نگاهی به آسمان هزاره سوم

واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: View Full Version : نگاهی به آسمان هزاره سوم YAGHOT SEFID20th January 2010, 12:09 PMکاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند (کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند) معرفی 4 هواپیمای مفهومی که در سال‌های آینده پرواز خواهندکرد نگاهی به آسمان هزاره سوم ... :cool:;) ‌در فرآیند طراحی یک هواپیما، ‌‌مراحل بسیاری طی می‌شود تا موجود طراحی شده به مرحله آزمایش‌های عملی برسد. ‌در فرآیند طراحی یک هواپیما، ‌‌مراحل بسیاری طی می‌شود تا موجود طراحی شده به مرحله آزمایش‌های عملی برسد. ‌‌پس از مشخص شدن نیاز سفارش دهنده، ‌‌شرکت سازنده یک طرح مفهومی را ارائه می‌کند تا با مشورت شرکت یا ارگان‌های متقاضی، ‌‌طرح را به اجرا در بیاورد. ‌‌بیشترین هواپیماهای مفهومی نظامی و غیر نظامی را می‌توان در نمایشگاه‌های هوافضا مانند هشتمین نمایشگاه بین‌المللی هوافضای روسیه با عنوان ماکس دید. ‌‌اگرچه بسیاری از طرح‌ها و پروژه‌های نظامی به دلیل محرمانه بودن در اینگونه نمایشگاه‌ها معرفی نمی‌شوند و تا زمان آزمایشات عملی هیچ صحبتی از آن‌ها نخواهد بود، ‌‌اما ‌به ‌بهانه برگزاری چنین نمایشگاه‌هایی بر آن شدیم تا گشتی در آسمان مدرن بزنیم و برخی از طرح‌های رونمایی شده را به شما معرفی کنیم. ‌ ‌ غولی که هنوز متولد نشده است یکی از رویاهایی که شرکت‌های هواپیمایی همواره در سر دارند، ‌‌ساخت هواپیمای مسافربری دوربردی است که بتواند بیشتر از یک هزار مسافر را جابه جا کند. ‌‌تاکنون هواپیماهای زیادی برای تحقق این رویا خلق شده، ‌‌اما هنوز به آن رویای مطلوب نرسیده‌اند. ‌ برای مثال هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ در حال حاضر یکی از بهترین و قدرتمندترین هواپیماهای مسافربری محسوب می‌شود. ‌‌این هواپیما، ‌‌آمریکایی است و در مقابل آن، ‌‌شرکت توپولف روسیه دست به ساخت هواپیمایی غول پیکر زده است که انقلابی در صحنه ساخت هواپیماهای مسافربری به حساب می‌آید؛ غولی به نام توپولف ۴۰۴. ‌‌هنگامی که شرکت توپولف تصمیم به ساخت این غول گرفت، ‌‌مهندسان و متخصصان چندین طرح را ارائه کردند اما از بین تمامی آنها طرح «بال پرنده» انتخاب شد. ‌در این طرح هواپیما با ۶ موتور ملخ دار (توربوپراپ) مجهز شده که هرکدام از موتورها، ‌‌نیروی پیشرانی به اندازه ۱۸۰۰۰ کیلوگرم را مهیا می‌کنند. ‌‌همانطور که در عکس می‌بینیم موتورها در قسمت انتهایی هواپیما و بین دو دم Vشکل تعبیه شده اند. ‌‌برای ساخت این بال پرنده نیز دو طرح مجزا در دست است. ‌‌در یکی از آنها بدنه اصلی به ۶قسمت مجزا که هرکدام توانایی پذیرش تعدادی مسافر را دارد، ‌‌طراحی شده است. ‌‌این هواپیما ۱۲۱۴ مسافر با خود حمل می‌کند و مقدار اصلی ذخیره سوختش در بال‌های اصلی است. ‌‌ طرح دیگر دومنظوره است و از دو بخش تشکیل شده است. ‌‌یک قسمت برای حمل مسافر و قسمت دیگر نیز برای حمل بار و محموله‌های تجاری. ‌‌موتورهایی که در این هواپیما به کار رفته با همکاری شرکت رولز رویس ساخته شده است که توربوفن هستند. ‌‌مدل این موتورها ۴۴ـ NK است و با نام ترنت شناخته می‌شود. ‌‌حال بعد از نگاهی کوچک به مشخصات این مخلوق شگفت انگیز خود قضاوت کنید که اگر یک چنین موجودی را از نزدیک ببینید شگفت زده نمی‌شوید؟! طول ۶/۸۶ متر، ‌‌ارتفاع ۳/۲۶متر، ‌‌وزن برخاستی605 تنی، ‌‌گنجایش ۱۲۰۰ مسافر و برد 135000 کیلومتری نشانگر بزرگترین هواپیمای مسافرتی برای نسل‌های آینده است. ‌‌ یک مایل در ثانیه هوافضاپیمای تحقیقاتی ابر صوت «هایپرایکس» نتیجه پروژه چند ساله ناسا در زمینه موتورهای هوادم است که شروع این تحقیقات همزمان با ریاست جمهوری رونالد ریگان بود. ‌‌تاکنون حدود ۵/۲ میلیارد دلار فقط در زمینه تحقیقات تئوری هایپرایکس سرمایه‌گذاری شده و طبق اظهار مسؤول سایت ناسا، ‌‌حدود ۲۰ تریلر کاغذ و اطلاعات برای این طرح مورد استفاده قرار گرفته است. ‌‌پروژه هوافضاپیمای هایپرایکس برنامه مشترکی بین چند مرکز تحقیقاتی و شرکت‌های سازنده هواپیماست. ‌‌به عنوان مثال مسؤولیت فناوری موتور هایپرایکس در مرکز تحقیقات «درایدن» انجام شد و مرکز تحقیقات «لانگلی» ناسا در هامپتون ایالت ویرجینیا، ‌‌مسؤولیت هدایت و برنامه‌ریزی پروژه را برعهده دارد. ‌ پس از مدتی شرکت میکروکرافت، ‌‌به رغم تجربه‌های بسیار ارزشمندش در زمینه گسترش و آماده سازی مدل‌های اولیه هواپیماها و نیز ‌در بخش سخت افزاری و نرم افزاری هواپیما، ‌‌شرکت بوئینگ و شرکت سازنده ماشین‌های خود کار دقیق را به کمک طلبید. ‌‌با همکاری گروهی این شرکت‌ها و مراکز تحقیقاتی پیشرفته هوافضا، ‌‌نخستین نمونه پروازی هایپرایکس یا X-43A در سال ۱۹۹۹ میلادی به نمایش گذاشته شد. ‌‌رکورد بیشترین سرعت هواپیما پیش از هایپرایکس، ‌‌در هواپیمای X-15 بود که توانست به سرعت ۶/۶ ماخ دست یابد و اکنون هایپرایکس برای سرعتی بین ۶ تا ۱۰ ماخ طراحی شده و آخرین قدرت بشر را در به پرواز درآوردن پرنده‌های مصنوعی با سرعت ابر صوت به نمایش گذاشته است. ‌‌طبق نظر دانشمندان هوا فضا، ‌‌مهم ترین نکات قابل توجه در هایپرایکس، ‌‌اولا تکنولوژی موتورهای اسکرم جت ‌و ثانیا طراحی بدنه یکپارچه و منسجم آن است. ‌‌مهم تر اینکه هایپرایکس با بهره گیری از تکنولوژی موتورهای اسکرم جت، ‌‌هیچ‌گونه رانش ایستا تولید نمی‌کند. ‌‌هم اکنون بسیاری از متخصصین در حال تحقیقات لازم برای ساخت یک نمونه مسافربری از این پرنده فوق سریع هستند. ‌‌ این اولین باری است که توسط یک موتور هوادم اسکرم جت سعی در رسیدن به سرعت‌های بالای ۵ ماخ می‌شود. ‌‌البته تاکنون فضاپیماها مانند شاتل‌ها که با قدرت راکت به پرواز درمی آمدند به این سرعت‌ها دست یافته اند. ‌‌اما چیزی که این طرح را از فضاپیماها جدا می‌سازد موتورهای هوادم است. ‌‌شرایط پروازی هایپر ایکس نیز بسیار ویژه است. ‌‌X-43A در یک راکت کمکی به نام پگاسوس تعبیه می‌شود و پگاسوس نیز توسط بمب‌افکن B -52 حمل می‌شود. ‌‌ می‌بینید که پرواز این پرنده مشغله‌های زیادی دارد. ‌‌راکت کمکی پگاسوس توسط شرکت اوربیتال ساینس طراحی و ساخته شده است. ‌‌با تمام این اوصاف هایپر ایکس سریع‌ترین پرنده غیر راکتی است که تاکنون انسان‌ها ساخته‌‌اند و می‌تواند هر مایل را در یک ثانیه طی کند. ‌ ‌هواپیمای نامرئی شرکت