. هاشمي به ذكر مواردي از تخلفات شركتهاي تاكسيراني خصوصي كه پرونده تخلف آنها نيز موجود است، اشاره كرده و ادامه ميدهد: در يكي از اين شركت‌ها به جاي 60 هزار تومان حق شارژ به نام همياري ماهانه 120 هزارتومان از هر راننده گرفته مي‌شود. يك شركت ديگر دو سال است كه از رانندگان مبلغ قابل توجهي براي نصب سيستم جي.پي.اس روي تاكسي‌ها گرفته اما هنوز از نصب آن روي خودروها خبري نيست. شركت ديگري در ابتداي جذب رانندگان از هر نفر مبلغ 2 ميليون تومان به عنوان حق عضويت گرفته در حالي كه اين شركت‌ها تعاوني نيستند كه حق عضويت در ساختار آنها معنايي داشته باشد. اخذ مبالغي تحت عنوان تهيه لباس فرم و... از ديگر تخلفاتي است كه برخي شركتهاي تاكسيراني خصوصي مرتكب شده‌اند. رئيس ستاد ساماندهي مسافربرهاي شخصي با ذكر اين مصاديق در حالي نظام حاكم بر شركتهاي تاكسيراني خصوصي را نظام ارباب و رعيتي توصيف ميكند كه معتقد است شرايط كار در برخي از اين شركت‌ها به گونه‌اي است كه رانندگان بواقع با پرداخت حق شارژهاي ناعادلانه استثمار مي‌شوند و در اين ميان شهرداري، سازمان تاكسيراني و همچنين شوراي شهر تهران با سكوت خود به اين آشفته بازار دامن مي‌زنند. رئيس ستاد ساماندهي مسافربرهاي شخصي معتقد است كه اين ستاد يك ماه سكوت كرد تا شايد شرايط بهتر شود و در عملكرد شركتهاي متخلف تغييري حاصل شود اما در عمل چنين نتيجهاي حاصل نشد و اسناد به دست آمده حكايت از تخلفات مالي برخي شركت‌ها دارد كه از همين رو قرار است از سال 88 تصميمات جديدي براي برخورد جدي با شركتهاي تاكسيراني خصوصي متخلف اتخاذ شود. مديرعامل سازمان تاكسيراني شهر تهران اما در اين ميان نظر ديگري دارد و معتقد است بر اساس نرخي كه براي تاكسي‌هاي خصوصي شهر تهران در ابتداي مهر سال گذشته به تصويب رسيد، تاكسي‌هاي ويژه تلفني 10 درصد، ون‌ها 20درصد و مسافربرهاي شخصي ساماندهي شده كه درشركت‌هاي خصوصي فعاليت مي‌كنند بايد 15 درصد كاركرد ماهانه خود را به عنوان حق شارژ به شركتهاي خصوصي پرداخت كنند؛ اما پرداخت مبالغي بالاتر از حد تعيين شده غيرقانوني است و رانندگان مي‌توانند موارد را به سازمان تاكسيراني شهر تهران اطلاع دهند تا با شركتهاي متخلف برخورد شود. حسين تيموري كرماني در حالي به فعاليت 38 شركت تاكسيراني خصوصي با مجموع 54 هزار دستگاه تاكسي كه معادل 60 درصد ناوگان تاكسيراني شهر تهران را تشكيل مي‌دهند، اشاره ميكند كه به گفته وي تنها اهرم نظارتي بر اين مجموعه عريض و طويل بازرسي‌هاي رندمي بازرسان سازمان تاكسيراني و گزارش‌هاي مردم و يا رانندگان اين تاكسي‌هاست كه قطعا با تعداد محدود بازرسان سازمان تاكسيراني و دلسردي و نااميدي كه مسافران از روند طولاني ترتيب اثر دادن به اعتراضات و انتقادات مطرح شده دارند، چنين اهرم نظارتي نمي‌تواند از ضمانت اجرايي و بازدارندگي لازم از تخلفات توسط شركتهاي تاكسيراني خصوصي برخوردار باشد. اختلاف نظر ميان مسوولان شهرداري تهران و ستاد ساماندهي مسافربرهاي شخصي بر سر عملكرد شركتهاي خصوصي تاكسيراني -كه در روزهاي پاياني سال گذشته به اوج خود رسيده بود- مسوولان را بر آن داشته است تا در سال جديد سياست‌هاي ويژه‌اي را براي نظارت بر نحوه فعاليت شركتهاي تاكسيراني خصوصي در پيش بگيرند. اين تصميمات در حالي مطرح مي‌شود كه با پايان يافتن مهلت مجوزهاي دوساله فعاليت شركتهاي تاكسيراني خصوصي، شوراي شهر تهران بر آن شده است تا از فرصت پيش آمده براي بازنگري در قوانين صدور مجوز و نحوه نظارت بر عملكرد شركتهاي خصوصي تاكسيراني استفاده كند تا شايد از اين طريق نظارت جدي‌تري بر فعاليت اين شركت‌ها اعمال شود. بر اين اساس رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي اسلامي شهر تهران با انتقاد از اينكه شهرداري تهران آغاز فعاليت شركتهاي خصوصي تاكسيراني را بدون نظر شورا و با آيين‌نامه‌هاي داخلي آغاز كرده و شرايط فعلي شركتهاي خصوصي تاكسيراني به هيچ وجه مورد نظر شوراي شهر تهران نيست، از تصويب آيين‌نامه جديدي با رفع نواقص قبلي در شوراي شهر خبر داده و ابراز اميدواري ميكند كه شهرداري تهران و سازمان تاكسيراني در سال جاري اين مصوبه شورا را اجرايي كنند و همچنين تاكيد ميكند برنامه‌هايي در دست اجراست كه آن بخش از حق شارژهايي كه به صورت غيرقانوني از رانندگان تاكسي اخذ شده، به آنها برگردانده شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 417]
-
گوناگون
پربازدیدترینها