وزير صنايع و معادن بهره برداري كرد توليد سمند در سنگال

واضح آرشیو وب فارسی:واحد مرکزي خبر: وزير صنايع و معادن بهره برداري كرد توليد سمند در سنگال
سال گذشته هنگامي كه هوگو چاوس رئيس جمهور ونزوئلا خط توليد سمند را در كشورش افتتاح كرد، اين خودرو را نخستين خودرو «ضدامپرياليستي جهان» ناميد و گفت؛ مردم كشورم سمند ايران را به خودروهاي پرمصرف امريكايي ترجيح مي دهند. شايد به خاطر همين گفته چاوس بود كه وزير صنايع و معادن موافقت خود را با احداث كارخانه سيمان و شعبه يي از سازمان زمين شناسي و اكتشافات معدني كشورمان در ونزوئلا اعلام كرد تا جمعي از متخصصان و مديران را براي ساخت كارخانه سيمان به اين كشور راهي كند.

روز گذشته نيز علي اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن به همراه مديرعامل ايران خودرو راهي سنگال شد تا با حضور رئيس جمهور اين كشور كارخانه خودرويي را به بهره برداري رساند كه 60 درصد سرمايه گذاري آن توسط ايران و مابقي توسط بخش خصوصي و دولت سنگال صورت گرفته است. اين در حالي است كه بسياري از غول هاي خودروسازي دنيا طي هفته هاي اخير علاوه بر اينكه سايت هاي توليدي خود را در ديگر كشورها تعطيل كرده اند، در كارخانه هاي مادر را نيز موقتاً بسته اند. جنرال موتورز، فورد، كرايسلر، پژو- سيتروئن، رنو و... خودروسازهاي مطرحي هستند كه با بروز بحران مالي اقتصادي جهان علاوه بر تعديل نيرو برخي از واحدهاي توليد خودرو را در ساير كشورها تعطيل كرده اند. حال در اين بحبوحه ايران خودرو خط توليد سمند را در سنگال به بهره برداري رسانده و به رئيس جمهور اين كشور وعده داده وانت و روآ را نيز به زودي وارد اين كشور آفريقايي كند. از سويي ديگر شنيده مي شود ايران خودرو قصد دارد خط توليد پيكان را كه دو سال پيش جمع آوري كرده، به سودان يا سنگال بفروشد تا گاو شيرده سال هاي گذشته خود را در آفريقا به توليد برساند چرا كه براساس قوانين اين كشورها خودروهايي كه استاندارد يورو 2 را دارند نيز مي توانند مورد استفاده قرار گيرند. اما اگر پيكان در آفريقا به توليد برسد، با توجه به قانون ممنوعيت ورود خودروهايي با استاندارد زير يورو 3 به ايران، پيكان حق ورود به كشورمان را نخواهد داشت. البته منطقي كه توليد پيكان را در آفريقا نيز به تاييد رسانده گفته است؛ «ما پيكان را در اين قاره توليد مي كنيم تا كمكي به صنعت آفريقا كنيم.» اما با توجه به بحران پيش آمده در اقتصاد دنيا قيمت جهاني خودرو نيز كاهش يافته و خودروسازان بزرگ درصددند محصولات خود را با قيمت ارزان تري روانه بازارهاي پرمصرفي همچون آسيا و آفريقا كنند. در اين ميان آيا با توجه به تعرفه پايين واردات خودرو در اين كشورها، باز هم براي خودروسازهاي ايراني توليد خودرو در خارج كشورمان توجيه اقتصادي دارد؟ حضور محرابيان در اين مراسم نيز قدري قابل تامل و نشان از رويكرد دوگانه وي به خودروسازها دارد. وزير صنايع و معادن در حالي كارخانه سمند سنگال را به بهره برداري رساند كه چندي پيش در واكنش به مشكل كمبود نقدينگي خودروسازها عنوان كرده بود؛ «بي پولي آنها به خودشان مربوط است.»خودروسازها چند ماهي است كمبود نقدينگي را مهم ترين مشكل خود عنوان مي كنند اما همزمان در بيرون مرزها و برخي استان هاي كشور اقدام به ساخت كارخانه خودرو مي كنند، ساخت كارخانه خودرو در آذربايجان، ونزوئلا، مصر، سوريه و بلاروس در خارج كشور و سرمايه گذاري در كارخانه هاي خودرو مشهد، تبريز، مازندران و شيراز نمونه يي از اين نوع سرمايه گذاري است. حضور صنايع خودروسازي ايران در خارج از مرزها با يك سوال روبه روست؟ در حالي كه عمده خودروسازان جهان امروز به رغم توليد خودروهاي با كيفيت و خدمات پس از فروش استاندارد در حال جست وجوي مشتري براي خود هستند، آيا ايران خودرو مي تواند با سمند 14هزار دلاري با غول هاي خودروساز جهاني به رقابت بپردازد؟
شنبه 16 آذر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: واحد مرکزي خبر]

[مشاهده در: www.iribnews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 76]