واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: حميد عليخاني مدير عامل شركت بازرگاني دولتي در اين همايش اعلام كرد كه روسيه و قزاقستان سالانه 26 ميليون تن گندم صادر و كشورهاي خاروميانه و شمال آفريقا نيز سلانه 22 ميليون تن گندم وارد مي كنند. براساس آمار در اكنون كشورهاي روسيه، قزاقستان و اوكراين 22 درصد از بازار جهاني صادرات گندم را در دست دارند و اين سه كشور در نظر دارند سهم خود از تجارت گندم را تا سال 2020 به 35 درصد برسانند. موقعيت جغرافيايي ممتاز ايران در انتقال اين حجم از گندم به بازارهاي جهاني از موضوعات مهم مورد تاكيد مقامات ايراني و شركت كنندگان در گردهمايي بود. به گفته مهدي عضنفري وزير بازرگاني اكنون گندم قزاقستان با طي مسافتي حدود 9 هزار كيلومتر از طريق روسيه جهت صادرات به بازارهاي جهاني به آبهاي آزاد رسانده مي شود در صورتي كه مسير ايران استفاده شود اين مسافت به 3800 كيلومتر كاهش خواهد يافت و استفاده از مسير تركيبي درياي خزز و راه آهن نيز مي تواند در كاهش هزينه هاي حمل گندم قزاقستان نقش عمده بازي كند. ايجاد خط آهن مشهد – طبس اقدامي بزرگ بود كه در سال 1375 با حضور جمعي از مقامات كشورهاي منطقه افتتاح شد و با افتتاح اين خط سرخس تبديل به مركز ترانزيت كالاهاي مختلف تبديل شده و بخش مهمي از محصول پنبه و فرآورده هاي نفتي كشورهاي آسياي ميانه از اين طريق به بازارهاي جهاني منتقل مي شود. اين خط آهن همچنين شاهره اصلي واردات كالا از كشورهاي مختلف جهان به كشورهاي آسياي ميانه است كه در خشكي محصور هستند. 15 آذرماه دكتر احمدي نژاد كلنگ آغاز عمليات احداث خط آهن چابهار – مشهد را به زمين زد. اين خط آهن كه 1350 كيلومتر طول دارد با عبور از با عبور از ايرانشهر ، خاش ، زاهدان ، نهبندان ، بيرجند ، قاين و گناباد از طريق ايستگاه كالشور در حوزه شهرستان تربت حيدريه به راهآهن بافق - مشهد متصل ميشود ايجاد اين خط آهن در نوار مرزي شرق كشور علاوه بر ايجد بستر مناسب براي توسعه اين منطقه افغانستان و آسياي ميانه را به درياي آزاد وضل مي كند و مي تواند شاهراه اصلي ترانزيت بار ايران و شريان اصلي اقتصاد كشورهاي محصور در خشكي باشد. براساس برنامه هر قطار در اين مسير مي تواند بين 3000 تا 3500 تن بار را در اين مسير منتقل كند كه اگر ميزان بار قابل انتقال از اين مسير را ده ميليون تن در سال در نظر بگيريم تعداد قطارهايي كه از اين مسير تردد خواهد كرد به حدود 2850 قطار در سال مي رسد كه اين مقدار به معني تردد روزانه 8 قطار از اين مسير است. عبور اين حجم قطار از مسير مشهد- چابهار در كنار درآمدهايي كه از محل حمل بار ايجاد مي كند، اشتعال زا است و مشكل بيكاري در شرق كشور را تا حدود زيادي مرتفع خواهد كرد و روياي تبديل چاه بهار به يكي از بنادر مهم منطقه نيز تحقق خواهد يافت. ايجاد امنيت از ديگر دست آوردهاي مهم توسعه راه آهن شرق كشور است كه زمينه ساز استفاده بهينه از امكانات و توانمندي استان هاي شرقي را فراهم خواهد كرد و مي تواند در ريشه كن كردن فقر در منطقه موثر باشد. برگزاري همايش هاي منطقه اي تجارت غله نمونه اي موفق در جلب توجه مقامات منطقه به توانمندي ايران در تبديل به مركز تجاري در بخش هاي مختلف است كه در كنار آن حساسيت مسوولان براي تسريع ايجاد زير ساخت هاي لازم در استفاده از اين موقعيت را فراهم مي كند. وزارت راه و ترابري به عنوان متولي اصلي توسعه زير ساخت هاي ترانزيت كالا، اكنون پشيتباناني چون وزارت بازرگاني، اقتصادي و دارايي، صنايع ، كشاورزي، كار و امور اجتماعي را به عنوان زينفعان اصلي دارد و اجراي اين طرح ها فرصت استثنايي براي توسعه بخش خصوصي ايران در تمامي حوزه ها را در پي خواهد داشت. انتقال پنبه، گندم و چوب آسياي ميانه و روسيه از طريق ايران به بازارهاي جهاني همچنين فرصت استثنايي در شكل گيري بورس اين محصولات در ايران و رشد و توسعه صنايع جانبي از جمله صنايع آرد،چوب و نساجي مي شود كه همگي از صنايع اشتغال زا، راهبردي و با ارزش افزوده بالا هستند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 141]