تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833706747
قائم مقام وزیر راه و علاقه به تغییر مدیران
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - وزیر نیروی دولت نهم قائم مقام وزیر راه دولت دهم و مدیر عامل راه آهن می شود. سمیه فتحی: همانطور که پیشبینی می‌شد وزارت راه وترابری دولت دهم نیز همانند وزارت راه وترابری دولت نهم یکی از خبرسازترین وزارتخانه‌ها باشد اما این بار حمید بهبهانی چهره شاخص در خبرسازی نیست در این دوره قائم مقام وزیر راه گوی سبقت را از بهبهانی ربوده است و این روزها به چهره خبری بخش حمل ونقل تبدیل شده است. او در حقیقت وزیر در سایه در این وزارتخانه قلمداد می‌شود. اگر گذری به وزارت راه و ترابری داشته باشی و از هر فردی از مسئولان گرفته تا کارکنان این وزارتخانه سؤال کنی برکناری مدیران به خواست چه کسی انجام می‌گیرد همه از سیدمهدی هاشمی نام می‌برند. به طوری که چند روز پیش ایلخانی سرپرست سابق سازمان هواپیمایی به مهر اعلام کرده بود: «وزارت راه و ترابری مانند طنابی است که در دوسوی این طناب حمید بهبهانی و سیدمهدی هاشمی قرار دارند و هنوز مسئولان وزارت راه و ترابری نمی‌دانند بالاخره حرف آخر را چه کسی می‌زند. برهمین اساس، وزارت راه و ترابری دو وزیر دارد که هم‌اکنون در بخش هوایی قدرت در دستان مهدی هاشمی است». با این حال در وزارت راه وترابری تب برکناری معاونان و مدیران وزیر راه وترابری از روز گذشته بالا رفته است به طوری که در طی این دو روز تاکنون چهار مراسم تودیع و معارفه در وزارت راه وترابری و شرکتهای تابعه برگزار شده است اما تنها در یکی از این مراسم‌ها خبرنگاران دعوت شده بودند ظاهراً وزارت راه وترابری تلاش می‌کند این تغییرات چندان خبری نشود. با این حال موج تغییرات در این وزارتخانه هر لحظه با شتاب در جریان است اما آنچه بیش از همه جالب است حضور سیدی مهدی هاشمی قائم مقام وزیر راه وترابری بجای حمید بهبهانی وزیر راه وترابری در این مراسم‌هاست در حالی که مرسوم است وزیری که معاونانش را جا به جا می‌کند خودش آنها را تودیع کند اما ظاهراً علاقه آقای قائم مقام برای تغییر مدیران این وزارتخانه سبب شده خودش سررشته امور را در دست گیرد و وزیر راه نیز با خیال آسوده به دیگر کارهای خود برسد به طوری که روز گذشته زمانی که بهبهانی در دومین کنفرانس بین‌المللی مهندسی راه‌آهن از کمبود اعتبارات و توسعه راه‌آهن سخن می‌گفت، سیدمهدی هاشمی به ساختمان سازمان هواشناسی رفت تا مدیری که 28 سال بر کرسی این سازمان تکیه زده بود را تودیع کند و فردی دیگر را جایگزینش کند. آقای قائم مقام با کسی شوخی ندارد؛ نوریان هم برکنار شد در ادامه تغییرات معاونین وزارت راه و ترابری در حالی که وزیر راه و ترابری بدون هیچ اظهار نظری مبنی بر تغییر معاونانش در دومین کنفرانس بین‌المللی راه‌آهن حضور داشت سیدمهدی هاشمی قائم مقام وزیر راه و ترابری در حال برگزاری مراسم تودیع و معارفه معاون 28 ساله وزرات راه و ترابری بود. البته اظهارنظر سیدمهدی هاشمی در مراسم تودیع و معارفه رئیس سازمان هواپیمایی درباره دائمی نبودن سمت‌ها در دولت و همچنین احتمال برکناری مدیران با وجود گذشت حتی 28 سال به خوبی نشان داد که تغییر محمدعلی نوریان رئیس 28 ساله سازمان هواشناسی قطعی است. برخی آگاهان حوزه راه و ترابری تا پیش از این اخذ مدارک بین‌المللی از سوی نوریان و نقش آن در بهبود