تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804922331
باهنر: بنزين آزاد در كنار بنزين سهميه بندي عرضه مي شود
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: باهنر: بنزين آزاد در كنار بنزين سهميه بندي عرضه مي شود وي تاكيد كرد: مجلس در دراز مدت براي سهميه بندي بنزين دو هدف را تعقيب مي‌كند، اول كنترل مصرف بنزين و دوم آزاد كردن قيمت بنزين و اينكه يارانه زيادي كه از جيب ملت پرداخت مي شد، ديگر پرداخت نشود. نايب رئيس مجلس شوراي اسلامي گفت: براي كسانيكه سهميه شان تمام شده يا آنهايي كه كارتشان را گم كرده اند برنامه ريزيهايي شده است و فكر مي كنم بنزين با قيمت آزاد در كنار سهميه بندي عرضه خواهد شد. به گزارش فارس محمد رضا باهنر در برنامه گفت و گوي ويژه خبري شبكه دو درباره سهميه بندي بنزين اظهار داشت: موضوع سهميه بندي بنزين مدت طولاني است كه مطرح است، مجموعه مجلس اميدوار بود كه سهميه بندي در سال 85 اتفاق بيافتد. باهنر افزود: در سال 85 منتظر بوديم كه بالاخره روزي دولت آماده تصميم گيري براي سهميه بندي بنزين باشد، بار نخست اول تيرماه براي سهميه بندي بنزين اعلام شد و بار دوم شهريور ماه و در نهايت سهميه بندي بنزين در سال 85 منتفي شد. وي افزود: اگر دولت مي خواست بر اساس روش‌هاي سنتي اقدام كند قاعدتا همان موقع هم مي تونست كوپن توزيع كند، كوپن ساده است و مي توان آن را سريع اجرا كرد، اما اشكالات جدي دارد، بنابراين مقرون به صرفه بود كه ما اين چند ماه را منتظر بمانيم تا از يك سيستم به روز و هوشمند استفاده كنيم. وي طرح استفاده از كارت هوشمند را پروژه، بسيار سنگيني دانست و گفت: با توجه به حجم كارت‌هاي صادر شده و دستگاه‌هايي كه بايد اين كارتها را بخوانند و اينكه سيستم بايد هميشه به روز و آن لاين باشد، اين پروژه علاوه بر آنكه در ايران بي نظير است، در دنيا نيز بي نظير است و پروژه بسيار سنگيني بوده است. نايب رييس مجلس شوراي اسلامي ضمن تاكيد بر مصصم بودن مجلس براي اجراي سهميه بندي بنزين اظهار داشت: چون مجلس در اين امر مصمم بود موضوع را به صورت هفتگي با دولت پيگيري مي كرد و در اين فاصله يكي دو بار بحثها به رسانه‌ها كشيده شد. وي افزود: نگراني مجلس در اين مورد بود كه دولت نتواند اجراي اين قانون را آغاز كند كه خوشبختانه با توجه به اطلاعاتي كه به ما مي رسيد و جنب و جوشي كه ظرف يكي دو ماه گذشته در تمام سيستم دولت ايجاد شده بود، از دو ماه قبل مجلس مطمئن شد كه دولت در اين امر مصمم است و اگر تأخيري در اجراي اين قانون دارد به خاطر عدم امكان اجراي دقيق و رفع مشكلات فني است. باهنر گفت: سرانجام هفته گذشته در جلسه مشترك، مجلس مطمئن شد كه دولت اين كار را انجام مي دهد. وي افزود: البته در مورد زمان اعلام سهميه بندي با دولت اختلاف نظر داشتيم و مجلس معتقد بود كه بهتر است از 10 يا 20 روز قبل اعلام شود از ساعت 24 روز 5 تيرماه بنزين سهميه بندي خواهد شد، اما آقايان دولت و وزارت نفت هم نگران صفها بودند، نگران بودند كه بنزين در منازل و مكان هاي غير ايمن ذخيره سازي شود، در هر صورت سياستشان اين بود و به اين نتيجه رسيدند كه چند ساعت قبل از سهميه بندي اعلام شود.