تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816859433
شهرداري براي نصب دكل مخابراتي زمين مجاني ندارد
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: شهرداري براي نصب دكل مخابراتي زمين مجاني ندارد وي افزود: «هماكنون مطالعاتي مبني بر اين كه آيا تهران منوريل نياز دارد يا خير انجام شده و كارشناسان معتقدند كه تهران منوريل مي‌خواهد. اما اين كه چگونه و با چه كيفيت و ظرفيتي احداث شود، موضوعي است كه بايد در بررسي‌هاي كارشناسي نتايج آن‌ها مشخص شود.» به گزارش ايسنا شهردار تهران گفت:«صدور پروانه و پايان‌كار تا پايان شهريور و اوايل مهر ماه مكانيزه مي‌شود.» محمدباقر قاليباف در حاشيهء ديدار مردمي در سامانهء 1888 كه براي نخستين بار به صورت رسمي در اين سامانه حضور يافته بود، به سوالات خبرنگاران پاسخ داد.وي با اشاره به اين كه «90 درصد مشكلات مردم در شهرداري مربوط به ساخت و ساز است»،افزود: «بر اساس برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده و طراحي شبكه در 17 تا 18 ماه گذشته در سطح شهر تهران از مهر ماه به صورت رسمي به مردم اعلام خواهيم كرد كه آنان با مراجعه به دفاتر خارج از تشريفات اداري مي‌توانند پايان كار و پروانه دريافت كنند.» وي دربارهء تخلفات مهندسان ناظر نيز گفت:«اين سوال را بايد سازمان مهندسي پاسخگو باشد، اما معتقدم سازمان نظام مهندسي و شهرداري بايد براي جلوگيري از اين تخلفات با هم همكاري كنند، اما در اين زمينه خلاهايي نيز وجود دارد كه بايد مورد بررسي قرار گرفته و حل شود.» وي با اشاره به تدوين آيين‌نامهء اجرايي قانون نظارت بر ساخت و سازها، گفت: «اين آيين‌نامه در كميسيون عمران شوراي شهر تهران در حال بررسي و تنظيم است كه در صورت همكاري سازمان نظام مهندسي و شهرداري بسياري از مشكلات حل خواهد شد و ديگر مهندسان ناظر نمي‌توانند بدون ديدن زمين و ساختمان، مدارك را امضا كنند. حداقل شهرداري مي‌تواند پرونده‌ها را به مهندساني كه نظارت را دقيق انجام نمي‌دهند، ارجاع ندهد.»قاليباف تاكيد كرد: «اين آيين‌نامه بايد به شكلي تنظيم شود كه 100 درصد قابليت اجرايي داشته باشد.» سرانجام احداث منوريل در تهران سوال يكي از خبرنگاران بود كه شهردار تهران در اين باره، گفت: «منوريل قبل از اين كه بحث سياسي باشد، يك بحث فني است و كسي نمي‌تواند بگويد منوريل مي‌خواهيم يا نمي‌خواهيم مگر آن كه تيم فني كار كارشناسي انجام داده و نتيجه را اعلام كند. همان طور كه احداث منوريل در صادقيه به دليل نداشتن مطالعهء كافي مدتهاست كه متوقف است.» وي افزود: «هماكنون مطالعاتي مبني بر اين كه آيا تهران منوريل نياز دارد يا خير انجام شده و كارشناسان معتقدند كه تهران منوريل مي‌خواهد. اما اين كه چگونه و با چه كيفيت و ظرفيتي احداث شود، موضوعي است كه بايد در بررسي‌هاي كارشناسي نتايج آن‌ها مشخص شود.»قاليباف اذعان كرد: «توافق در سطح كلان در ميان وزارت كشور و شهرداري در اصل منوريل انجام شده و برخي خطوط همچون تهران‌پارس، بزرگراه افسريه و شوش نيز براي اين پروژه تعيين شده‌اند.» وي ادامه داد:«حمل و نقل تهران شامل اتوبوسراني، مترو و منوريل است و در برخي از ايستگاه‌هاي مترو نيازمند احداث منوريل هستيم تا به عنوان مكمل جابه‌جايي را انجام دهد.»شهردار تهران گفت:«هنوز طرح پروژه منوريل به شوراي شهر تهران ارجاع نشده و ما آماده‌ايم كه اين طرح را به صورت طرح يك فوريت در اختيار شوراي شهر تهران قرار دهيم كه پس از تصويب آن در شوراي شهر تهران در شوراي عالي ترافيك نيز تصويب و اجرا شود.» وي در عين حال يادآور شد: «دغدغهء نخست شهرداري، توسعهء مترو و اتوبوس است و با هماهنگي دولت و مجلس شوراي اسلامي در تلاشيم تا واگن‌هاي مترو را اضافه كرده و تعداد مسافران را از يك ميليون و 200 به دو ميليون و 400 نفر در روز برسانيم و مسوولان مربوطه نيز قول داده‌اند كه در اين زمينه شهرداري را همراهي كنند.» قاليباف دربارهء تعداد اتوبوس‌هاي متوقف تهران نيز گفت:«هم اكنون شش هزار اتوبوس در تهران مسافران را جابه‌جا مي‌كنند كه تعدادي از آن‌ها به دليل فرسوده بودن متوقف هستند.»وي يادآور شد: «تهران به 10 هزار و 500 اتوبوس نياز دارد كه براي رسيدن به آن بايد چهار هزار و 500 دستگاه ديگر وارد ناوگان شود.»وي در ادامه به سوالي مبني بر همكاري نكردن شهرداري با شركت مخابرات جهت نصب دكل‌هاي BTS ، گفت: «قبول ندارم كه شهرداري با شركت مخابرات همكاري نمي‌كند، زيرا جلسات متعددي با مسوولان اين شركت برگزار كرده و در اين راستا همكاري لازم را انجام مي‌دهيم، اما اين كه آن‌ها بخواهند شهرداري زمين مجاني براي نصب دكل در اختيار قرار دهد و يا هر كجا كه بخواهند دكل‌ها را نصب كنند، اين گونه نيست، زيرا شهرداري نيز براي خود داراي ضوابط خاص خود است.»قاليباف با بيان اين كه «نصب دكل‌هاي مخابرات بر روي ساختمان‌ها غيرقانوني است»،افزود: «شهرداري همكاري هاي لازم را براي نصب دكل مخابرات انجام مي‌دهد، اما نه به صورت مجاني. بلكه زمين‌هايي را كه قابليت نصب دكل داشته باشند، با هزينه در اختيار آن‌ها قرار مي‌دهد، البته به شرط آن كه شركت مخابرات متعهد شود در صورت نياز، بدون دريافت هزينه از شهرداري آن‌ها را جابه‌جا كند.» به گفتهء وي نصب دكل BTS در برخي مناطق منجر به نارضايتي و بروز مشكل براي اهالي محل مي‌شود بنابراين بايد زمين‌هايي براي نصب دكل آنتن توسط شركت مخابرات انتخاب و معرفي شود كه حداقل مشكل را براي مردم داشته باشد و شهرداري نيز در اين زمينه نهايت همكاري و تعامل را با شركت مخابرات خواهد داشت. منبع: سرمایه
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 275]
-
گوناگون
پربازدیدترینها