محبوبترینها
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1809819688
دست خودروسازان درجیب مشتری
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - شرکتهای خودروسازی هزینه نصب ترمز ABS را به خریداران تحمیل میکنند. مهناز شوقی:در حالی که نه تنها نصب ترمزهای ABS توسط خودروسازان دنیا بدون افزایش قیمت خودرو به عنوان یک وظیفه نه اجبار در حال انجام است بلکه نصب ترمزهای هوشمند را نیز در دستور کار خود قرارداده‌اند، خودرو سازان ایرانی که در نصب ترمز ABS 20 سال از خودروسازان دنیا عقب هستند، مدعی‌اند که هزینه نصب این سیستم بر روی خودروها را باید مصرف‌کننده پرداخت کند. طرح تجهیز خودروهای داخلی به ترمز ABS در سال 85 توسط مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی مطرح و پیگیری‌های لازم نیز از سوی این مؤسسه برای اجرایی شدن آن صورت گرفت این در حالی است که اجرای این طرح منوط به تشکیل شورای عالی استاندارد بوده که این شورا نیز طی سه سال گذشته تشکیل جلسه نداده و به همین منظور طرح مذکور تاکنون مسکوت مانده، هر چند کمیسیون زیربنایی دولت طرح نصب ترمز ABS را چندی پیش به تصویب رساند اما ابلاغ و اجرای این طرح نیازمند تصویب نهایی رئیس‌جمهوری است. اما به گفته خودروسازان هنوز مصوبه‌ای در خصوص نصب ترمز ABS روی تمامی محصولات به آنها ابلاغ نشده به همین دلیل اجرایی کردن این طرح از ابتدای اردیبهشت ماه مقدور نخواهد بود. احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان در زمینه نصب ترمز ABS به خبرنگار ما می‌گوید: در دنیای رقابتی امروز، این سیستم به عنوان یک آپشن مطرح می‌باشد تا بهتر بتواند خودروهای تولیدی را به فروش برساند و اجباری در نصب ترمزABS بر روی خودروها وجود ندارد. نعمت‌بخش معتقد است: امکانات تولید یک میلیون ترمزABS در ایران فراهم نیست و برای تولید این میزان ترمز باید سالانه 500میلیون دلار ارز از کشور خارج شود. در حالی که مشکل اصلی در استاندارد نبودن جاده‌هاست و ریشه‌اش در جای دیگری است و نصب ترمزABS نفش مسکن را دارد. وی در ادامه تأکید کرد: مصوبه دولت در زمینه نصب این ترمز‌ها از اول اردیبهشت ماه بر روی خودروها با مصوبه کمیته ناوگان که در مؤسسه استاندارد تشکیل می‌شود مغایرت دارد چرا که در این کمیته مقرر شده که نصب ترمزهای ABS از ابتدای برنامه پنجم که شروع این برنامه سال آینده است اجرایی شود اما مصوبه‌ای که از سوی نمایندگان ریاست جمهوری بدون حضور نماینده وزارت صنایع تصویب شده و غیر کارشناسی است. دبیر انجمن خودروسازان در ادامه می‌افزاید: با نصب این ترمز بر روی خودروها در آینده شاهد افزایش 300 هزار تومانی قیمت خودرو در کشور خواهیم بود. 20سال عقب هستیمعلی خاکسار کارشناس خودرو با بیان اینکه در بعد سیاستگذاری در نصب ترمزABS از دنیا 20 سال عقب هستیم به خبرآلاین می‌گوید: این مصوبه از سوی خودروسازان کشور اجرا نخواهد شد چرا که این سیاستگذاری دستوری است و به دلیل انحصاری بودن بازار، خودروسازان دلیلی بر اجرای آن نمی‌بینند. وی در ادامه می‌افزاید: اجباری کردن نصب این ترمز بر خودروهای تولیدی در کشور نه تنها بر خودروسازان فشارتلقی نخواهد شد بلکه ابزاری خواهد بود تا قیمت خودرو را افزایش دهند. این کارشناس خودرومعتقد است: این گونه سیاست‌گذاری‌ها در جوامعی مؤثر خواهد بود که بین تولید‌کنندگان رقابتی وجود داشته باشد و مسوولین مربوطه نیز نسبت به جامعه و جان مردم احساس مسوولیت کنند. خاکسار با بیان اینکه نصب ترمزABS وظیفه خودروسازان است می‌گوید: در حال حاضر خودروسازان دنیا بدون افزایش قیمت این سیستم را بر روی خودروهای خود نصب میکنند. پس اگر قرار باشد که این نصب ترمز بر روی خودروها اجباری شود دلیلی بر افزایش قیمت خودرو وجود ندارد. تاکنون مصوبه‌ای ابلاغ نشده استمهرداد بذرپاش مدیرعامل شرکت سایپا معتقد است: امکان نصب ترمز ABS روی همه محصولات در ابتدای کار وجود ندارد. به گفته بذرپاش، شرکت سایپا سال گذشته نصب ترمز ABS را روی بخشی از خودروی 132 آغاز کرد اما تفاوت قیمت 300هزار تومانی خودروهای دارای ترمز ABS نسبت به خودروهای معمولی