تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821203798
اخبار معماری
واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: farhad_008817th June 2006, 08:14 AM"اخبار معماری" دوستان عزیز شما در این تاپیک می توانید اخبار موجود در زمینه معماری رو مطرح کنید تا در صورت احساس نیاز در این موارد به بحث و گفتگو بپردازیم. farhad_008820th June 2006, 07:54 AMآیا برج میلاد نشست کرده و در حال کج شدن است؟ farhad_008820th June 2006, 08:01 AMکاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند farhad_008820th June 2006, 08:02 AMآسمان خراش خم شد برج ميلاد در آستانه سقوط گزارش هاى غيررسمى حاكى از اين است كه پى برج ميلاد تهران نشست كرده و در زمين فرو رفته است. گفته مى شود كه حركت رو به پايين برج با چند درجه گردش همراه بوده به اين معنى كه برج همزمان در حين پايين رفتن، حركت گردشى نيز دارد و مشخص نيست كه به كدام سمت سقوط خواهد كرد.هنوز علت اين رويداد مشخص نشده ولى احتمال مى رود سيلاب ناشى از باران چند روز قبل كه به علت گرفتگى كانال ها سرگردان بود و سرانجام در شرق به زمين فرو رفت، اكنون از غرب تهران بالا آمده و باعث سست شدن خاك برج ميلاد و يا آسيب رسيدن به پى آن شده است. يكى از كارشناسان شهردارى درباره خطرات احتمالى سقوط برج ميلاد در گفت وگو با شرق ضمن بيان اين كه در جبهه هاى جنوبى و غربى برج ميلاد چيزى وجود ندارد، گفت: «در شرق برج ميلاد خيابان پارك پرديسان واقع شده است. ولى مهم ترين مسئله واقع شدن بزرگراه همت در جبهه شمالى برج است.» وى با اشاره به اين كه اگر برج از پى سقوط كند به بزرگراه همت نمى رسد، گفت: «لرزش ناشى از سقوط برج چندين ريشتر زمين لرزه ايجاد مى كند كه ما نگران آن هستيم.» اين مهندس شهردارى كه خواست نامش فاش نشود ادامه داد: «در حال حاضر نگرانى اصلى متوجه ساختمان سازمان انتقال خون است كه به هنگام وقوع زمين لرزه آسيب مى بيند يا نه.» يك مقام مسئول در سازمان انتقال خون در پاسخ به اين پرسش شرق كه آيا اين ساختمان تاكنون تخليه شده است يا نه، پاسخ داد: « اكنون كارشناسان مشغول بررسى اوضاع هستند. درست است كه اين ساختمان روى تپه ساخته شده، ولى نبايد فراموش كنيم كه اين ساختمان بانك خون كشور است و نمى توان فعاليت آن را به خاطر احتمال سقوط برجى كه چند كيلومتر دورتر است متوقف كنيم.» وى تأكيد كرد كه سازمان انتقال خون تا اعلام گزارش شهردارى منتظر مى ماند و هيچ اقدامى نخواهد كرد. • احتمال فاجعه ترافيكى در تهران يكى از كارشناسان سازمان حمل و نقل و ترافيك تهران درباره وضعيت ترافيكى تهران پس از سقوط احتمالى برج گفت: «همت همينطورى در حالت عادى هم يك فاجعه است، اما اگر پل اين بزرگراه كه از روى اتوبان چمران عبور مى كند بر اثر لرزش زمين آسيب ببيند، فاجعه ديگرى رخ خواهد داد. خودروهايى كه قصد دارند به پونك، شهرك غرب، گيشا و اميرآباد بروند دچار مشكل مى شوند. مناطق پونك، شهرك غرب، گيشا و اميرآباد هم هميشه شلوغ هستند. با توجه به روزهاى پايان سال و ترافيك بيش از حد معابر شهر به محض بروز حادثه اى براى اتوبان همت، تنها ۱۰ دقيقه بعد ترافيك تمام شهر را فرا مى گيرد.» • يك پاسخ جنجالى در حالى كه مسئولين از صحبت كردن درباره وضعيت برج ميلاد تهران سكوت اختيار كرده اند، منابع غيررسمى بحث هاى مختلفى را مطرح كرده اند. برخى از كارشناسان هشدار داده اند كه پس از سقوط برج، قطعات خرد شده آن مانند تركش به اطراف پخش مى شود. يكى از مهندسان طراح اين بنا در گفت وگو با شرق ضمن رد نكردن احتمال سقوط برج گفت: «به دليل علمى و اصولى بودن آرماتوربندى و بتون ريزى، برج ميلاد بسيار محكم و مقاوم است و اگر سقوط كند تكه تكه نمى شود.