طلب هاي ايران خودرو از شركت گاز خودرو بالغ بر 36 ميليارد تومان است

واضح آرشیو وب فارسی:ايرنا: طلب هاي ايران خودرو از شركت گاز خودرو بالغ بر 36 ميليارد تومان است
تهران-خبرگزاري جمهوري اسلامي (ايرنا): معاون مهندسي توليد ايران خودرو گفت:‌مجموع طلب هاي ايران خودرو از شركت گاز خودرو بالغ بر 36 ميليارد تومان است .

" پور مجيب " روز سه شنبه در گفت و گو با ايرنا افزود: اين شركت مبلغ 29 ميليارد تومان بابت توليد تاكسي هاي گاز سوز و هفت ميليارد تومان بابت تكميل خودروهاي ناقص در سال 86
طلب پرداخت نشده از شركت يادشده دارد .
وي افزود: ايران خودرو براي توليد 40 هزار تاكسي هاي گاز سوز مبلغي حدود 50 ميليارد تومان طلبكار بودكه با تلاش ايران خودرو و حمايت وزارت نفت و شركت گاز خودرو 20 ميليارد تومان در 28 اسفند سال گذشته دريافت شد و هنوز 29 ميليارد تومان از آن محل طلبكار هستيم .
به گفته ي پور مجيب ،طلب هاي ايران خودرو تا شش ماه قبل مربوط به شركت بهينه سازي مصرف سوخت بود كه با واگذاري تعهدات به شركت گاز خودرو ، طلب ها نيز به اين شركت منتقل شد .
معاون مهندسي توليد ايران خودرو گفت: علاوه بر طلب هاي ياد شده ، ايران خودرو 220 ميليون دلار نيز بابت قرارداد حذف پيكان و توليد خودروهاي گاز سوز طلب دارد .
پور مجيب با اشاره به اينكه ايران خودرو 310 ميليون دلار بابت حذف پيكان متضرر شد ، افزود: با حذف پيكان 50 درصد ظرفيت توليد خاموش شد كه براساس قراردادي شركت بهينه سازي مي بايست اين زيان را جبران مي كرد.
وي افزود: تاكنون 80 ميليون دلار از اين مبلغ ( مبلغ كل 310 ميليون دلار ) را جذب كرده ايم ، اما در مورد 220 ميليون دلار باقي مانده اقدامي انجام نشده است .
اين مقام مسئول افزود: براي جذب اين 220 ميليون دلار كافي است شركت نفت ،‌وام ايران خودرو را تضمين كندكه اين مساله به علت بحث هاي حقوقي تاكنون متوقف مانده است .
پور مجيب گفت: ايران خودرو مكلف شده بود كه در قالب تبصره 13 سال 85 ، تعداد 137 هزار خودروي گازسوز به بازار عرضه كند كه به دليل تاخير در پرداخت يارانه از سوي شركت بهينه سازي ، توليد اين خودروها به تعويق افتاد.
وي افزود: با وجود مشكلات فراوان تا ماه هاي ارديبهشت و خرداد سال 86 ايران خودرو از سهم 137 هزار دستگاهي خود ، 40 هزار دستگاه خودرو گاز سوز كامل به بازار عرضه كرد و حدود 90هزار دستگاه آن به صورت ناقص بدون مخزن و كيت توليد شد .
به گفته وي ، در پايان 86 نيز ايران خودرو موفق شده كه 20 هزار خودرو ناقص را تكميل كند كه يارانه هفت ميليارد توماني بابت اين موضوع نيز به شركت پرداخت نشد.
پور مجيب گفت: ايران خودرو بابت اجراي تبصره 13 در خصوص گاز سوز كردن خودروها متحمل 60 ميليارد تومان زيان ناشي از توزيع نامناسب يارانه ها شده است .
اين مقام مسئول تصريح كرد ، براساس تبصره 13 سال 85 ، مقرر شد خودرو سازان كشور 280 هزار دستگاه خودرو گاز سوز توليد كنند ، از اين ميان 137 هزار دستگاه سهم ايران خودرو و حدود همين ميزان سهم سايپا و مابقي نيز سهم ساير شركت هاي خودروسازي بود كه در تبصره 13 سال 85 براي اين منظور 250 ميليارد تومان بودجه در نظر گرفته شد.
