محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826645175
دیرزمانی برای مستی سمند و توضیحات ایران خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: "دیرزمانی برای مستی سمند" و توضیحات ایران خودرو ميزان و سطح تجهيزات به كار رفته در سمند مانند موتور، سيستم هاي تعليق، انتقال قدرت و فرمان و تزيينات، همگي بر اين نكته تاكيد دارند كه هزينه تمام شده اين محصول نمي تواند با پيكان برابري داشته باشد. عصرایران- در پی درج مطلبی با عنوان "دیرزمانی برای مستی سمند" در ستون برش سایت عصرایران، روابط عمومی سازمان ایران خودرو جوابیه ای به این سایت ارسال کرده است که در ادامه می آید:در مورخ 12/4/87 مطلبي با عنوان " ديرزماني براي مستي سمند" برگرفته از كتاب: " ناگفته هاي پلتفرم مشترك" در آن سايت درج شده كه توضيحات زير به منظور تنوير افكار عمومي دراين زمينه ارسال مي شود. 1- پيرامون پرسش اول نويسنده درباره مسائل اقتصادي و عدم برآورد درست از نتيجه پروژه سمند، ذكر اين نكته ضروري است كه قيمت سمند با توجه به افزايش تورم، افزايش دستمزد، قيمت مواد اوليه و هزينه تمام شده قطعات و مانند آن، دراين چند سال عملا" تغييري نكرده و اين حاكي از كاهش قيمت اين خودرو و نشان دهنده صحت برآورد كارشناسان ايران خودرو در مورد نتيجه بخشي پروژه بوده است. بنابراين در يك تحليل اوليه، چنان چه نرخ تورم سالانه را 15 درصد درنظر بگيريم، قيمت خودرو در مدت شش سال گذشته مي بايست 90 درصد افزايش مييافت؛ درصورتي كه پيرو مطالب فوق، با تثبيت قيمت، كاهش قيمت را نيز به دنبال داشته ايم.2- پيرامون موضوع جايگزيني سمند به جاي پيكان نيز ذكر موارد ذيل ضروري است:الف- تفاوت قابل توجهي ميان سطح فناوري به كار رفته در سمند و پيكان وجود دارد كه منجر به افزايش قيمت سمند نسبت به پيكان شده است. بنابراين امكان مقايسه اين دو محصول از نظر سطح فناوري و قيمت ميسر نبوده و نمي توانند جايگزين يكديگر باشند.ب- با نگاهي به گذشته، اين نكته آشكار مي شود كه سرمايه گذاري پيكان، از مدت ها پيش مستهلك شده، ولي سمند با سرمايه گذاري جديدي به بازار عرضه و سرمايه گذاري جديد بر روي خودرو سرشكن شده است.ج- ميزان و سطح تجهيزات به كار رفته در سمند مانند موتور، سيستم هاي تعليق، انتقال قدرت و فرمان و تزيينات، همگي بر اين نكته تاكيد دارند كه هزينه تمام شده اين محصول نمي تواند با پيكان برابري داشته باشد.همچنين برخلاف اظهارنظر نويسنده در مورد توسعه سهم بازار پژو، آمار موجود اذعان دارد كه با آمدن سمند، سهم بازار پژو 405 به طور محسوس تقليل پيدا كرد.3- در بخش ديگري از مطلب درج شده در آن پايگاه خبري، به برتري اهداف سياسي بر ملاحظات صنعتي و اقتصادي اشاره شده كه در اين خصوص نيز مي بايست توجه داشت گروه صنعتي ايران خودرو براي جهاني شدن نيازمند ورود به فاز طراحي محصول بود و همين هدف، پيش درآمد طراحي محصولي به نام سمند شد.انتقاد از استفاده از نام خودرو ملي در پروژه سمند و اشاره به اين كه خودرو سازان جهان هيچ گاه از نام خودرو ملي استفاده نمي كنند، فولكس واگن به عنوان مثال مطرح شده كه نشان دهنده عدم اطلاع نويسنده از اين امر است كه؛ عبارت "فولكس واگن" در زبان آلماني به معني خودرو ملي است. در بخش ديگري از مطلب مورد اشاره، به برتري برند خودروساز نسبت به برند خودرو اشاره شده كه در اين مورد هم اگر اندكي مطالعه صورت گيرد، هم برند محصولي و هم برند شركتي در دنيا مورد استفاده قرار ميگيرد. به عنوان مثال خودرو Lexus برند محصولي از شركت تويوتا است.4- درجايي ديگر نويسنده اشارهاي به دوره بازگشت سرمايه سمند دارد كه اين بار نيز بايد توجه داشت كه:اولا" سرمايه گذاري انجام شده تنها براي خودرو سمند نبوده، بلكه افزايش ظرفيت توليد شركت ايرانخودرو و ايجاد و توسعه خطوط پرس، رنگ و بدنه سازي را نيز شامل شده است.ثانيا" درخصوص قطعه سازان ميتوان به نقاط مشترك طراحي مفهومي ميان سمند و پژو 405 اشاره كرد كه هزينه سرمايه گذاري بين خودروهاي سمند، پژو 405 و پژو پارس سرشكن شده است.5- نكته هایي هم در مورد ايراني نبودن سمند درج و عنوان شده كه توليد اوليه اين خودرو در ابتدا به صورت سي كي دي CKD صورت مي گرفته است. در اين خصوص اين پرسش مطرح مي شود كه: چگونه ممكن است، خودرويي با قطعات كاملا" جديد و خاص طراحي و براي آن قالب هاي خاص نيز ساخته شود و از سوي ديگر از قطعات به صورت CKD سي كي دي استفاده شود. اين به معناي عدم آشنايي نويسنده محترم با مفهوم CKD است. درصورت استفاده از قطعات سي كي دي CKD ، آيا به طراحي جديد و قالب سازي آن هم با هزينه سنگيني كه از آن ياد مي شود، نيازي مي بود؟جاي بسي خرسندي است كه ابهامات موجود در مطلب مورد اشاره، به نحوي با حضور نويسنده محترم شفاف شود، تا بيش از اين خوانندگان و بازديد كنندگان محترم دچار سردرگمي نشوند. از پايگاه معتبري همچون عصر ايران نيز انتظار ميرود اين گونه مقالات را پس از كارشناسي، براي اطلاع خوانندگان در سايت منتشر كند.در پايان نظر خوانندگان محترم را به اين نكته جلب مي كنيم كه گروه صنعتي ايران خودرو از نقطه نظرات، پيشنهادها و انتقادات سازنده در راستاي ارتقاي محصولات خود و كسب رضايت بيشتر مشتريان، استقبال مي كند.داوود نوروزبيگياداره رسانه ها
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 314]
-
گوناگون
پربازدیدترینها