محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826818531
انقلاب پلاستیکی در صنعت حملونقل
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: دانش > فناوری - با گذشت پنجاه سال از ورود کانتینرهای فولادی به صنعت حملونقل، کانتینتر بهینهای از جنس پلاستیک مقاوم ساخته شده که می‌تواند جمع شود و با کاهش 75درصدی حجم مورد نیاز، فضای بیشتری برای بارگیری فراهم کند. علیرضا نورایی: ایجاد تحول در یک صنعت به ویژه اگر در موردش خیلی ندانید، کار راحتی نیست؛ ولی غیر ممکن هم نیست. مثلا در سال 1956 / 1335، ملکم مک‌لین، یک راننده کامیون در ایالت کارولینای شمالی آمریکا، اولین کانتینرها موسوم به اینترمدل را عرضه کرد که می‌توانستند به راحتی بین کامیون‌های باری، قطارها و کشتی‌ها جابجا شوند. این ابتکار با منسوخ کردن سیستم مرسوم بارگیری "تفکیک محصولات" توانست تحولی را در باربری کالاها به‌وجود آورد و به این ترتیب، گردش چرخ جهانی‌سازی را آسان‌تر کند. امروز فردی بیگانه با صنعت ترابری در تلاش است تا دوباره چنین تغییری در این صنعت پدید آورد. به گزارش اکونومیست، رین گیزبرس، مهندس سیستم‌های گرمایشی در هلند، کانتینری پلاستیکی و تاشو اختراع کرده که امیدوار است جایگزینی برای کانتینرهای فولادی مک‌لین باشد. استفاده از کامپوزیت فایبرگلاس، وزن این کانتینر را به سه چهارم نمونه‌های استاندارد فولادی رسانده و مهم‌تر این است که وقتی کانتینر خالی باشد، می‌توان آن را تا کرد و حجمش را به یک چهارم کاهش داد. مزایای دیگر جنس کامپوزیتی، مقاومت بیشتر در برابر خردشدگی و سهولت در تمیز کردن و جابجایی است. به علاوه، می‌توان سازگاری بیشتر با محیط‌زیست را در فرایند تولید به مزایای دیگر اضافه کرد؛ به این ترتیب‌که تولید یکی از کانتینرهای آقای گیزبرس تنها یک چهارم مقدار دی‌اکسیدکربنی را تولید می‌کند که در صورت استفاده از اجزای فولادی در اتمسفر منتشر می‌شد. استفاده از کانتینرهای ترابری تاشو به چند دلیل مفید است. نخست به واسطه الگوهای رایج در تجارت، مثلا ارسال کالا از چین به آمریکا یا بالعکس، هر وسیله‌ای اعم از کشتی، قطار یا کامیون ناگزیر از حمل تعدادی کانتینر خالی است. اگر این کانتینرها جمع شوند، مسلما جای بیشتری برای کانتینرهای پر وجود خواهد داشت و بعضی کشتی‌ها آزادی بیشتری در انتخاب مسیر خواهند داشت. در واقع با بستن هر چهار کانتینر تاشو به هم، کشتی سریع‌تر بارگیری می‌کند و زمان کمتری را در بندرگاه‌ها هدر میدهد. همچنین فضای کمتری در بارانداز اشغال میشود و بارانداز‌ها با بهره‌وری بالاتری فعالیت می‌کنند. لازم به ذکر است که آقای گیزبرس اولین کسی نبوده که این ایده به ذهنش رسید. مدل‌های دیگری هم در اوایل دهه 1990 / 1370 امتحان شد که عمدتا به دلیل زحمت زیاد در باز و بسته کردن و همچنین عدم استقامت کافی مورد استقبال قرار نگرفتند. ولی نمونه آقای گیزبرس که خودش آن را کارگوشل نامیده، توسط تنها یک نفر و با استفاده از یک لیفت‌تراک طی 30 ثانیه جمع میشود. کارگوشل هم‌اکنون تحت آزمایش‌های مختلفی است تا میزان استقامت آن بر اساس سازمان بین‌المللی استاندارد تنظیم شود. در حال حاضر حدود 26 میلیون کانتینر در جهان استفاده میشود و آقای گیزبرس تصمیم دارد تا سال 2020 / 1399، یک میلیون کارگوشل را در دریاها و ریل‌ها و جاده‌ها به جریان بیاندازد که سهمی 4 درصدی از بازار را به خود اختصاص خواهد داد. گرچه به نظر یکی از کارشناسان اقتصاد بندر این هدف بلندپروازانه است، ولی می‌تواند انتظار داشت این محصول 2 تا 3 درصد از بازار را به چنگ بیاورد. به باور این کارشناس وزن سبک این مدل کانتینر بیشتر از قابلیت تاشوندگی آن جذابیت خواهد داشت. به علاوه که قیمت این کانتینرها ارتباط مستقیمی به قیمت نفت دارد؛ هرچند که مهم‌ترین مانع پیش روی آقای گیزبرس برای معرفی و عرضه کارگوشل نه مسائل فنی، که مسائل رسمی وحقوقی است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 577]
-
گوناگون
پربازدیدترینها