« وى فرضيه جديد را مطرح كرد و گفت: «اگر يك ميله آهنى را عمودى روى زمين بگذاريد و آن را رها كنيد، ميله پس از برخورد با زمين دوباره بلند مى شود. همين اتفاق براى برج مى افتد.» به گفته وى ممكن است بر اثر اينرسى ناشى از برخورد شديد برج ميلاد با زمين، دوباره بلند شود و جاى ديگرى بر روى زمين بيفتد. ولى كجا مى افتد، كسى نمى داند. • وحشت عمومى در حالى كه انتظار مى رفت وحشت عمومى ايجاد شود و مانند زمانى كه آتشفشان در حال فوران است و مردم شهر را تخليه مى كنند اهالى گيشا هم فرار كنند، اين اتفاق نيفتاد و قيمت ملك و زمين نيز در اين محدوده هيچ تغييرى نكرده است. علت اين امر درگير بودن مردم با عيد نوروز و تعطيلات يك ماهه است. مى توان گفت كسى به افتادن يا نيفتادن برج اهميتى نمى دهد. •بازتاب حادثه در دنيا حادثه رخ داده براى برج ميلاد تهران بار ديگر ايران را در رديف سوژه هاى دسته اول اخبار دنيا قرار داد. شبكه هاى خبرى ايتاليا در حالى كه تصاوير برج ميلاد را نمايش مى دادند از برج ميلاد به عنوان برادر دوقلوى برج پيزا نام بردند و پرسيدند: «آيا اين برادر دوقلوى تازه زنده مى ماند؟!» شبكه ZDF آلمان اين حادثه را جالب ترين رويداد خبرى خاورميانه پس از اخبار عراق توصيف كرد. شبكه خبرى Reuters نيز خبر داد كه شهردار تهران گفته است اگر برج ميلاد مانند برج پيزا براى هميشه كج باقى بماند، اين برج از پرداخت عوارض شهردارى معاف خواهد شد. در اين ميان يكى از شبكه هاى ماهواره اى فارسى زبان علت كج شدن برج ميلاد را وجود تأسيسات هسته اى ايران در زير برج ميلاد و تركيدگى لوله ها و نفوذ آب اورانيوم به خاك برج عنوان كرده است. ولى جالب ترين خبر را شبكه العالم پخش كرد. يكى از مديران مؤسسه نشنال جئوگرافيك در گفت وگوى تلفنى با اين شبكه مدعى شده طبق محاسبات اين مؤسسه، برج ميلاد اگر با زمين برخورد كند دوباره بلند مى شود و در تپه هاى عباس آباد، دقيقاً بر روى ساختمان جديد كتابخانه ملى سقوط خواهد كرد. farhad_008822nd June 2006, 08:02 AMكاروانسراهاي ايراني؛ حلقه گمشده معماري ايراني کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند farhad_008822nd June 2006, 08:04 AMكاروانسراهاي ايراني؛ سراسر ايران كاروان‌سراها و قلعه‌هاي زيادي با كاربري تجاري و نظامي در جاده‌هاي شاهي بنا شد كه تنها تعداد كمي از آنها باقي مانده و مرمت شده است. ارتباط بين انسان‌ها و رفت و آمد ميان آبادي‌ها و شهرهاي مملكت از ديرباز مورد توجه حكومت‌ها بوده است. همين امر باعث شده تا دولت‌ها به ساخت جاده، پل و سد مبادرت ورزند. بقاياي هر يك از آن سازه‌ها اكنون به عنوان ميراث پرافتخار و گران‌بهاي ملت‌ها حفظ و حراست مي‌شود. از ديرباز تردد منظم و دايمي كاروان‌ها بين گلوگاه‌هاي تجاري و بازرگاني ايراني باعث به وجود آمدن توقفگاه‌ها و كاروانسراهاي زيادي شده است. تا پيش از آنكه ماشين به عرصه اجتماعي و اقتصادي انسان ايراني قدم بگذارد، حاكمان و اميران محلي كاروان‌سراهايي را در فواصل معين بين آبادي‌ها و ولايات مي‌ساختند. ساخت آنها بر پايه شرايط تجاري و حجم مبادلات و عبور قافله‌ها بود. همان‌طور كه مورخان گزارش كرده‌اند و در كتاب‌هايي چون «عارف ديهيم‌دار» اشاره شده، در جاده‌هاي شاهي سراسر ايران كاروان‌سراها و قلعه‌هاي زيادي با كاربري