محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1828701577
هیات مدیرهها در مقابل مدیران عامل
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - وزارت صنایع از خودروسازی چه میخواهد؟ روزها از انتصاب پوستیندوز و ماهها از انتصاب نجمالدین به مدیرعاملی شرکتهای سایپا و ایران‌خودرو می‌گذرد اما تا به امروز هیأت‌مدیره هر دو شرکت دست نخورده باقی‌مانده است. هشدارهای منتقدان صنعت خودرو هیچ نتیجه مشخصی نداشته و گفته می‌شود وزیر صنایع و معادن در کشمکش با نهادی بالاتر گرفتار شده است. دو هفته پیش طبق اخبار قرار بود احکام اعضای هیأت‌مدیره جدید ایران‌خودرو و سایپا امضا شود اما اتفاقی نیفتاد. شاید وزیر موفق نشده تمام طرف‌های ذی‌نفع را راضی نگه دارد. این مدت بلاتکلیفی در تعیین اعضای هیأت‌مدیره شرکتهای ایران‌خودرو و سایپا بی‌سابقه بوده و باعث سردرگمی صدها تن از مدیران ارشد و بیش از هزار مدیر میانی گروه‌های خودروسازی سایپا و ایران خودرو شده است. ایران‌خودرو در میان پنج عضو هیأت‌مدیره ایران‌خودرو چند گرایش مختلف دیده می‌شود. برخلاف سایپا، اینجا مدیرعامل نیز عضو هیأت‌مدیره است. پس از نجمالدین نفر بعدی مهرداد کارگری است که گفته می‌شود از دوستان رئیس‌جمهور بوده و نمایندگی گروه بهمن در هیأت‌مدیره را دارد، نزدیک‌ترین عضو به مدیرعامل گروه است و در نقطه مقابل منوچهر منطقی قرار گرفته است. منطقی که ریاست هیأت‌مدیره را برعهده دارد با توجه به اظهاراتش درباره کادر مدیریتی ایران‌خودرو و صورت‌های مالی و محصول ارزان قیمت این شرکت، عملاً در مقابل مدیرعامل قرار دارد. وی در میان نمایندگان مجلس دوستان بسیاری دارد و اختیاراتش به عنوان رئیس هیأت‌مدیره، قدرت زیادی به او می‌دهد. علی‌اکبر طاهری عضو دیگری است که روزگاری حتی به عنوان جانشین منطقی از او نام برده شد و از مدیران دوره غروی در ایران‌خودرو است. کسانی که از نزدیک اتفاقات ایران‌خودرو را رصد می‌کنند علت اختلاف وی با مدیرعامل گروه را انتظار برآورد نشده وی برای قائم مقامی عنوان می‌کنند. او البته پیشنهاد مدیرعاملی ایران‌خودرو دیزل را نیز به علت دوستی نزدیکش با نخجوانی که تا چند روز پیش مدیرعامل آنجا بود، نپذیرفت. یکی از نزدیکان مدیرعامل از اینکه به علت مخالفت‌های وی، نمی‌توان از توان اجرایی او استفاده کرد اظهار تاسف می‌کند. طاهری البته از آن جهت که گفته می‌شود دارای دکترای بازرگانی از دانشگاه هاوایی است، منتقدان بسیاری دارد. افشین روغنی عضو غیرموظف این جمع نیز از نزدیکان وزیر صنایع است و بدین‌ترتیب نجمالدین مدیرعامل گروه ایران‌خودرو که وظیفه خروج این شرکت از بحران را برعهده دارد با طیف‌های مختلفی دست به گریبان است. نزدیکان «از بر زمین ماندن کار» صحبت می‌کنند و از شرایط موجود انتقاد می‌کنند. کمتر کسی است که به این شرایط وقوف نداشته باشد و حتی چندی پیش یک روزنامه‌نگار فعال در این حوزه پیشنهاد داد «اگر قرار نیست تغییری در ترکیب اعضا داشته باشیم بهتر است حداقل یک جلسه صلح و دوستی بگذاریم.» سایپا وضعیت این گروه به مراتب پیچیده‌تر است. پوستیندوز به عنوان مدیرعامل سایپا نه تنها عضو هیأت مدیره نیست بلکه اصلی‌ترین مخالفانش را نیز باید در آنجا تحمل کند. اتفاق کم‌نظیر عدم عضویت وی در هیأت مدیره است که دست وی را کاملاً بسته. کمانی، روغنی و ملک از ایدرو، بذرپاش از شستا و وحید دستجردی نماینده گروه بهمن در هیات‌مدیره هستند. محمود کمانی دانش‌آموخته علم و صنعت و هم‌دانشکده‌ای مهندس محرابیان، افشین روغنی مدیر جهاد و خودکفایی سازمان صداوسیما در زمان ریاست علی لاریجانی که گفته می‌شود با وزیر فعلی صنایع نسبت فامیلی دارد و همزمان در دو هیأت‌مدیره ایران‌خودرو و سایپا عضو است و