وي تصريح كرد، مهمترين نقيصه دراجراي اين مصوبه تخصيص يك مبلغ يارانه ثابت به ميزان
625 هزار تومان به ازاي هر دستگاه خودرو براي خودروهاي توليدي سايپا و ايران خودرو و بهينه سازي بود كه به دليل تفاوت هزينه توليد خودرو گازسوز در كارخانه هاي مختلف و نيز محصولات گوناگون ، تخصيص يك رقم ثابت موجب ضرر ايران خودرو شد .
پورمجيب گفت: از سازمان بهينه سازي درخواست كرديم كه يارانه تخصيصي را برا ساس ميزان هزنيه اي كه براي گاز سوز كردن هر خودرو لازم است ، توزيع كند. زيرا براي مثال هزينه گاز سوز كردن سمند و پژو 405 بيش از دو برابر خودروهايي چون پرايد ، روآ و وانت پيكان است ، اما به دلايل نامشخص پذيرفته نشد.
وي افزود: به دليل نبود يارانه كافي و هزينه هاي زياد گازسوز كردن خودروها ، خودروسازان مجبور شدند برخي از خودروهاي توليدي را بدون كيت يا مخزن گاز در اختيار مشتري قرار دهند تا پس از تهيه تجهيزات يادشده و تخصيص منابع بر روي خودرو آنان نصب شود.
پور مجيب گفت: از طرف ديگر سازمان بهينه سازي يارانه تخصيص يافته را به طور كامل به خودرو سازها پرداخت نكرد و فقط نيمي از آن را يعني 312 هزار تومان به ازاي هر خودرو را به حساب توليد كنندگان آن هم با تاخير زياد واريز شد، در حاليكه خودروسازها بسيار بيشتر از اصل مبلغ هزينه كرده بودند .
وي افزود: شركت بهينه سازي مكلف بود تا انتهاي و مشكلات بيشتري سال 1384 تمامي مخازن مورد نياز كشور را جهت دو گانه سوز كردن خودروهاي كشور تامين كند،اما در اوايل سال 85 اعلام شد كه فقط قادر به تامين 80 هزار دستگاه هستند و در نهايت در ادمه سال 85 اعلام كردند آن تعداد نيز قابل تامين نيست .به دليل اينكه عمده مقدار مخازن تامين شده شركت بهينه سازي صرف توليد كارگاهي خود بهينه سازي شد.
پور مجيب گفت:‌زماني كه ايران خودرو و سايپا به عنوان خودروساز مكلف به تامين مخزن از بازار هاي جهاني شدند ، تمام توان خود را بسيج كردند. اما متناسب با حجم مورد نياز ايران خودرو تامين مخزن و كيت از بازارهاي جهاني كار بسيار مشكلي بود.
اين مقام مسئول افزود: بر اساس گزارش مالي معاونت مالي ايران خودرو ، اين شركت متحمل ضرر از بابت گاز سوز كردن ناوگان خودروهاي كشور شده است . چرا كه ايران خودرو بابت هر دستگاه خودرو بايد 625 هزار تومان دريافت كند، در حالي كه گاز سوز كردن خوروهايي مانند سمند و 405 حدود يك ميليون و 400 هزار تومان هزينه دارد.
وي تاكيد كرد، يارانه تخصصي به ايران خودرو كافي نبود چرا كه تمامي خودروهاي ايران خودرو جهت دو گانه سوز كردن هر دستگاه خودرو هزينه اي دست كم حدود 900 هزار تومان دارد و در بيشترين حالت يك ميليون و 600 هزار تومان مي رسد .در صورتي كه خودروهاي توليدي در كارگاه هاي بهينه سازي و همچنين سايپا هزينه تمام شده كمتر از 625 هزار تومان است .
پور مجيب در پايان از مسئولان تبصره 13 و وزارتخانه هاي صنايع و نفت خواست براي جبران بخشي از زيان و همچنين توزيع عادلانه يارانه تخصيصي ، به نحو مناسب اقدام كنند.
اقتصام ** 1579** 1557
سه شنبه 7 خرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايرنا]

[مشاهده در: www.irna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 266]