تجاري و نظامي بنا شد كه تنها تعداد كمي از آنها باقي مانده و مرمت شده است. بقيه هم به علت نامناسب بودن شرايط حضور نيافتن كاروانيان يا تغيير مسير جاده و عوامل ديگر تخريب شده و از بين رفته‌اند. كاروان‌سراها در دوره‌هايي هم نقش مسافرخانه را ايفا مي‌كرده‌اند. آنهايي كه مسافر جابه‌جا مي‌كردند همراهان را در كاروان‌سرا اسكان مي‌دادند تا روزي ديگر فرا برسد و قافله به حركت درآيد. در بررسي روند ساختن كاروانسراهاي ايراني مي‌توان به مواردي چون هدف از ساخت آنها، مصالح به كار رفته، نوع استفاده از ساختمان با توجه به شرايط اجتماعي و موقعيت جغرافيايي كاروان‌سرا در نقطه احداث شده، اشاره كرد. بخشي از كاروانسراهاي ارزشمند ايران در محدوده بين شيراز تا برازجان باقي مانده است كه همچنان در معرض ديد مسافران قرار دارند. از جمله اين كاروان‌سراها مي‌توان به كاروانسراهاي برازجان، شيراز، خانه زنيان، كنار تخته و قلعه ري‌شهر اشاره كرد كه همچنان موضوع مناسبي براي تحقيق و مطالعه به حساب مي‌آيند. نوشتار حاضر تاريخچه‌اي مختصر از كاروان‌سراي برازجان است. كاروان‌سراي برازجان در سال 1288 هجري قمري برابر با (1125) شمسي با هزينه‌اي بالغ بر چهل هزار تومان به دستور ميرزا ابوالحسن خان مشيرالملك شيرازي وزير وقت استان فارس ساخته شد. اين ساختمان به لحاظ تنوع و فراواني اتاق‌ها، راهروها، سالن‌ها، شترخانه (محل بارگيري و باراندازي)، اصطبل و منابع آب شرب (آب انبار و چاه آب) يكي از مجلل‌ترين و كم‌نظيرترين بناهاي دوره قاجاريه است كه در ساخت آن مصالحي چون سنگ، گچ، آجر، ساروج و چاري (نوعي گل رس را در كوزه مي‌ريختند تا چاري به دست آيد) به كار رفته و براي سقف‌بندي و ساخت طبقه دوم آن از چوب استفاده شده است. همين مورد مي‌تواند مهم‌ترين ويژگي سازه‌اي آن باشد. درون محوطه كاروان‌سرا آب‌انباري بزرگ ساخته شده بود. در ضلع شرقي آن يك چاه آب شيرين قرار داشته تا كاروانيان با مشكل نبود يا كمبود آب مواجه شوند. بر روي آب انبار يك سكوي وسيع قرار داشته كه در شب‌هاي گرم تابستان برازجان محل استراحت ميهمانان است. بنا به گفته معتمدان، مهندسان و معماران كاروان‌سرا نقشه‌اي داشته‌اند كه از راه علايم آن به «تل خندق» محمدآباد دست پيدا مي‌كنند و دستور مي‌دهند تا زمين را بكنند. پس از چند متري كند و كاوه محوطه‌اي پيدا مي‌شود كه مملو از آجر مصرف نشده بوده است، پس دستور مي‌دهند تا آنها را سالم از زمين بيرون آورده و با چهارپا به محل ساخت دژ حمل و نقل كنند. از آنجا كه برج‌ها بيشتر بر عمارت‌هاي باغ‌هاي غرب برازجان مشرف بوده‌اند، عالمان آن خطه در ابتداي رمضان يا شوال بر بلنداي برج صعود مي‌كرده‌اند تا در صورت ديدن هلال ماه، موضوع را گزارش كنند. همچنين گوشواره‌ها در ابتداي حجره‌هاي شمالي - جنوبي، شرقي و غربي و در وسط خطوط طولي و عرضي، كاربري‌هاي مختلفي داشته‌اند؛ تابستان مانند بادگير عمل مي‌كرده و هواي پاك و خنك را به داخل اتاق‌ها و حجره‌ها جريان مي‌انداخته و در عين حال قرينه‌سازي زيبا و جذابي را درون محوطه به تماشا مي‌گذاشته‌اند. ضمن آنكه در روزهاي خاص و اعياد مذهبي، صداي موذني كه در گوشواره به تلاوت مي‌ايستاده، به گونه‌اي روشن و پرطنين پخش مي‌شده است. ظاهر ساخت گوشواره‌ها اين موضوع را در ذهن تداعي مي‌كند كه فصل‌ها و ساعت‌هاي شبانه‌روز را با توجه به قرار گرفتن خورشيد از طلوع و غروب آن مي‌توان مشخص كرد. بستن آن همه طاق و اتصال جنوبي آنها و تعبيه ستون‌هاي كوتاه و قوي به لحاظ فني و مهندسي