بوئینگ یکی دیگر از مخلوقات خود را با نام Bird of Prey در جشنی در سنت لوئیس در ‌اکتبر ۲۰۰۲ برای اولین بار در معرض نمایش همگان گذاشت. ‌‌این موجود خارق‌العاده در اصل نمایشگر سبک و شیوه جدیدی از تکنولوژی رادارگریزی است که می‌تواند قافله سالار هواپیماهای قرن آینده باشد و انقلابی در طراحی انواع هواپیماها به شمار آید. ‌ این طرح، ‌‌یکی از پروژه‌های بسیار سری شرکت بوئینگ بود که از سال ۱۹۹۲ برای بررسی آن شرکت بوئینگ آغاز به کار کرد و تا سال ۱۹۹۹ نیز ادامه پیدا کرد. ‌‌این هواپیما در اوایل قرن جدید به نمایش گذاشته شد زیرا همانگونه که می‌خواستند، ‌‌این طرح به استانداردهای خود رسیده بود و دیگر احتیاجی به مخفی ماندن نداشت. ‌‌بیشتر طراحی این پرنده شگفت انگیز در بخش تحقیقات و گسترش پیشرفته فانتوم وورک انجام شد. ‌‌ساخت Bird of Prey در راستای چندین هدف ارزشمند در صنعت هوافضا مانند استفاده از مواد مرکب، ‌‌بهترین قدرت مانور متناسب با سرعت، ‌‌هزینه ساخت بسیار پایین و ... ‌ ‌بوده است. ‌‌این پروژه برای شرکت بوئینگ حدود ۶۶ میلیون دلار هزینه داشته است. ‌‌ اولین پرواز آزمایشی آن در سال ۱۹۹۶ انجام شد. ‌‌این پرنده آهنی کوچک دارای مشخصاتی خاص چون: ‌‌فاصله دو سر بال ۲۳ فوت با طول ۴۶ فوتی، ‌‌وزنی معادل ۶۴۰۰ پوند است. ‌‌موتورهای آن را شرکت صنعت موتورسازی آمریکا ‌‌به نام پرت و ویتنی ‌با مدل JT15D-5C ساخته است این موتورها توربوفن هستند. ‌‌بالاترین ارتفاعی که به دست آورد ۲۰ هزار پا بود و حدود سرعت آن ۴۸۱ کیلومتر در ساعت. ‌‌ ‌بمب افکن رادارگریز با پیشرفته تر شدن رادارها بحث رادارگریزی ‌به پیش آمد که گوشه‌های کوچکی از فناوری ‌رادارگریزی را در بمب‌افکن‌های پس از B-52 آمریکا ‌‌به نام B-1B ملقب به نیزه دار آسمان می‌بینیم. ‌‌ولی این فناوری را در بمب افکن B-2 ملقب به شبح بسیار مقتدرتر مشاهده می‌کنیم که هم اکنون می‌توان آن را بهترین هواپیمای بمب‌افکن دنیا شناخت. ‌‌در ادامه این روند آمریکا ‌‌به دنبال ساخت بمب‌افکنی برای ارضای تمام نیاز نیروی هوایی خود است و به تازگی پروژه‌ای به نام B-3 را در دست آزمایش و تحقیق گرفته است. ‌‌در حال حاضر و تحت برنامه‌ریزی‌های فعلی، ‌‌هواپیمای 1 ـ B Lancer و بمب‌افکن رادارگریز B-2 حداکثر تا سال ۲۰۳۷ در شرایط پروازی نگهداری خواهند شد، ‌‌سالی که قرار است نیروی هوایی آمریکا ‌‌به دلیل استهلاک بمب‌افکن‌های خود تعداد آنها را به ۱۷۰ هواپیما کاهش دهد. ‌ البته احتمال می‌رود که هواپیمای به روز شده B -52 تا سال ۲۰۴۵ در ناوگان پروازی باقی بماند. ‌‌پیش بینی‌های کارشناسان نظامی آمریکا ‌‌این است که در آن سال، ‌‌نیاز نیروی هوایی آمریکا ‌‌به بمب افکن‌های جدید یکی از مهم‌ترین نیازهای نیروهای نظامی ایالات متحده آمریکا ‌‌خواهد بود. ‌‌به همین خاطر مسؤولان نیروی هوایی آمریکا ‌‌به فکر پرکردن این خلأ افتاده اند. ‌‌برای تعیین طرح نهایی B-3 نتیجه مطالعات انجام شده توسط برد مشاوره‌ای علمی نیوورلدویستا و دیگر نهادهای مطالعاتی درگیر در این پروژه به دقت بازبینی شدند و طرح نهایی ترکیبی از نقاط قوت این طرح‌ها ارائه شد. ‌ B-3 هواپیمایی است که انتظار