محبوبترینها
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798433174
اين گزارش تكراري است!
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به گزارش خبرنگار اجتماعي ايرنا، برون داد مشكلات ناشي از تصميمات سليقه اي اتوبوسراني، تنها در يك نمونه و آنهم در در خط اتوبوس راه آهن – تجريش كه از خطوط پر سر و صداي اتوبوسراني است، اكنون اوقات تلخي و تنش ميان رانندگان و مسافران را دنبال داشته كه در بيان اعتراضات خود، هرچه مي گويند به گوش ناشنواست. داستان از اين قرار است كه چندي پيش مسوولان اتوبوسراني پايتخت با حذف خط اتوبوس راهن آهن – مطهري در مركز شهر تهران، مشكلات عديده اي را براي صدها مسافر اين خط بليتي پديد آوردند و با وجود رسانه اي شدن اعتراض هاي مردم، نتيجه اي حاصل نشد. پس از آن مسوولان شركت واحد با سراسري كردن خط اتوبوس راه آهن – تجريش، ديگر خطوط مياني اين خط را نيز حذف كردند و اكنون در تازه ترين اقدام، سفر بليتي مردم با اين اتوبوس ها تبديل به ريالي شده كه دور تازه اي از درگيري ميان راننده و مسافر دنبال داشته است. مسافران اين خط مي گويند: يك روز خط را حذف مي كنند، روز ديگر بليت را و اكنون نيز با كم شدن اتوبوس ها، فشار بر مردم بيشتر شده است. آنان گفته هاي مديران شهري براي توسعه حمل و نقل عمومي و دعوت مردم به استفاده از اين حمل و نقل را يادآور مي شوند كه به عقيده آنها، حرف و عمل مسوولان شهري در مورد حمل و نقل عمومي همخواني با هم ندارد. ** اعتراض مردم علي اولادي از مسافران چندين ساله اتوبوس هاي خيابان وليعصر به خبرنگار ايرنا مي گويد: واقعا مردم سرگردان شده اند، يا ايستگاهها و خطوط اتوبوس جا به جا مي شوند يا يك روز اتوبوس بليتي به ريالي تبديل مي شود. وي كه مدعي است اتوبوس هاي اين خط كم شده و دليل آن را ازدحام جمعيت در اتوبوس ها مي داند، تاكيد مي كند كه رويه فعاليت هاي اتوبوسراني، شباهتي به خدمت رساني مناسب به مردم براي تشويقشان به استفاده از حمل و نقل عمومي ندارد و اين مساله نارضاتي مردم را همراه دارد. يكي ديگر از مسافران اين خط به قابل استفاده نبودن كارت بليت هاي تبليغ شده توسط اتوبوسراني در اتوبوس هاي خط تجريش – راه اهن اشاره كرده و مي افزايد: مدتي است رانندگان اين خط اعلام مي كنند تا اطلاع ثانوي استفاده از كارت بليت ها تعطيل است و معلوم نيست پول هايي كه مردم براي خريد كارت بليت داده اند چه مي شود؟ هما منصوري با بيان اينكه درگيري ميان رانندگان و مسافران به امري عادي در خط اتوبوس راه آهن – تجريش تبديل شده است ، به برخي كيف قاپي ها به دليل ازدحام جمعيت در اتوبوس هاي اين خط اشاره مي كند و دليل آن را كمبود اتوبوس يا افزايش سرفاصله حركت اتوبوس ها مي داند. ** كم توجهي به منتقدان يكي از نكات بارز در مشكلات اين روزهاي اتوبوسراني پايتخت، كم توجهي به انتقادات هر روزه مردم و رسانه ها به كمبودها و مشكلات اتوبوس هاست و كافي است صفحات صداي مردم و درد دل مردم در روزنامه ها را ورق بزنيم تا متوجه مشكلات مردم شويم. مشكلاتي كه از بي احترامي برخي رانندگان اتوبوسراني گرفته تا خارج از ايستگاه پياده و سواره كردن مسافران كه گاه جان آنان را نيز به خطر مي اندازد، همه و همه در صحبت هاي مردم و نقدهاي رسانه ها و مطبوعات گوياست اما همچنان مشكلات ادامه دارد. پيگيري هاي رسانه ها به عنوان نمايندگان افكارعمومي براي حل مشكلات مردم نيز همواره در گزارشات و نقدها و يادداشتهايشان عملي شده كه انگار در بعد حمل و نقل عمومي و اتوبوسراني، چندان كارانيست. ** آزمون و خطاي اتوبوسراني تا كي؟ آنچه در خدمات اتوبوس راني تهران در آستانه سال تحصيلي به دفعات اتفاق مي افتد، تغيير مسير اتوبوس هاي شركت واحد است كه در بخشي از شهر اعتراض و نارضايتي مسافران را به دنبال داشته و با توجه به اين كه اين تغييرها به مردم اطلاع رساني نشده آنها را در ايستگاه هاي قبلي مدتها در گرما منتظر اتوبوس نگه مي دارد. اعمال بدون اطلاع رساني لازم در تغييرات پياپي در خدمات اتوبوسراني شهر، معضلي است كه در ماههاي اخير گريبان مردم شهر را گرفته و آنها هر روز با تغييري بدون اطلاع در مكان ايستگاه، جا به جايي خط، ريالي شدن اتوبوس، حذف خطوط، از كار افتادن كارت بليت و ... مواجه مي شوند كه برايشان آزاردهنده است. نا گفته پيداست كه بسياري مسافران اتوبوس هاي شركت واحد قشر متوسط و ضعيف جامعه و نه متمولان شمال شهري هستند و تغيير مسيرهايي چون مسير اتوبوس هاي ميدان انقلاب - خراسان، نبوت - انقلاب، خاقاني - امام خميني (ره)، تهرانپارس - ولي عصر (عج) و راه آهن - ونك ، مسافران را به دليل عدم اطلاع رساني از اين موضوع مدتها در ايستگاه منتظر گذاشته و پس از نااميدي از رسيدن اتوبوس هايي كه تغيير مسير داده اند، سرگردان و حيران روانه مقصد مي كند. ** اتوبوس هاي تندرو و مشكلاتش توسعه خطوط اتوبوس هاي تندرو در تهران به هر قيمتي اين روزها در سياست هاي كلان مديريت شهري قرار گرفته است كه با وجود نقص هاي فراوان همچنان در حال افزايش است. خط اتوبوس راه آهن – تجريش نيز يكي از همين خطوط است كه مسافرانش اكنون با مشكلات زيادي رو به رو هستند اما راه به جايي براي بيان اعتراض ندارند. شايد مهمترين مشكل موجود در اين اتوبوس ها تعداد زياد مسافر و بسته شدن درهاي اتوبوس با هل دادن و صلوات فرستادن باشد كه در طول مسيرهاي اتوبوس هاي تندرو كيف، چادر، مانتو و كت هاي مسافران كه از لاي در بيرون مانده است به وضوح خود نمايي مي كند. از سويي برخوردهاي نه چندان مناسب رانندگان اين اتوبوس ها كه به دليل حجم بالاي مسافر، ترافيك در خطوط اتوبوس و زمان بالاي فعاليت نيز مزيد بر علت شده تا شهروندان با نارضايتي و از روي ناچاري سوار بر اين اتوبوس ها شوند. برخي شهروندان در گفت وگو با خبرنگار ايرنا از كيفيت نامناسب برخي صندلي هاي اتوبوس هاي بي.آر.تي نيز گلايه داشته و برخي از سيستم تهويه اين اتوبوس ها كه در بسياري اوقات كار نمي كند ابراز نارضايتي اند. ايجاد ترافيك اتوبوس ها در مسيرها و تقاطع هايي كه باريك است، نبود چراغ هاي راهنمايي هوشمند براي گذر اتوبوس ها و نيز تبديل اتوبوس هاي تندرو به اتوبوس هاي كندرو در ساعات پيك ترافيك به دليل مناسب نبودن وضعيت شهرسازي و معماري خطوط از ديگر مشكلات خطوط بي.آر.تي است. گروهي از شهروندان نيز از فقدان پل‌هاي عابر پياده مكانيزه در ايستگاههاي خطوط بي.آر.تي گلايه داشته و مي گويند: وقتي در هر يك از ايستگاهها پياده مي شويم، چون ايستگاه در وسط خيابان است براي گذر از عرض خيابان پلي وجود ندارد و اين مساله ميزان تصادفات عابران و خودروها را افزايش مي دهد. عرض باريك برخي معابر خطوط بي.آر.تي نيز موجب شده تا علاوه بر وجود مشكلات فراوان در خطوط اتوبوسراني ترافيك سنگين خودروهاي شخصي در اطراف اين خطوط ايجاد شود. ** ديكته حمل و نقل عمومي و رونويسي ضعيف به اعتقاد كارشناسان ترافيك، خطوط سريع السير اتوبوسرانيBRT، مديريت زمان و تحولي نوين در رفاه و جابجايي مسافران را در بسياري از شهرهاي دنيا به دنبال داشته كه در تهران به دليل تصميمات سليقه اي تبعات بسياري را در پي داشته است. مسير تردد اتوبوس هاي BRT از خطوط مياني خط ويژه است وبه صورت ناوگاني سه دستگاهي، حركت كرده و طبق طراحي هاي انجام شده ازسمت چپ پهلوگيري و نسبت به سوار و پياده نمودن مسافران اقدام مي كنند. اتوبوس هاي BRT طبق استانداردهاي حمل و نقل روز دنيا داراي طراحي مدرن، استاندارد با ظرفيت بالا (250 تا 300 نفره) دو يا سه كابينه بوده و به سيستم هاي اطلاع رساني تابلوهاي متغير نمايشگر اعلام مسير، كولر و ديگر امگانات رفاهي مسافران مجهز هستند، اما در تهران كولرهاي اين اتوبوس ها اكثرا خاموش بوده و هيچ نشاني از نمايشگر ديجيتالي مسيرها نيست. تمامي ايستگاه هاي BRT بايد سرپوشيده و مجهز به دوربين متصل به اتاق كنترل ايستگاه هاي مبداو مقصدبوده و امكانات رفاهي مناسبي نظيرسيستم هاي اطلاع رساني نقشه مسيريابي و تلفن نيز براي مسافران در اين ايستگاه ها فراهم مي شود، اما در تهران خبري از اين تمهيدات نيست و شهروندان هر روز با معضل تازه اي در اتوبوسراني مواجه مي شوند. اجتمام**9100*
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 466]
-
گوناگون
پربازدیدترینها