وزير راه: نمي‌دانيم درجاده‌ها حداكثر سرعت چقدر است! كاهش ترافيك بسته به واقعـي شدن قيمت‌هاست

واضح آرشیو وب فارسی:ايسنا: /سومين همايش بزرگ حمل ونقل/ وزير راه: نمي‌دانيم درجاده‌ها حداكثر سرعت چقدر است! كاهش ترافيك بسته به واقعـي شدن قيمت‌هاست

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: راه و ساختمان

وزير راه وترابري در سومين همايش حمل و نقل با بيان اين كه خود دانش آموخته‌ حمل و نقل است و سعي كرده همه معاونان و مديران خود را از دانش‌آموختگان اين حوزه انتخاب كند با اين كه در كشورمان رشته حمل ونقل امروز به عنوان يك رشته مستقل دانشگاهي تدريس مي‌شود اما در منطقه هيچ كشوري وجود ندارد كه دانشگاهي با عنوان حمل و نقل داشته باشد.

به گزارش خبرنگار راه خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، حميد بهبهاني با بيان اين كه موضع كنوني وزارت راه تعامل با مجلس و همه نهادها براي حل مشكلات است، گفت: خداوند به ما نعمت بزرگي داده كه كشورمان را در نقطه‌اي كه مركز عبورهاست قرار داده است. ايران سر راه ترانزيت است، چيزي كه ما تاكنون نتوانسته‌ايم از آن به خوبي استفاده كنيم.

وي با تاكيد بر اين كه نتيجه حمل ونقل راحتي و درآمدزايي است، افزود: اگر قرار است نتيجه حمل و نقل كشت و كشتار باشد بهتر است كه اصلا نباشد.

وي با بيان اين كه بايد راهكارهاي كاهش تصادفات و تلفات جاده‌اي در كشور بررسي شود، گفت: من پس از ورود به وزارت راه بررسي ودقت كردم و متوجه شدم كه همه تابلوهاي حداكثر مجاز در جاده‌ها از بين رفته است و در جاده‌ها نمي‌دانيم كه حداكثر سرعت چقدر است.

بهبهاني با بيان اين كه به همكاران خود تاكيد كرده است در جاده‌ها از تابلوهاي متغير روز و شب براي مشخص كردن حداكثر سرعت استفاده شود گفت: بارها پليس من را به دليل عدم رعايت سرعت مجاز در جاده متوقف كرده است اما سوال من از ماموران پليس هميشه اين بوده كه در جاده حداكثر سرعت چقدر است.

او در ادامه با بيان اين كه خط‌كشي جاده‌اي يك علم است و بايد از مشاوران براي خط‌كشي جاده‌ها استفاده كرد، گفت: خط‌كشي كار يك كارگر ساده نيست و بايد بر اساس افق ديد قائم و افقي انجام شود.

او با تاكيد بر اين كه دومين درآمد كشور بايد از طريق ترانزيت باشد گفت: كريدورهاي گذري از ايران بسيار مهم و درآمدزا مي‌توانند، باشند.

وي در ادامه با بيان اين كه آمارها متوسط سن كاميون‌ها در كشور را 18 سال اعلام مي‌كنند، گفت: البته به نظر من اين رقم بيش از 20 سال است اما در حال حاضر مشكل خريد كاميون براي كاميون‌داران در كشور وجود دارد، در حالي كه قيمت يك كاميون به طور متوسط صد ميليون تومان است حداكثر مقداري كه راننده مي‌تواند پنج ميليون تومان است و بقيه‌ اين رقم بايد از محل‌هاي ديگر با قسط‌هاي كلان تهيه شود.

وزير راه در ادامه با بيان اين كه كشور سوئد با 92 هزار كيلومتر جاده و تعداد ماشين بيشتر از ما تنها سالانه450 كشته در جاده‌ها دارد، گفت: اين رقم در مقايسه با 80 هزار كيلومتر راه موجود در كشور ما و تعداد كشته‌هاي بسيار بيشتر ناراحت كننده است.

او با تاكيد بر آموزش و خروج حمل و نقل از حالت سنتي افزود: ما بايد شوراي عالي راه و ترابري را فعال كنيم تا بتوانيم هر چه سريعتر مشكلات اين بخش را برطرف كنيم.

وي در ادامه با انتقاد از فروش بنزين با قيمت صد تومان گفت: در حالي كه قيمت يك ليتر آب در كشور 200 تومان است فروش بنزين با قيمت ليتري 100 تومان براي ما گرفتاري ايجاد مي‌كند و اين در حالي است كه در خارج از كشور بنزين تا ليتري 2000 تومان هم به فروش مي‌رسد.

او با اشاره به اين كه لايحه تحول اقتصادي دولت اين موضوع را سامان‌دهي خواهد كرد، گفت: وقتي قيمت بنزين واقعي شود ديگر مردم با پيش آمدن هر تعطيلي به مسافرت نمي‌روند بلكه مسافرت‌هاي خود را به يك بار در سال كاهش مي‌دهند.

او اجراي طرح تحول اقتصادي را باعث سامان يافتن وضعيت حمل و نقل در هواپيماها، اتوبوس وقطار دانست و گفت: كاهش ترافيك بسته به واقعي شدن قيمت‌هاست چرا كه وقتي شخصي براي 10 ليتر بنزين 10 هزار تومان پول بدهد متوجه مي‌شود كه پياده‌روي بهتر از ماشين سواري است.

انتهاي پيام
سه شنبه 26 آذر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايسنا]

[مشاهده در: www.isna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 94]