البته ما فكر مي كرديم كه زودتر هم مي شود اعلام كرد و تفاوت چنداني ايجاد نمي شود. باهنر گفت: در هر صورت همت بالايي در دولت براي به سامان رسيدن اين پروژه صورت گرفت و اميدواريم در آينده اجراي آن با مشكلاتي رو به رو نشود، البته الان آقاي وزير به سوالات مردم پاسخ مي دهند و بسياري از سوالات كه مردم در حال حاضر با آن مواجه هستند كارشناسان اين طرح به آن فكر كرده‌اند و براي آنها برنامه ريزي كرده اند. وي تاكيد كرد: مجلس در دراز مدت براي سهميه بندي بنزين دو هدف را تعقيب مي‌كند، اول كنترل مصرف بنزين و دوم آزاد كردن قيمت بنزين و اينكه يارانه زيادي كه از جيب ملت پرداخت مي شد، ديگر پرداخت نشود. باهنر ادامه داد: سال گذشته بيش از 5 ميليارد دلار يارانه براي واردات بنزين پرداخت كرديم و در سال جاري هم پيش بيني مي كنيم كه بايد 7 تا 5/7 ميليارد دلار يارانه براي واردات بنزين بايد پرداخت كنيم و اين مقدار علاوه بر بنزيني است كه در داخل توليد شده بود. وي آگاهي مردم از آمار ها را مفيد دانست و گفت: سال گذشته به طور ميانگين روزانه 74 ميليون ليتر بنزين مصرف كرده ايم و در سال جاري ميانگين توليد بنزين در داخل كشور روزانه 44 تا 42 ميليون ميزان يارانه 5/2 ميليارد دلاراست. باهنر افزود: حدس مي زديم كه حدود 14 تا 15 ميليون ليتر بنزين مي توانيم وارد كنيم كه با 42 ميليون ليتر بنزين توليدي داخل 57 ميليون ليتر در روز خواهد بود. سال گذشته اين ميزان 74 ميليون ليتر بوده است كه 10 ميليون ليتر آن توسط خودروهاي دولتي مصرف مي شود، غيردولتيها 65 ميليون ليتر بنزين مصرف مي كردند كه امسال خودروهاي دولتي بايد بنزين آزاد تهيه كنند و بيشتر از اين از بنزين توليد داخلي و يارانه‌اي استفاده نكنند. وي افزود: بنابراين اگر سال گذشته بخش خصوصي و غيردولتي 65 ميليون ليتر بنزين مصرف كرده است امسال بايد به طور متوسط 57 ميليون ليتر مصرف كنند و حدود 10 درصد نسبت به سال گذشته مصرف خودشان را كاهش دهند، همچنين اگر مصرف بنزين در سال جاري به طور طبيعي 8درصد رشد داشت به طور كلي امسال 18 درصد مصرف بنزين كاهش مي يابد. عضو كميسيون اجتماعي مجلس شوراي اسلامي تاكيد كرد: در حال حاضر يك مجموعه سبد سياستي براي كنترل مصرف بنزين وجود دارد و مجلس و دولت هزينه‌هاي زيادي را براي اضافه كردن ناوگان عمومي كرايه، اتوبوس، خارج كردن خودروهاي فرسوده كه ارقام بالايي را دربرمي‌گيرد، متحمل شدند، در 10 سال گذشته خودروهاي فرسوده زيادي را از ناوگان حمل و نقل خارج كرديم و ظرف دو سال گذشته 160 هزار خودرو فرسوده از چرخه خارج شده اند. وي افزود: خلوت شدن شهرهاي با ترافيك سنگين مثل تهران و شهرهاي بزرگ، باعث مي شود تا ناوگان حمل و نقل عمومي با ظرفيت موجود