آشنایی با پیشرانه قدرتمند کلیموف rd-33 .

واضح آرشیو وب فارسی:فان پاتوق: Klimov RD-33

موتورهای توربوفن RD-33 در سال 1985 برای جنگنده میگ 29 طراحی شد.این موتور توربوفن دو محوره، رانش خشک حدود 50 کیلونیوتن دارد و توسط شرکت کلیموف روسیه عرضه شده و دارای مدلهای مختلفی میباشد.این موتور قابلیت های مختلفی دارد و میتواند در طیف گسترده ای از هواپیماها ایفای نقش کند.با وجود برتری هایی مثل قدرت تراست بالا و دستیابی به سرعت های بالای ماخ 2، این موتور عیب هایی نیز دارد.بالا بودن ضریب دود خارج شده از اگزوز،هزینه بالای نگه داری و ضرورت داشتن مهارت های تعمیراتی بالا و همچنین پایین بودن زمان بین تعمیرات اساسی موتور از جمله معایب این موتور هستند که در اغلب اوقات،توانایی های بالای این موتور آنها را میپوشاند.

مدلها
این نوع موتور در بسیاری از مدل ها حتی مدل های TVN (پروازعمودی) هم ساخته شد،اما تقریبا در تمامی مدلها به جز ویرایش های پایانی، معایب پدرانش را به ارث برد.

RD-33 : مدل اولیه که در سال 1985 برای میگ-29 فولکروم تولید شد.

RD-33B/NB : نمونه ای از مدل پایه بدون پس سوز جهت اسفاده در سایر هواپیماها

RD-93 : مدل استفاده شده در جنگنده پاکستانی JF-17،مهمترین تفاوت آن تغیر مکان گیربکس موتور به زیر پوشش موتور بود.

SMR-95 : یک مدل بهینه سازی شده بین المللی با ویرایش های دوم و سوم برای هواپیماهای جت خارجی،تجهیزات موتور اعم از گیربکس و غیره میتواند به صورت دلخواه و با توجه به هواپیما به صورت طولی بر روی بدنه نصب شود.این موتور بر روی هواپیماهای سوپر میراژ اف-1 و هواپیمای یوزپلنگ D-2 ساخت افریقای جنوبی آزمایش شده و نتایج خوبی در راندمان های پروازی بدست آورد.وزن این مدل 1.2 تن بود.

RD-33 Series 3 : مدلی بهینه سازی شده از نمونه های اولیه که باعث افزایش TBO موتور و ضریب کارکرد موتور نسبت به مدل قبلی شد.این موتور بر روی هواپیماهای Mig-29M و Mig-29SMT نصب شد.مدلهای عمودپرواز هم از این مدل نشات گرفت که به طور آزمایشی بر روی MIG-29OVT ازمایش و کنسل شد.

HAL Series 3 : روسیه در سال 2005 با عقد قراردادی به ارزش 250 میلیون دلار با هند، برای عرضه موتوری برای میگهای 29 نیروی هوایی هند امضا کرد.بر اساس این قرارداد، سازمان هوانوردی هندوستان (هال) میتوانست 120 دستگاه موتور RD-33 سری 3 را برای فولکروم های خود منتاژ کند.شرکت کلیموف واقع در سنت پترزبورگ نیز یکی از شرکت هایی بود که در این معامله ایفای نقش میکرد. اگرچه که قیمت خرید مستقیم این موتورها بسیار پایینتر از قرارداد بود اما این قرارداد هند را کمک میکرد تا موتورهای هواپیماهای ساخت خود را نیز طراحی کند.این قرارداد ضمینه هایی را نیز برای مونتاژ موتورهای هواپیماهای MIG-29K Sea Wasp برای هواپیماهای ناونشین نیروی دریایی هند بدست آورد.

RD-33MK : مدل RD-33MK زنبور دریا نیز از جدیدترین مدلهای طراحی شده میباشد که پروژه آن از سال 2001 شروع به کار کرده بود.این موتور به عنوان پیشرانه پایه هواپیماهای ناونشین Mig-29K و MIG-29KUB در نظر گرفته شده بود.با این حال این تصمیم برای هواپیمای MIG-35 اتخاذ شد.این موتور جدید به دلیل استفاده از مواد مدرن در پره های خنک کننده 7% قدرت بالاتر نسبت به مدل پایه دارد و با حفظ طول و قطر،حداکثر قدرت در حالت خشک و پس سوز افزایش یافت.همچنین در این مدل سعی شده تا مقدار تشعشعات مادون قرمز حاصل از گرمای موتور کاهش یابد و نیز عمر سرویس آن به 4.000 ساعت افزایش یافت.این مدل شرایط قابل قبولی در انواع شرایط آب و هوایی بر روی دریا دارد و با استفاده از سیستم تغیر بردار رانش به خوبی میتواند از پس خیزش از روی ناو برآید و در کل توان ویژه ای به خانواده جدید میگ بخشیده است.

----- مشخصات فنی RD-33 -----

- مشخصات کلی
نوع: موتور توربوفن سوپرسونیک
طول: 4.2 متر
قطر دهانه: 1 متر
وزن خشک: 1.05 تن
- اجزای سازنده
کمپرسور: دو قرقره کمپرسور محوری با 4 فن و 9 مرحله کمپرسور
نسبت دور زدن: 0.49:1
-کارایی
حداکثر رانش:
50.0 کیلونیوتن در حالت خشک
81.0 کیلو نیوتن در حالت پس سوز
نسبت فشار: 20:1
دمای ورودی توربین: 1956 درجه سانتی گراد
مصرف سوخت:
75 KG/KN.h در حالت خشک
201 KG/KN.h در حالت پس سوز
مصرف روغن: 0.8 کیلوگرم بر ساعت
رانش نسبت به وزن: 7.9:1 برابر 77.1 N/kg
زمان پاسخ: 4 دفعه از بیکار تا فول پس سوز
حداکثر سرعت مکش: 11.000 کیلوگرم بر متر
حداکثر مصرف سوخت بر فراز دریا: 68 کیلوگرم بر ساعت