می‌رود با سرنشین و یا بدون آن قابلیت انجام ماموریت‌ها در بردهای بسیار زیاد را داشته باشد. ‌‌برای این منظور از تکنولوژی‌های پیشرفته رادار‌گریزی (IR ) و (RF) بهره می‌برد. ‌‌اما کیفیت نابود کردن اهداف در این بمب‌افکن سبک، ‌‌بسیار پیشرفته و جالب است. ‌‌برای این منظور از لیزر یا امواج قدرتمند مایکروویو (HPM) استفاده خواهد کرد. ‌‌هواپیمای بدون سرنشین هم می‌تواند از HPM برای تخریب استفاده کند هم برای ایجاد اختلالات رادیویی و کاربردهای بی‌‌حس کننده استفاده کند (که کاربردهای بی‌‌حس کنندگی بیشتر در کنترل اغتشاشات کاربرد دارد). ‌‌تحقیقات B-3 با انجام مطالعات بدنه شروع شد. ‌‌در این میان سه شرکت آمریکایی کاندیدای ساخت بدنه فوق مدرنB-3 هستند، ‌‌بوئینگ، ‌‌لاکهید مارتین و نورث روپ گرومن ‌اما هنوز برنده مناقصه ساخت بدنه B-3 مشخص نشده است. ‌‌مرکز سیستم‌های هوانوردی نیروی هوایی آمریکا ‌‌در پایگاه نیروی هوایی رایت پترسون ‌در اوهایو ‌زمان تحویل نهایی بمب‌افکن را محدوده زمانی ۲۰۳۰ تا ۲۰۳۵ اعلام کرده است در عین حال به شرکت‌های درخواست کننده شرکت در مناقصه گوشزد کرده است که احتمال دارد بر اثر فشارهای مقامات نظامی آمریکا ‌‌تحویل B-3چندسال زودتر اتفاق افتد. ‌ در تحقیقات اولیه B-3هواپیمایی با قابلیت تهاجمی برای استفاده در تمام نقاط دنیا با سریع ترین حالت ممکن تعریف شده بود. ‌‌این هواپیما می‌توانست یک پرنده با سرعت ۷/۲ ماخ باشد یا هوافضاپیمایی با سرعتی بالغ بر ۱۷ ماخ. ‌‌هواپیمایی که بتواند از خاک آمریکا ‌‌بدون سوخت‌گیری به هر نقطه از دنیا رفته و اهداف دشمن را نابود کند و با سوخت گیری مجدد به خاک آمریکا ‌‌بازگردد. ‌‌اما نکته مهم و اساسی این بود که B-3تمام ماموریت‌های خود را در سه یا کمتر از سه ساعت انجام دهد. ‌‌در میان این شرکت ها، ‌‌نورث روپ گرومن تجربیات بسیاری در فناوری رادارگریزی، ‌‌اجزا و قطعات کامپوزیت، ‌‌ساخت جنگنده ها، ‌‌سیستم‌های الکترونیکی و هواپیماهای بدون سرنشین دارد که همگی این موارد در ساختB-3 شدیداً مورد نیاز هستند. ‌ شرکت نورث روپ برای ساخت پلت فورم B-3 از فناوری جدیدی استفاده کرده است که به پلت فورم بی‌‌صدای مافوق صوت معروف است. ‌‌خاصیت بارز این پلت فورم این است که با ایجاد صدای کمتر فشار برخاست پرنده را ۳/۰ پوند بر فوت مربع کاهش می‌دهد. ‌‌برای معرفی نوآوری‌های استفاده شده در این هواپیما نیاز به وقت و مجال مناسب تری است ‌‌چون تقریباً تمام سیستم‌های استفاده شده در این هواپیما (که البته به صورت مفهومی هستند) در نوع خود جدید و کم مانند هستند. ‌‌به هر حال از بمب افکنی که جایگزین B-2 می‌شود، ‌‌انتظاری جز این نمی‌توان داشت. ‌ کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند دانلود فیلم (کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند) دانلود فایل ضمیمه (کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند) پایگاه اطلاع رسانی جوان / کد خبر 107503 سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: سایت ریسک]

[مشاهده در: www.ri3k.eu]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 311]