محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829152830
توليد سالانه 5/3 ميليون تن قير در كشور
واضح آرشیو وب فارسی:سازمان خبری اقتصاد ایران: توليد سالانه 5/3 ميليون تن قير در كشور
رئيس پژوهشكده صنايع رنگ ايران خبر داد:تهران - خبرگزاري اقتصادي ايراناكونيوز: رئيس پژوهشكده صنايع رنگ ايران گفت: در حال حاضر در كشور سالانه 5/3ميليون تن قير توليد ميشود.
به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران ،"علي اكبر يوسفي" در سمينار يك روزه كاربرد پليمر در آسفالت در هتل لاله برگزار شد در خصوص قير نفتي گفت: اين قير محصول جانبي پالايشگاه نفت است و تقريبا در هر پالايشگاهي در سراسر كشور توليد ميشود.
وي ادامه داد: در راه‌سازي قيرها در زمان نسبتا كوتاهي خواص خود را از دست مي‌دهند و روسازي آسفالت سريعا تخريب ميشود به همين دليل بايد قيرها را به روش‌هاي مختلفي اصلاح كرد.
به اعتقاد يوسفي اجزاي يك پوشش آسفالت داراي نقاط ضعف ذاتي است كه از كارآيي آن كاسته و باعث تخريب زودرس پوشش ميشود.
رئيس پژوهشكده صنايع رنگ ايران تاكيد كرد: راه شالوده تمدن‌ها است و اگر توسعه پيدا نكند از لحاظ تمدن فرهنگي نيز دچار مشكل مي‌شويم.
يوسفي خاطرنشان كرد:با كاهش دما قير بيشتر شكننده مي شود و در اين شرايط زير بار ترافيك ترك‌هاي زيادي در ساختمانهاي پوششي آسفالت ظاهر مي شود و همچنين در دماي بالاي 60 درجه نيز قيرها نرم و باعبور وسايل نقليه قيرهاي معمولي قادر به حفظ اوليه پوشش نبوده تغيير شكل دايمي در آنها رخ مي‌دهد.
وي گفت در يك مقطعي اولين بار در كانادا به دنبال موادي گشتند كه جايگزين قير كنند و تصميم گرفتند كه گوگرد را به آن اضافه كرده و يك گروه قيرگوگردي توليد كنند.
وي ادامه داد در كشور ما اين كار انجام شد ولي متاسفانه قير به دست آمده خوب نبود.
در ادامه اين مراسم امير كاوشي عضو هيات علمي دانشگاه تربيت مدرس در خصوص قيرهاي پليمري گفت: قير ماده بسيار مهمي در آسفالت است و به مرور زمان تحت تاثير شرايط آب و هوايي تغيير مي‌كند.
وي ادامه داد: شايد زماني كه ماشين‌ها از روي جاده عبور كند آسفالت خم شود ولي دوباره به حالت اوليه بر مي‌گردد.
وي در خصوص قير اصلاح شده گفت:قير زماني اصلاح شده است كه رفتار زئولوژيكي و خصوصيات اصلي آن همان رفتار و خصوصيات پليمر اصلاح‌كنده را داشته باشد.
به گفته كاوشي برخي قيرها خوب با هم مخلوط نشده، در نتيجه زودتر خراب مي‌شوند.
انتهاي پيام//
جمعه 3 خرداد 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سازمان خبری اقتصاد ایران]
[مشاهده در: www.econews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 230]
-
گوناگون
پربازدیدترینها