همچنین علی ملک مدیرعامل سایپادیزل و گزینه اصلی محرابیان برای مدیرعاملی گروه سایپا پس از رفتن بذرپاش به سازمان ملی جوانان، وضعیت بغرنج پوستیندوز را نشان می‌دهد که حتی در تغییر کوچکی مثل شرکت سرمایه‌گذاری کارکنان سایپا نتوانست موفق شود! گفته می‌شود پوستیندوز با معرفی یکی از دوستان خودرویی اسفندیار رحیم‌مشایی که انتخاب اول برای مدیریت سایپا بوده و قبول نکرده، به مدیرعاملی سایپا رسید. تکنوکرات‌های بدبخت نجمالدین و پوستیندوز سال‌ها در صنعت خودرو حضور داشته‌اند. از انتخاب آنها به عنوان بازگشت تکنوکراتها استقبال شد. همگان تصمیم وزارتخانه برای انتخاب افرادی غیرسیاسی و از بدنه صنعت را ستودند. نجمالدین البته کاملاً شناخته شده بود و اگر جایگزین منطقی نیز می‌شد حساسیت نداشت. شاید اگر اشتباه وزارتخانه در نحوه عجیب تغییر منطقی نبود حتی این دو می‌توانستند از توانایی‌های هم نیز استفاده کنند. منطقی اهل «نه» گفتن نبود و به همین جهت وقتی نجمالدین از قطع هر فعالیت غیرسودده سخن گفت توانست به محبوبیت کم‌نظیری برسد. استقبالی که از پوستیندوز شد اما شکل دیگری داشت. اینکه یک سیاسی از صنعت خودرو دور شود حتی اگر او مهرداد بذرپاش باشد که اتفاقاً با خودرونویسان روابط دوستانه‌ای دارد، از طرف کارشناسان و همان خودرونویسان مثبت ارزیابی شد. سوابق پوستیندوز نیز اشتیاق زیادی در هواداران وی به وجود آورد که تا دیروز او را نمی‌شناختند. از وی به عنوان «انتخاب ناب» استقبال شد و پس از مدت‌ها در پایان نیمه اول سال بسیاری از خوب شدن اوضاع و حرکت به سمت بهبود گفتند. شروع نیمه دوم سال اما به اندازه پایان نیمه اول هیجان‌انگیز نبود. نگرانی کم‌کم شروع شد. چه شده است؟ بسیاری می‌پرسند چرا وزیر هیچ واکنشی به بلاتکلیفی بزرگ‌ترین صنعت زیرمجموعه خود نشان نمی‌دهد؟ آیا می‌توان بدون اجازه هیأت مدیره‌ای که عضو آن نباشی، آب خورد؟ و آیا با اکثریت مخالف می‌توان تصمیمی گرفت؟ عده‌ای معتقدند وزیر صنایع و معادن هیچ نقشی در انتصاب مدیران عامل ایران‌خودرو و سایپا نداشته و تمام امور توسط نهاد بالاتر هدایت و راهبری شده است و اینک که موقع انتصاب اعضای هیأت مدیره دو شرکت بزرگ خودروسازی است اختلاف‌نظر بین بخش‌ها و افراد تصمیم‌گیر باعث شده این دو خودروساز بزرگ همچنان بلاتکلیف به حال خود رها شوند! این اخبار از آن جهت باعث تعجب شده که با توجه به تدوین استراتژی سند خودرو در سازمان گسترش و نوسازی و همچنین اخبار قبلی که اعلام شد هر تغییری در خودروسازی با حضور افراد غیرسیاسی، خوشنام و از بدنه صنعت خودرو خواهد بود، وزیر صنایع را در موقعیت کم‌نظیری قرار داد که می‌توانست به موفقیت بزرگی برای او تبدیل شود. مدیران دوست ندارند از آنها نامی برده شود اما همگی ادامه روند موجود را باعث ایجاد مشکلات و بحران در صنعت خودرو می‌دانند. عدم امنیت روانی در مجموعه‌های خودروسازی و در میان مدیران ابعاد جدیدی گرفته و شایعات هر روز بیشتر می‌شود چنانچه گفته شده به‌زودی بایستی قلعه‌بانی که در سال 86 تلاش زیادی برای رای‌آوری محرابیان از مجلس کرد و اینک کارکنان زیردست وی در زمان مدیرعاملی‌اش در سایپا، مدیریت هر دو خودروساز اصلی کشور را دارند به زودی از سازمان گسترش و نوساری خواهد رفت. جایگزین وی نیز کسی معرفی شده که اگر صحت داشته باشد وزیر با سخت‌ترین انتقادات از جانب اصولگرایان و حتی تکنوکراتها مواجه خواهد شد. به‌نظر ادامه روند، شایعات جدیدتری نیز به وجود خواهد آورد، ناامنی روانی گسترش خواهد یافت و تصمیم‌گیری برای پروژه‌های بزرگی همچون فروش زیرمجموعه‌های قطعه‌ساز یا طراحی‌های جدید فدای اختلاف خواهد شد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 537]
-
گوناگون
پربازدیدترینها