شرایط ایران را دلیلی بر عدم تغییر وی عنوان می‌کردند اما هاشمی با تغییر وی ثابت کرد که عزمش برای تغییر بر تمام گزینه‌ها ارجحیت دارد. بهرام صناعی رئیس جدید سازمان هواشناسی کشور که از ابتدای مباحث تغییر معاونان در وزارت راه و ترابری نامش به عنوان گزینه اصلی جایگزین معرفی می‌شد پیش از این نماینده هیأت عالی گزینش در وزارت راه و ترابری و معاون و قائم مقام سابق سازمان هواشناسی بود. با این حال تنها دو سال مانده بود تا نوریان 30 سال خدمتش پر و بازنشسته شود. فتاح یا علی آبادی مدیرعامل راه‌آهن می‌شوندحسن زیاری معاون وزیر و مدیرعامل راه‌آهن شاید یکی از قدرتمندترین معاون وزیر راه محسوب شود چراکه ارتباط وی با رئیس‌جمهور و دوستی نزدیک او با احمدی‌نژاد سبب شده بود بدون توجه به نظرات بهبهانی به کارهای مدیریتی خود برسد و حتی همیشه به عنوان رقیب برای بهبهانی به شمار می‌آمد که بتواند پست وزارت را از او بگیرد. اختلافات زیاری با بهبهانی به حدی بود که سبب شد بهبهانی تاب نیاورد و به هر بهانه‌ای به دنبال تغییر وی باشد. اما این بار ظاهراً زیاری پیش قدم شده و اعلام کرده است که نمی‌تواند با وزیر راه وترابری کار کند ظاهراً استعفایش را هم به وزیر داده و منتظر است که این تغییر نیز کلید بخورد. گفته می‌شود رایزنی‌هایی در حال انجام است و قرار است پرویز فتاح وزیر سابق نیرو و یا محمد علی‌آبادی رئیس سابق سازمان تربیت‌بدنی به عنوان معاون وزیر راه و مدیرعامل راه‌آهن منصوب شوند. خبری که این روزها در وزارت راه گوش به گوش می‌چرخد. استاندار هرمزگان نیز مدیرعامل سازمان بنادر می‌شودتا چند روز پیش تصور می‌شد که علی طاهری مطلق معاون وزیر و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی که یکی از مدیران با نفوذ وزارت راه به شمار می‌آید و بهبهانی نمی‌تواند این تغییر را انجام دهد اما ظاهراً سیدمهدی هاشمی عزم خود را جزم کرده تا طاهری را هم از سر راه بردارد و ثابت کند هیچ مدیری در این وزارتخانه حاشیه امن ندارد. سازمان بنادر که بی‌حاشیه‌ترین شرکت زیرمجموعه وزارت راه در طی این چهار سال تلقی می‌شد قرار است دستخوش تغییرات شود و صاحب‌محمدی استاندار هرمزگان جایگزین طاهری خواهد شد. فردی که گفته می‌شود سوابقی در امور دریایی و بندری کشور ندارد و بازهم یک مدیر بی‌تجربه بر یکی بخش‌های مهم وزارت راه مدیریت خواهد کرد. یارمند جوان هم جایگزین برزگر باتجربه شدروزی که سرپرست سابق سازمان هواپیمایی توجه رسانه‌ها را به خود جلب کرده بود و از تغییرش تنها پس از 72 دو روز شکایت کرد. محمدرضا برزگر مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، بدون حضور خبرنگاران جای خود را به شهرام یارمند عضو هیأت مدیره شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور داد تا بی‌سر و صدا این تودیع و معارفه با حضور آقای قائم مقام برگزار شود. هر چند برخی از کارشناسان وزارت راه و ترابری بی‌تجربگی و جوان بودن یارمند را با در نظر گرفتن پروژههای مهم در دست اجرا و مطالعه شرکت توسعه و ساخت را دلیلی بر بی‌کفایتی وی عنوان می‌کنند اما با این حال وزیر راه و ترابری رسماً حکم تغییر برزگر را به وی داد تا این مباحث همچون سایر انتقادات وارده به وزارت راه و ترابری تنها در حد انتقاد و اظهار نظر باقی بماند و یارمند جوان کار خود را در این بخش حساس که تمامی پروژههای وزارت راه وترابری را باید مدیریت کند