بتواند 2 تا 3 برابر ميزان فعلي مسافر جا به جا كند و اگر ماشيني هم بيرون مي‌آيد خيابانها آنقدر خلوت باشند كه از بنزين خود 3 برابر گذشته استفاده كند، البته طبيعي است كه در بعضي جاها فشارهايي بر مردم وارد خواهد شد و شايد وزير نفت اطلاعات دقيق‌تري داشته باشد. وي با اشاره به اين نكته كه در زمان آزاد بودن مصرف بنزين، بسياري از خودروها كمتر از صد ليتر در ماه بنزين مصرف مي كردند، اظهار داشت: تعداد انگشت شماري خودرو هم بيش از 300 ليتر بنزين در ماه مصرف داشتند، به طور كلي به دنبال آن هستيم كه مصرف بنزين را در سال جاري حدود 15 درصد كاهش دهيم. باهنر تاكيد كرد: اين طور نيست كه مصرف بنزين نصف شود و 85 درصد مصرف بنزين سال گذشته تأمين مي شود، به كساني كه مصرف بنزينشان بالا بوده است يك مقداري فشار وارد مي شود.البته 400 ليتر بنزين براي پرسوخت ترين ماشين هم در 2 تا 3 ماه كافي است و خودشان هم در مديريت سهميه شان بايد يك مقداري همكاري كنند و براي كسانيكه سهميه شان تمام شده يا آنهايي كه كارتشان را گم كرده اند، يك فكري شده است، من فكر مي كنم كه يك بنزيني با قيمت آزاد در كنار سهميه بندي وجود خواهد داشت. وي تصريح كرد: البته مجلس دولت را مكلف به عرضه بنزين آزاد نكرده است اما طبق قانون دولت مجاز است و اگر دولت با مطالبه بنزين آزاد از سوي مردم مواجه شد اين حق را دارد كه اين بنزين را به مردم عرضه كند. وي درباره مصرف بنزين سوپر و گازوئيل گفت: مصرف بنزين سوپر يك عادت داخلي در كشور است، حتي بسياي تصور مي كنند قيمت گازوئيل يك پنجم بنزين است در حالي كه گازوئيل و بنزين قيمتشان اصلا با هم فرق نمي كند و در بعضي نقاط دنيا قيمت گازوئيل حتي از بنزين هم گرانتر است. باهنر ادامه داد: داستان بنزين سوپر هم همين طور است در كل قيمت بنزين سوپر با بنزين معمول چندان تفاوتي ندارد و اگر تفاوتي داشته باشد بسيار اندك است. وي با اشاره به تاييد مجلس بر عرضه مرحله اي بنزين از سوي دولت اظهار داشت: دولت گفته است كه شما در دو ماه اول مي تواند كل سهميه‌تان را مصرف كنيد اما براي 4 ماه بعد بايد از حالا در فكر خريد بنزين آزاد باشيد. باهنر گفت: الان هم آقاي وزير اعلام مي كنند كه وزارت نفت به دنبال آن است تا اين اطلاعات را جمع آوري كند كه مطالبه بنزين آزاد مردم چقدر است و برنامه ريزي بر اساس آن انجام شود. وي افزود: من نمي توانم از طرف دولت اعلام كنم و يا دولت را ملزم به عرضه بنزين آزاد كنم، اما من به عنوان يك شهروند ترديد ندارم كه دولت بنزين آزاد را تأمين خواهد كرد، دولت به همين دليل اين بحث را دو ماه به تأخير انداخته است. مردم اصلا نبايد نگران اين موضوع باشند. باهنر تاكيد كرد: مطمئنا هيچ خودرويي در كشور بدون بنزين نخواهد ماند و مثل گذشته هر كس هرچقدر بخواهد مي تواند بنزين بگيرد، اما دريافت بنزين ليتري 100 تومان سقف محدودي دارد و همه بايد بدانند كه اگر بيش از اين سهميه مصرف كنند بايد قيمت ديگري بپردازند. عضو