تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1836247793
نصب كپسول گاز درصندوق عقب ايمن نيست!
واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: knazari31st July 2007, 03:41 AMنايب رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس گفت: خودروسازان دخل و تصرفي در موضوع گراني خودرو نداشتند. حميدرضا كاتوزيان در گفتوگو با ايسنا، با بيان اين‌كه گران شدن خودروهاي داخلي دو دليل دارد، اظهار كرد: اولين دليل اين است كه در فصل تابستان به دليل تقاضاهايي كه براي سفر به وجود مي‌آيد اصولا خودرو گران‌تر مي‌شود و اين امر از گذشته در كشور ما بوده و بخشي از فرهنگ اقتصادي كشور شده است و دليل ديگر هم موضوع سهميه‌بندي بنزين به عنوان يك عامل جديد است كه به طور طبيعي چون براي خودروهاي كم مصرف تقاضاي بيش‌تري وجود دارد، بنابراين قيمت آن‌ها هم افزايش پيدا مي‌كند. وي افزود: قيمت‌هاي خودروسازان همان قيمت‌هاي گذشته است و تغيير قيمت در بازار توسط فروشند‌ه‌ها، خريدارها يا دلال‌ها رخ داده است. نايب رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس با بيان اين‌كه خريداران و مصرف‌كنندگان خود را با شرايط جديد هماهنگ مي‌كنند و در واقع نبايد مصرف‌كننده را محدود كرد، گفت: اگر خودرويي با مصرف 10 يا 12 ليتر توليد شود چه ضرري به كشور مي‌زند يا ضرر آن متوجه چه كسي است؟ قطعا مصرف‌كننده؛ بنابراين مصرف‌كنندگان هستند كه بايد فكر منافع خود باشند و نيازي به دستور و حكم در اين مورد نيست. وي با بيان اين‌كه استفاده نكردن از خودروهاي پرمصرف بايد در سيستم دولتي اعمال شود درباره شماره‌گذاري نكردن خودروهاي با مصرف بالاي 6 ليتر در 100 كيلومتر، گفت: دولت مي‌تواند به دستگاه‌ها و سازمان‌هاي خود دستور دهد كه حق ندارند خودروي پرمصرف بالاي 6 ليتر بخرند؛ ولي مردم در زندگي شخصي، خودشان تصميم مي‌گيرند كه بخواهند خودروي پرمصرف بخرند يا نه؟ سهميه‌بندي بنزين به طور طبيعي مصرف‌كنندگان را مجبور به خريد خودروهاي كم‌مصرف مي‌كند. نماينده‌ي مردم تهران در مجلس با تأكيد بر اين‌كه ستاد تبصره 13 برنامه‌هاي خود را بر اساس مطالعات كارشناسي و علمي سامان‌دهد، بيان كرد: مسأله گازسوز كردن خودروها مانند سهميه‌بندي امري است كه به دولت تحميل مي‌شود و دولت مجبوز به انجام آن شده است. وي در ادامه توضيح داد: هنگامي كه خودرويي براي مصرف بنزين طراحي مي‌شود، ويژگي‌هاي خاصي در آن مورد لحاظ قرار مي‌گيرد و اگر موتور همين ماشين را گازسوز كنيم، همه‌ي آن ملاحظات به هم مي‌ريزد و نتيجه به هم ريختن آن ويژگي‌ها افت قدرت و راندمان و ايجاد مشكلات براي قطعات ماشين مي‌شود. نايب رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس ادامه داد: با توجه به اين امر، بهترين راهكار اين است كه به خودروسازان بزرگ كشور اعلام كنند كه روي خودروها، موتورهاي كم مصرف نصب كنند يا اين‌كه موتورهايي براي مصرف گاز طراحي كنند. او افزود: حتي كشورهايي كه منابع فراوان گاز دارند، خودروهايشان را به سمت گازسوز كردن نبردند و دليل آن هم اين است كه ظرفيت گرمايي و انرژي مكانيكي كه در نتيجه‌ي احتراق بنزين به وجود مي‌آيد و خودرو با آن حركت مي‌كند، بسيار بيش‌تر از گاز است. نايب رييس كميسيون صنايع مجلس با بيان اين‌كه دنيا به سمت توليد و عرضه موتورهايي با مصرف 3 يا 4 ليتر در 100 كيلومتر حركت مي‌كند، گفت: گام ديگري كه دنيا به سمت آن مي‌رود اين است كه خودروهايي طراحي كنند كه از انرژي‌هاي مشتركي چون انرژي الكتريكي و انرژي شيميايي با هم استفاده كند كه به آن‌ها هم خودروهاي هيبريدي مي‌گويند. وي با بيان اين‌كه شركت‌هاي خودروسازي بزرگ مثل جنرال‌موتورز و تويوتا، روي خودروهاي هيبريدي سرمايه‌گذاري كرده‌اند و دولت و تبصره‌ي 13 هم بايد روي اين موضوعات تكيه داشته باشند، اظهار كرد: گازسوز كردن خودرو بايد در مرحله‌ي آخر باشد؛ زيرا موتور بنزين‌سوز را گازسوز كردن عواقب و مشكلات زيادي براي اتومبيل به همراه دارد. نايب رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس نصب كپسول گاز در صندوق عقب خودرو را به لحاظ ايمني مناسب ندانست و بيان كرد: در شركت‌هاي طراحي موتور روي اين موضوعات بسيار مطالعه و بررسي شده و بر اساس اين مطالعات مي‌بايست از پلت فورم پايه گازسوز كه براي گاز طراحي شده و مخزن آن هم مانند باك بنزين زير صندلي قرار دارد و از ايمني كامل هم برخوردار است، استفاده كرد. سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سایت ریسک]
[مشاهده در: www.ri3k.eu]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 417]
-
گوناگون
پربازدیدترینها