بالاترین دستمزد در بین مدیران خودروسازی لو رفت؛ مرد شش میلیون دلاری فیات

واضح آرشیو وب فارسی:فان پاتوق:

«zardak» - سال 2009 برای بسیاری از خودروسازان جهان، سال فلاکت‏بار و وحشتناکی بود و درآمد اکثریت قریب به اتفاق کمپانی‏ها کاهش چشمگیری داشت. امّا در این میان دستمزد مدیران ارشد و توانای این صنعت تغییر چندانی نیافت. طبیعتاً مدیرانی که می‏توانستند در روزهای بحران زده سال 2009 با اجرای ایده‏های تازه روند رو به سقوط درآمدها و سودآوری کمپانی‏ها را متوقف کنند یا از سرعت آن بکاهند هر چه لازم بود از مالکان کمپانی مطالبه کردند.
گرچه میزان دقیق دستمزد مدیران کمپانی‏های خودروسازی معمولاً مشخص نیست و تابعی از وضعیت کلی سود و زیان آن تلقی می‏شود، امّا رسانه‏‏ها معمولاً در پیدا کردن بالاترین دستمزدها همه تلاش خود را به کار می‏گیرند و دست از کنجکاوی بر نمی‏دارند. بررسی‏ها در روند صنعت خودرو در سال 2009 نشان می‏دهد که در بین مدیران خودروساز، «سرجیو مارچیونه» مدیرعامل موفق و پرکار فیات تقریباً بیشترین عایدی را در بین هم‏قطاران خود داشته است. «سرجیو مارچیونه» که در چهار سال اخیر توانسته فیات را از یک کمپانی مقروض و رو به ورشکستگی به یک خودروساز موفق و شاداب تبدیل کند و ارزش سهام آن را به شکل خیره‏کننده‏ای بالا ببرد، حالا دریافت‏کننده بیشترین دستمزد در دنیاست.
رسانه‏های ایتالیایی از پرداخت 5/6 میلیون یورو توسط فیات به مدیرعامل 57 ساله‏شان خبر می‏دهند در حالی که بسیاری از مدیران کمپانی‏های خودروسازی، خواب این رقم را نیز نمی‏توانند ببینند. دستمزد 8/4 میلیون یورویی «مارچیونه» شامل حقوق 05/3 میلیون یورویی به اضافه 35/1میلیون یورو پاداش و عایدی جانبی 387 هزار و 500 یورویی است. وی طبق قراردادش به ازای بالا رفتن ارزش سهام فیات در بورس نیز پاداش دریافت کرده است.
دستمزد نهایی «مارچیونه» در سال 2008 جمعاً به 4/3 میلیون یورو رسید امّا با یک محاسبه ساده می‏توان دریافت که او ظرف یکسال اخیر با افزایش حدود 40 درصدی درآمد روبه‏رو شده است.
البته بخشی از این افزایش درآمد به‏دلیل افزایش مشغله ذهنی و اداری «مارچیونه» نیز هست. فیات در سال 2009 با تملک 20 درصد از سهام کل کرایسلر، سرنوشت این برند آمریکایی را نیز در اختیار گرفت و مطابق انتظار اداره امور کرایسلر را نیز به دست وی سپرد. به این ترتیب «سرجیو مارچیونه» مشتری دائمی پرواز تورین به دیترویت شد و در چند ماه اخیر دائماً در حال سفر از ایتالیا به آمریکا و بالعکس بود. بر همین اساس هیئت مدیره کرایسلر پرداخت مبلغ 600 هزار دلار دستمزد برای زحمات «مارچیونه» را تصویب کرد. او البته وظیفه خطیر و سرنوشت‏ساز بازیابی و احیاء کرایسلر را بر عهده دارد که قرار است بر مبنای آن کمپانی ورشکسته آمریکایی تا سال 2011 به سودآوری بازگردد. دستمزد 5/6 میلیون دلاری «مارچیونه» در شرایطی به او اعطاء شده که کمپانی فیات نیز مثل بسیاری از خودروسازان با کاهش سود خالص در سال 2009 مواجه بوده است. سود خالص فیات در سال سپری شده به حدود 2/1 میلیارد دلار رسید که البته بخش قابل توجهی از آن حاصل ارائه مشوق‏های دولت ایتالیا برای خرید خودروی جدید در سطح عموم مردم بوده است.
«سرجیو مارچیونه» در شرایطی این دستمزد را برای خود به ثبت رسانده که حجم تولید فیات در قیاس با غول‏هایی چون تویوتا، جنرال موتورز و فولکس واگن کمتر است. آمار نشان می‏دهد که او هنوز با دستمزد «مارتین وینترکورن» مدیر عامل گروه فولکس واگن در سال 2008 فاصله دارد. «وینترکورن» در سال 2008 که یکی از نقاط طلایی در تاریخ فولکس واگن محسوب می‏شود دستمزدی در حدود 1/6 میلیون یورو دریافت کرد که در حدّ ستاره‏های بزرگ فوتبال جهان است. «دیتر زچه» مدیرعامل گروه دایملر نیز از دیگر مدیران صنعت خودرو است که دستمزد بالایی دارد. با این حال دستمزد «زچه» در سال 2009 حداکثر به 2 میلیون یورو رسیده است.مهمترین رقیب «مارچیونه» در زمینه حقوق سالانه، از دل فیات بیرون می‏آید. «لوکا دی مونته زمولو» رئیس هیئت مدیره این کمپانی در سال گذشته 2/5 میلیون یورو عایدی داشته که با توجه به سود قابل توجه فیات در سراسر دنیا چندان عجیب و غیرعادی به نظر نمی‏آید.
«جان الکان» قائم مقام فیات نیز با دریافت 631 هزار یورو در سال 2009 هنوز فاصله زیادی با مدیرعامل و رئیس هئیت مدیره دارد.
برگردان و نوشته: آرش راهبر

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فان پاتوق]

[مشاهده در: www.funpatogh.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 125]