هيئت رييسه مجلس شوراي اسلامي گفت: قاعدتا مجلس دولت را در بن بست قرار نمي دهد، هدف اساسي مجلس كه دولت هم با آن مخالف نبود اين بود كه اين كار كليد بخورد، مصرف بنزين در كشور ما و به طور كلي مصرف سوخت در كشور ما طوري است كه اغراق نخواهد بود اگر بگويم كه اسكناس‌هايمان براي گرم شدن آتش مي زنيم. مصرف بنزين در كشور ما اينگونه است. وي افزود: پيش بيني مي شود در يك پروسه 5 ساله موضوع مصرف سوخت سامان يابد تا هم مصرف بنزين واقعي باشد و قيمت آن واقعي شود تا هزينه فرصت آن واقعي شود، سهميه بندي بنزين كليد خورده و جلو مي رود، سهميه ها هم در 2 تا 3 ماه آينده نشان خواهد داد كه چه واكنشي در مردم ايجاد مي كند. وي درباره واكنش مردم در مصرف سهميه هاي تعيين شده اظهار داشت: تصور ما اين است كه اين سهميه براي مردم قابل تحمل است و مردم خودشان سهميه شان را مديريت خواهند كرد و طبيعي است كه اگر بر اساس اين سهميه دولت بنزين كم داشته باشد لايحه به مجلس ارائه خواهد كرد. نگراني مجلس اين بود كه دولت بدون اجراي اين سهميه بندي لايحه به مجلس بياورد ولي از 2تا 3 ما قبل مطمئن شديم كه دولت در اجراي اين تصميم مصمم است. باهنر بر ارتباط دولت و مجلس براي بررسي وضعيت سهميه بندي تاكيد كرد و گفت:البته وزير نفت بايد اين مژده را به ما بدهند كه توليد داخلي بنزين ما در 42 ليتر باقي نمي ماند و انشاءالله افزايش يابد. وي اضافه كرد: اميدوارم كه قرار نباشد هميشه 42 ميليون ليتر توليد كنيم و البته منطقي نيست كه اگر بيشتر از 42 ميليون ليتر توليد كرديم همه را بسوزانيم. وي افزود: واردات بنزين وقتي هزينه نداشته باشد به منبع احتياج ندارد هميشه در لايحه بودجه براي دولت تنخواه سنگيني در نظر گرفته مي شود چون خيلي وقتها در دولت هزينه‌هايي ايجاد مي شود كه هنوز درآمدشان محقق نشده است. باهنر افزود: وقتي كه قرار نباشد براي واردات بنزين هزينه‌اي صرف شود نيازي به منابع ندارد، تصور من اين است كه دولت حتي مي تواند اين كار را به بخش خصوصي واگذار كند، سود بازرگاني كه در اختيار دولت است و دولت مي تواند سود بازرگاني اين جريان را كم يا زياد كند. وي درباره سهميه بندي خودرو هاي دولتي اظهار داشت: سهميه بندي خودروهاي دولتي معني ندارد و سهميه 10يا 5 يا 4 ليتر را بودجه آن دستگاه مشخص مي كند. باهنر درباره امكان دريافت مابه التفاوت واردات بنزين و صرف آن در موارد پيش بيني شده در تبصره 13 اظهار داشت: قطعا امسال و سال آينده در جامعه اين كشش وجود ندارد كه ما به التفاوت واردات بنزين اخذ شود، الان قيمت تمام شده بنزين با هزينه جايگاه و حمل بيش از 500 تومان است به هيچ وجه الان امسال اين رقم تعيين نخواهد و سال جاري و سال آينده ماليات و عوارض و سود بازرگاني از واردات بنزين اخذ نمي شود كه بنابراين از تبصره 13 چيزي بيرون نخواهد آمد كه صرف تبصره 13 شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 388]
-
گوناگون
پربازدیدترینها