تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815444544
كاهش سرفاصله حركت قطارهاي خط 1 و 2 به دو دقيقه
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: خبرگزاري فارس:مديرعامل شركت بهرهبرداري متروي تهران از كاهش سرفاصله حركت قطارهاي خط 1 و 2 به دو دقيقه با ورود قطارهاي جديد خبر داد. به گزارش خبرگزاري فارس، جعفر ربيعي با بيان اين كه با ورود قطارهاي جديد به خطوط 1، 2 و 5 ميزان مسافران مترو در اين خطوط روزانه به حدود 3 ميليون نفر خواهد رسيد، اظهار داشت: در حال حاضر به دليل كمبود ناوگان تنها نيمي از ظرفيت واقعي خطوط مترو استفاده مي‌شود چنانچه روزانه در سه خط 1،2و 5 مترو حدود 6/1 ميليون مسافر جابه‌جا مي شوند اما اميدورايم با ورود قطارهاي جديد به مرور شاهد افزايش ظرفيت مترو و كاهش سرفاصله قطارها باشيم. وي ادامه داد: در حال حاضر روزانه يك ميليون و 300 هزار نفر در خطوط يك و دو مترو ( 750 هزار مسافر در خط 1، 550 هزار نفر در خط 2) و حدود 300 هزار نفر در خط 5 جابه جا مي شوند كه با ورود قطارهاي جديد و افزايش تعداد ناوگان تعداد جابه جايي مسافران روزانه به 3 ميليون نفر خواهد رسيد. مدير عامل شركت بهره برداري مترو تهران و حومه تصريح كرد: همچنين با ورود كامل قطارهاي جديد و استفاده از تمام ظرفيت هاي موجود سر فاصله حركت قطارها در خط يك و دو به 2 دقيقه و در خط تهران - كرج به 5 دقيقه كاهش خواهد يافت. وي با بيان اينكه در صورتي كه اعتبارات ارزي و امكان استفاده از صندوق ذخيره ارزي براي مترو فراهم نشود نمي‌توانيم از خطوط جديد و در حال ساخت مترو بهره برداري كنيم تاكيد كرد: احداث تونل هاي مترو به تنهايي هيچ فايده اي ندارد و تا زماني كه نتوانيم با استفاده از اعتبارات ارزي تجهيزات و ناوگان مورد نياز را تهيه كنيم عملا قادر به خدمات رساني به شهروندان نخواهيم بود و به همين دليل لازم است هرچه سريعتر وضعيت برداشت مترو از اعتبارات صندوق ذخيره ارزي مشخص شود. انتهاي پيام/ر
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 265]
-
گوناگون
پربازدیدترینها