محبوبترینها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1854727475
متروی بدون ازدحام و انتظار
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: وبلاگ > صدرالادبایی، مریم - مریم صدرالادبایی حدود 5 ماهی میشود که متروی تهران چرخش چندان خوب نمیچرخد، از خارج شدن چند واگن از خط در ایستگاه قلهک بگیرید تا آتش‌سوزی یکی از واگن‌ها در ایستگاه هفت‌تیر، تعطیلی خط 4 مترو تا دیروز و اتفاقی که همان دیروز افتاد یعنی خرابی همزمان دو قطار در ایستگاه‌های خط یک و تأخیر یک ساعته مترو در ساعت اوج شلوغی. مشکلات مترو تازه نیستند، اگرچه بی‌مهری در حق متروی تهران که در حال حاضر کارآمدترین وسیله حمل و نقل عمومی در تهران محسوب میشود از پس از انقلاب آغاز شد و به قول اکبر هاشمی رفسنجانی «انقلابی‌ها فکر می‌کردند مترو یک وسیله لوکس است و هزینه کردن برای آن اسراف کردن بیت‌المال» اما به نظر می‌رسد چند ماهی است که این مشکلات بیشتر شده است،آن هم برای وسیله‌ا‌ی که در حال حاضر حدود 2 میلیون شهروند تهرانی هر روزه از آن استفاده می‌کنند. مسئولان شهری و مترو مشکل را کمبود بودجه می‌دانند. رئیس شورای شهر تهران مهدی چمران می‌گوید: در بهترین حالت 280 میلیارد از بودجه مترو در سال محقق میشود که تنها برای ورود واگن‌های جدید باید سالی 300 میلیارد تومان پرداخت. این کمبود بودجه و اعتبار تا آن جا پیش رفته است که جعفر ربیعی مدیرعامل مترو اظهار کرد برای جبران کمبود وسایل یدکی حتی شاید مجبور به استفاده از تعدادی از واگن‌ها به عنوان قطعات یدکی دیگر واگن‌ها شوند! اما بعد از همه این حرف و حدیث‌ها 2 روز پیش و بعد از مخالفت شورای نگهبان قانون اساسی مجمع تشخیص مصلحت نظام دولت را مکلف کرد تا یک‌میلیارد دلار جهت تأمین تجهیزات و احداث خطوط راه‌آهن شهری تهران در اختیار شهرداری تهران قرار دهد. شورای نگهبان پیش از این طرح نمایندگان مجلس را رد کرده بود که با اصرار نمایندگان به مجمع تشخیص مصلحت نظام ارجاع داده شده بود. مجمع تشخیص مصلحت نظام آن را تأیید کرد و با این مصوبه قفل‌های صندوق ذخیره ارزی را به روی مترو گشود. با این وجود بلیت مترو هم گران شد و قرار است از سال آینده مسافران به جای 150، 250 تومان برای بلیت مترو پول بپردازند تا به این وسیله از مشکلات مالی مترو بیشتر کاسته شود. حالا شاید دیگر کمبود اعتبار و بودجه بهانه چندان خوبی برای کاستی‌های سرویس‌دهی مترو نباشدونتوان حوادث پی در پی مترورا با این دلیل توجیه کرد به خصوص در روزهای شلوغ پایانی سال ،مسافران مترو حق دارند که بتوانند از خدمات این وسیله نقلیه عمومی استفاده کنندآن هم بدون انتظار و کلافگی و ازدحام!
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 760]
-
گوناگون
پربازدیدترینها