موجب شد که این خودروها با استقبال از سوی خریداران مواجه نشود. وی در ادامه می‌گوید: اما شرکت سایپا سعی دارد تا با کاهش هزینه‌ها قیمت مدل ABS این خودرو را به مدل معمولی آن نزدیک کند تا بتوان نظر متقاضیان اینگونه خودروها را جلب کرد. روشنی‌مقدم قائم‌مقام مدیرعامل شرکت سایپا نیز در خصوص اجرای طرح ترمز ABS نیز می‌گوید: تاکنون مصوبه‌ای به سایپا ابلاغ نشده اما این شرکت از زمان مطرح شدن طرح، خود را برای نصب ترمز ABS آماده کرده و هم‌اکنون امکان نصب ترمز ABS روی تمامی محصولات شرکت سایپا به صورت آپشن وجود دارد. به گفته روشنی‌مقدم، در حال حاضر نصب ترمز ABS روی پراید و ریو آغاز شده و به منظور تجهیز این دو خودرو نیز با شرکت کیا همکاری‌هایی صورت گرفته تا نصب ترمز به صورت استاندارد و با ضریب ایمنی بالا صورت گیرد. وی در ادامه می‌افزاید: اما نصب ترمز ABS برای مشتریان اجباری نخواهد بود. مهلت 15 روزه منطقی نیستبرزگری رئیس مؤسسه استاندارد در حالی بر عدم نهایی شدن طرح نصب ترمز ABS تأکید دارد که سردار رویانیان رئیس ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت چندی پیش خبر از اجرای طرح و توقف شماره‌گذاری خودروهای فاقد ABS از ابتدای اردیبهشت ماه داده بود اما با توجه به گفته‌های وی اجرای این طرح تا ابتدای اردیبهشت ماه امکان‌پذیر نخواهد بود. رئیس مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران در خصوص اظهارنظر سردار رویانیان نیزمی‌گوید: مؤسسه استاندارد پیگیر مصوبات مذکور است اما گفته‌های سردار رویانیان نیز در راستای افزایش ضریب ایمنی خودروهای داخلی بوده که در این خصوص نیز جلساتی را با راهور ناجا برگزار خواهیم کرد تا طرح بر اساس قانون اجرایی شود. برزگری تاکید می‌کند که طرح اجباری کردن ترمز ABS در‌حال‌حاضر از سوی کمیسیون زیربنایی دولت به تصویب رسیده اما اجرا و ابلاغ آن نیازمند تصویب رئیس‌جمهوری است. مجید شیخانی قائم مقام تولید ایران‌خودرو به خبرنگار ما می‌گوید: در‌حال‌حاضر مصوبه اجرایی کردن نصب ترمز ABS روی خودروهای داخلی به این شرکت ابلاغ نشده اما در صورت ابلاغ نیز شش‌ماه زمان نیاز است تا بتوان تست‌های ایمنی را روی خودروها صورت داد و 15 روز زمان برای اجرای طرح منطقی نیست. نیازمند تغییر طراحی خودروهای قبل از سال 2000برزگری در خصوص ممنوعیت شماره‌گذاری خودروهای فاقد ترمز ABS نیز می‌گوید: در‌حال‌حاضر 33 خودرو سواری در کشور تولید یا مونتاژ می‌شوند که باید نصب ترمز ABS را آغاز کنند و در صورتی که این خودروها امکان نصب ترمز نداشته باشند، باید طراحی آنها تغییر کند. به گفته برزگری، طبق مصوبه مذکور امکان نصب ترمز ABS روی خودروهایی که طراحی آنها پس از سال 2000 صورت گرفته وجود دارد. وی ادامه می‌دهد: در خصوص خودروهایی که طراحی آنها به قبل از سال 2000 مربوط می‌شود و شرایط برای نصب ترمز ABS روی آنها نیز پیش‌بینی نشده فرصتی به خودروساز داده می‌شود تا طراحی خودرو را تغییر داده و شرایط نصب ترمز ABS را روی خودرو به وجود آورد. برزگری در پاسخ به این پرسش نیز که برای تغییر طراحی خودروهای متعلق به قبل از سال 2000 به خودروسازان چه میزان فرصت داده می‌شود، می‌گوید: پس از تصویب مصوبه و ابلاغ آن جلساتی را با خودروسازان برگزار خواهیم کرد و در آن جلسات پس از بررسی‌ها زمان لازم به خودروسازان برای تجهیز خودروها داده خواهد شد. گفته برزگری مبنی بر تغییر طراحی خودروهای قدیمی در حالی است که اکثر خودروهای تولیدی کشور در مقایسه با خودروهای جدید در دنیا از رده خارج شده‌اند و تغییر طراحی آنها نیز علاوه بر زمان‌بر بودن هزینه بسیاری را نیز برای خودروسازان در پی خواهد داشت، هرچند به گفته مسئولین ایران خودرو و سایپا این دو شرکت طراحی و ایجاد تغییرات روی خودروهای قدیمی خود را برای نصب ترمز ABS آغاز کرده‌اند اما آیا با توجه به طراحی قدیمی این خودروها نصب ترمز ABS موجب می‌شود این خودروها در رده خودروهای ایمن قرار گیرند و یا اجرای این طرح تنها تحمیل هزینه بیشتر به مصرف‌کننده است؟
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 643]
-
گوناگون
پربازدیدترینها