آغاز نماید. مدیرعامل هما هم برکنار شد سعید حسامی نیز پس از چهار سال مدیریت بر ایرلاین ملی کنار گذاشته می‌شود. برکناری سعید حسامی مدیرعامل شرکت هواپیمایی هما که البته رابطه بسیار خوبش با محمود احمدی‌نژاد دامنه امنیتی را برایش ایجاد کرده بود نیز طی روز گذشته قطعی شد و معاونش بجای او می‌آید. و شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران نیز در حال تدارک مراسم تودیع و معارفه است و گفته می‌شود مراسم تودیع ومعارفه حسامی و پرورش معاون شرکت هما فردا (سه‌شنبه) برگزار خواهد شد. علاقه وزارت راه برای پست دادن به مجریان و گزارشگران صدا وسیما با توجه به علاقمندی وزیر راه و ترابری به پخش اخبارش از صدا وسیما و توجه خاص او به مجریان و گزارشگران صدا وسیما ظاهراً وزارت راه مکانی شده که آنها در این وزارتخانه خودی نشان دهند چراکه بالاخره اداره کل روابط عمومی وزارت راه پس از یکسال صاحب مدیرکل شد. البته این مراسم نیز با حضور مهدی هاشمی برگزار شد و این وزارتخانه بعد از تغییر 4 سرپرست، صاحب مدیرکل شود. غدیرپور سرپرست چندماهه وزارتخانه برکنار شد و سیدقاسم بی‌نیاز مجری برنامه زنده به خانه بر می‌گردیم جایگزین وی شد که البته پیش از این نیز عسگریان گوینده اخبار در شبکه خبر به سمت مدیرکلی روابط عمومی فرودگاه امام خمینی (ره) منصوب شده بود. حاشیه امن رئیس سازمان راهداری و حمل جاده‌ای شتاب تغییرات در وزارت راه وترابری به حدی است که همه مدیران ومعاونان در حال برکناری هستند هرچند گفته می‌شود در دولت دهم رئیس‌جمهور از وزیرانش خواسته است تمامی مدیران، معاونان و حتی مدیران استانی را جا به جاکنند اما گویا این قانون برای رئیس سازمان حمل ونقل جاده‌ای نیست. افندی‌زاده که در حدود یکسال است معاون وزیر و رئیس سازمان است اما این روزها خبری از برکناری وی نقل نشده است ظاهراً حاشیه امن دارد که شاید به علاقه بسیار بهبهانی به وی بر می‌گردد. این روزها هرجا وزیر می‌رود افندی‌زاده نیز در آنجا حضور دارد و به مانند محافظ وزیر او را همراهی می‌کند. حتی گاهی نقش محافظ را بازی می‌کند به طوری روز گذشته در کنفرانس بین‌المللی مهندسی راه‌آهن در دانشگاه علم و صنعت مانع سؤال پرسیدن خبرنگاری از وزیر راه وترابری شد و به او تذکر داد. وزیر راه در کنفراس مهندسی راه‌آهن: تاریخچه سیار راه‌آهن هستم از همینجا اعلام می‌کنم که هم‌اکنون آماده حضور سرمایه‌گذاران خارجی برای ساخت شش هزار کیلومتر راه‌آهن هستیم و امیدواریم با سرمایه‌گذاری که افغانستان برای ساخت راه‌آهن هرات به مزارشریف می‌کند بتوانیم روزی شاهد افتتاح خط راه‌آهن ایران-هرات- مزارشریف- دوشنبه- چین باشیم. حمید بهبهانی وزیر راه و ترابری در مراسم افتتاح دومین کنفرانس بین‌المللی پیشرفت‌های اخیر مهندسی راه‌آهن گفت: رهبر معظم انقلاب تاکید کردند که همه هم و غم خود را برای توسعه راه‌آهن بگذارید بر این اساس ما نیز سعی کردیم در بخش راه‌آهن مذاکرات مطلوبی را برای گسترش سرمایه‌گذاری در کشور انجام دهیم. وی با بیان اینکه من تاریخچه سیار راه‌آهن هستم به ارائه گزارشی از نحوه تأسیس دانشکده راه‌آهن در دانشکده علم و صنعت پرداخت و گفت: در زمان وزارت مهندس سعیدی‌کیا هیچ‌کس تصور نمی‌کرد که روزی بتوان دانشکده راه‌آهن را پایه‌گذاری کرد اما با تلاشی که با برخی از دوستان انجام دادیم توانستیم با همکاری مهندس سعیدی‌کیا وزیر وقت راه‌وترابری و