نقطه ابهامي در استحكام بنا باقي نگذاشته، علاوه بر اينكه قسمت‌هايي از كاروان‌سرا در دو طبقه بنا شده است. هدف از ساخت چنين كاروان‌سراهايي احداث مكاني امن براي استراحت و رفع خستگي مسافران قافله‌ها و كاروان‌هاي تجاري بوده است، زيرا هم انسان و هم حيوان پس از پيمودن مساحتي نياز به استراحت و تجديد قوا دارند. براي همين چنين كاروان‌سراهايي در طول جاده‌ها، جايگاهي براي استراحت و آماده شدن آنها براي پيمودن بقيه راه بوده است. در آن زمان قافله‌ها محموله‌هايي مثل نفت، ادويه‌جات و انواع قماش را از بوشهر به برازجان مي‌آوردند. در برازجان هم اجناسي مانند گندم، خرما، تنباكو، كنجد، پنبه و پشم و پوشت به كالاي قافله افزوده مي‌شد تا كاروانيان اين اجناس را در محوطه كاروان‌سرا عدل كرده و به سمت شيراز به حركت درآورند. وجود كاروان‌سرا براي اين است كه برازجان به جهت سوق‌الجيشي و قرارگيري بر سر راه شهرها و آبادي‌هاي جنوبي كشورمان، مركز معاملات بازرگاني بوده و در واقع به نوعي ترانزيت كالا در اين محل شكل گرفته است. اين وضعيت ادامه داشت تا زمان ورود ماشين (كاميون) به صحنه اقتصادي ايران و برازجان، كه استفاده از كاروان‌سراها متوقف شد. از آن به بعد قافله‌هاي تجاري به ندرت همچون گذشته آمد و شد مي‌كردند. همزمان با افول دولت قاجار و آغاز زمامداري رضاشاه پهلوي و شروع جنگ جهاني، شرايط ايران هم تغيير كرد و كاروان‌سرا بيشتر مورد بهره‌برداري نظامي قرار گرفته و به تدريج به پادگان نظامي تبديل شد. برابر با مدارك و اسناد موجود، در اين زمان افسران براي انجام ماموريت‌هاي نظامي به برازجان آمده و در كاروان‌سرا سكني مي‌گزيدند. در زيرمجموعه ساختماني كاروان‌سرا از سه جهت تونل كنده شده بود تا اگر ساكنان درون قلعه محاصره شدند بتوانند از راهروهاي زيرزميني خود را نجات دهند. رفته رفته اين كاروان‌سرا در كانون فعاليت‌هاي دولتي برازجان قرار گرفت؛ به نحوي كه تلگراف‌خانه، ژاندارمري، بهداري، دارايي، شهرداري و اداره دخانيات آن را چون نگيني در برگرفتند. سرانجام با كودتاي 28 مرداد 1332، اين مكان تبديل به زنداني ترسناك شد. رعايت نكردن مهندسي سازه و سنگين كردن بار و فشار به ستون‌ها و بام كاروان‌سرا از يك سو و حفر اشتباه چاه‌ها از سوي ديگر، باعث تخريب و فرو ريختن سقف و ديوارهاي اين بنا شد. اين كاروان‌سرا مدت‌ها هم به عنوان تبعيدگاه استفاده مي‌شد؛ به گونه‌اي كه در خاطرات زندانياني چون مرحوم صفر قهرماني، مهدي بازرگان، محمدعلي عمويي، عزت‌اله و يداله سحابي از اين مكان به عنوان جهنم برازجان استفاده مي‌شد. تا اينكه در سال 1378 كاربري اين ساختمان تغيير كرد و در سال 1381 دفتر ميراث فرهنگي دشتستان در آن شروع به فعاليت كرد و مراحل مرمت اين بناي تاريخي و حفظ و احيا آن آغاز شد كه همچنان ادامه دارد. اين مقاله برگرفته از شماره هفتم فصلنامه رايانه معماري و ساختمان است farhad_008822nd June 2006, 08:19 AM"احداث مرتفع ترین برج جهان در دبی " کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند این برج که ارتفاع آن با سرعت احداث یک طبقه در هفته افزاش می یابد ، شاهکار اصلی یک طرح عظیم توسعه شهری با هزینه کلی 20 میلیارد دلار است که چهره ناحیه برج دبی و مرکز تاریخی دبی را تغییر خواهد داد. احداث «برج دبی» در چارچوب یک ž سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سایت ریسک]
[مشاهده در: www.ri3k.eu]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 1243]
-
گوناگون
پربازدیدترینها