مهندس طائب قرارداد تأسیس دانشکده راه‌آهن را به مبلغ 600 میلیون دلار برای خرید تجهیزات و تأمین منابع ساخت توسط وزارت راه و ترابری امضا کنیم. بهبهانی با تاکید بر اینکه این قرارداد ظرف نیم‌ساعت بسته شد گفت: من دانشجوی اولین دوره دانشگاه علم و صنعت هستم و فکر می‌کنم تاریخچه این صنعت را هیچ‌کس به غیر از من نمی‌داند. در آن زمان سرانه دانشجو در دانشکده صنعتی شریف 90 هزار تومان بود و دانشجویان علم و صنعت تنها 12 هزار تومان سرانه می‌گرفتند که با کمک سعیدی‌کیا و رایزنی با کشورهای دیگر سعی کردیم با بورسیه کردن دانشجویان نیروی انسانی متخصص را برای صنعت راه‌آهن تربیت کنیم. وزیر راه و ترابری در ادامه اظهار داشت: طی یک سال گذشته دو بار از مجلس رأی اعتماد گرفته‌ام و در دومین دوره رأی اعتمادم اولویت کاری خودم را توسعه راه‌آهن عنوان کردم و اولویت دوم را رواج عدالت‌گستری در سطح روستاها. وی ادامه داد: طبق سفارش رئیس‌جمهور باید 500 نفر نیروی جوان فارغ‌التحصیل را جذب راه‌آهن کنیم که این کار موجب تقویت نیروی انسانی خواهد شد اتفاقی که تاکنون در راه‌آهن به دلیل برخی از مشکلات انجام نمی‌شد. وی ادامه داد: از روز عزل که راه‌آهن در ایران پایه‌گذاری شد یعنی 75 سال پیش تا پیش از انقلاب 4 هزار و 500 کیلومتر راه‌آهن داشتیم و بعد از انقلاب تاکنون 5 هزار کیلومتر دیگر راه‌آهن احداث شد و طبق برنامه پنجم توسعه و سند چشم‌انداز باید 25 هزار کیلومتر راه‌آهن در طی 16 سال آینده احداث شود. وزیر راه‌وترابری افزود: به این جهت باید سالانه 1200 کیلومتر راه‌آهن بکشیم که این نیازمند سرمایه‌گذاری در این بخش است. این در حالی است که وزارت راه تنها برای ساخت 300 کیلومتر راه‌آهن در طی سال بودجه دارد و مابقی این نیاز باید از طریق دولت و مجلس یا فاینانس تأمین شود. بهبهانی تصریح کرد: البته مجلس هفتم چیزی حدود 10 هزار میلیارد تومان بودجه برای حمل و نقل تصویب کرد که از این رقم 4 هزار میلیارد تومان برای شهرها و 6 هزار میلیارد تومان برای حمل و نقل بین شهری تخصیص یافت که قرار بود طی 5 سال این هزینه صرف بهبود وضعیت راه‌ها و توسعه راه‌آهن شود. وی در ادامه گفت: هرچند که شورای نگهبان الزام موجود در این تصویبنامه را حذف و لفظ می‌تواند را اضافه کرد اما با حذف مبلغ 10 هزار میلیارد تومان و کاهش آن دود این کاهش مستقیم به چشم وزارتخانه رفت و به جای 4 هزار میلیارد تومان در ابتدا 1600 میلیارد تومان و در نهایت همین رقم نیز حذف شد تا دست وزارتخانه برای توسعه راه‌آهن بسته شود. وزیر راه و ترابری ادامه داد: در سال گذشته برای13 پروژه‌راه‌آهن متولی پیدا کرده و حدود 17 میلیارد یورو برای این پروژه‌ها اختصاص یافته است که 7 میلیارد یورو از این مبلغ به صورت BOT برای پروژه قطار سریع‌السیر تهران مشهد می‌باشد. بهبانی همچنین 10 میلیارد یورو دیگر را برای ساخت 6 هزار و 600 کیلومتر راه‌آهن طی 3 الی 4 سال آینده خواند و گفت: تنها راه نجات راه‌آهن استفاده از سرمایه‌گذار خارجی است و بهترین راه این است که از خارجی‌ها بخواهیم اقدامات روسازی را انجام داده و خودمان زیرسازی‌های لازم را انجام دهیم. وی تصریح کرد: تنها در صورتی می‌توانیم به اهدافمان برسیم که بودجه لازم برای ساخت و توسعه فراهم شود وگرنه هیچ‌کدام از برنامه‌ها محقق نمی‌شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 522]
-
گوناگون
پربازدیدترینها