محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846198756
خبر های جالب نیای اتو مبیل
واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: amir_200012th March 2006, 02:08 PMپورشه 911 توربو کابريو کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند قبل از پرداختن به جزئیات آخرین مدل پورشه 911 كابریوله (كروكی) نگاهی کلی به قابلیتهای حركتی این خودرو می اندازیم : 100-0 در 34 ثانیه ، حداكثر سرعت 305 كیلومتر در ساعت . اعداد و ارقام بالا خود حاكی از سطح فن آوری بكار رفته در این مدل میباشد.از لحاظ تجاری نیز 911 TURBO CABRIOLET به عنوان قویترین مدل كروكی ساخت شرکتی كه بیش از 60 درصد فروش آنرا خودروهای بدون سقف تشكیل میدهند ، از اهمیت خاصی برخوردار است . اوج فن آوری این خودرو در سقف جمع شونده الكتریكی آن است كه ظرف مدت 20 ثانیه باز و بسته میشود . جالب اینكه بر خلاف دیگر خودروها نیازی به توقف و درگیر سازی ترمزدستی نمیباشد و میتوان سقف را در حال حركت ( با سرعت كمتر از 50 كیلومتر در ساعت ) باز و بسته نمود . این مسئله در كشورهای اروپائی كه قوانین رانندگی به طور کامل اجرا میگردند از اهمیت برخوردار است زیرا برخی مواقع رانندگان اینگونه خودروها پس از آغاز بارندگی برای پیدا كردن محل مناسبی برای توقف و باز نمودن سقف دچار مشكل میشوند . این سقف پس از باز شدن نیز به خطوط زیبای بدنه 911 لطمه ای وارد نمیكند ، هر چند كه در مدل TURBO فرم بدنه 911 بواسطه ورودیهای هوای بزرگتر و براگیرهای متعدد تا حدی سنگین شده است . موتور 911 TURBO ، 6 سیلندر از نوع بوكسر ، به حجم cc3600 میباشد و با بهره گیری از تایمینگ متغیر سوپاپهای ورودی و اگزوز ( سیستم Vario cam) و دو توربوچارجر 420 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه تولید میكند ، حداكثر میزان گشتاور تولیدی نیزib ft 413 میباشد كه مقدار آن در محدوده دور موتور 2700 الی 4600 دور در دقیقه ثابت است . کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند نیروی تولیدی توسط یك گیربكس 7 دنده ( 6 دنده جلو + 1 دنده عقب ) یا گیربكس اتوماتیك نوع tiptronic با قابلیت تعویض دنده دستی مستقیما با اهرم گیربكس و یا كاملا خود كار به هر چهار چرخ منتقل میگردد. 911 TURBO CABRIOLET از لحاظ فنی كاملا مشابه با 911 TURBO كوپه میباشد . سیستم انتقال نیرو از یك دیفرانسیل مركزی ویسكوز برای انتقال 5 الی 40 درصد نیرو به چرخهای جلو استفاده میكند . تقسیم نیرو بدین نحو است كه در صورت چسبندگی مناسب چرخهای عقب تنها 5 درصد نیرو به چرخهای جلو منتقل میشود و با كاهش چسبندگی محور عقب به نسبت مناسب ، حداكثر تا 40 درصد نیرو به چرخهای جلو منتقل میگردد . 911 TURBO CABRIOLET را از هر لحاظ باید اتومبیل خارق العاده ای نامید ، زیرا حتی معمولی ترین رانندگان هم می توانند آنرا بدون توجه به شرائط جوی با سرعت باور نکردنی برانند ، جالب اینكه با افزایش سرعت و صدای موتور ، لذت رانندگی با آن بیشتر میشود .کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند سیستم PSM ( كنترل پایداری ) به راننده امكان برخی زیاده رویها را در پیچها میدهد و به موقع وارد عمل میشود تا خودرو را كنترل كند . ترمزهای پورشه از هر لحاظ و در هر شرائطی ، چه در سرعتهای پائین و چه در سرعتهای بالا بخوبی عمل مینمایند . . با این حال پورشه پا را از این هم فراتر گذاشته و خریداران می توانند با پرداخت مبلغ 1500 دلار سیستم (Porsche Ceramic Composite Brake) PCCBرا كه به معنی ترمزهای سرامیكی كمپوزیتی هستند را سفارش دهند . این سیستم دارای كلیپرشش پیستونی بوده و لنتها را بر دیسكهای ترمز كه تركیبی از سرامیك و فیبر كربن هستند می فشارد . در این مدل كه در واقع می توان آنرا ویترین تكنولوژی پورشه نامید اهمیت خاصی به آئرودینامیك داده شده است و زوائد زیادی به منظور افزایش پایداری خودرو در سرعتهای بالا به آن اضافه شده است ، از جمله بالچه كوچكی كه بین دو چراغ عقب تعبیه شده و با افزایش سرعت به بیش از km/h 120 از جای خود بیرون آمده و روی محور عقب افزایش میدهد ، البته این بالچه را می توان توسط دكمه ای روی داشبورد باز و بسته نمود . کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند حذف سقف یك خودرو استحكام سازه در برابر نیروهای پیچشی ( torsion ) را تا حد قابل ملاحظه ای كاهش میدهد ، در همین رابطه پورشه برخی از قسمتهای جانبی شاسی را تقویت نموده و بعضا در برخی از قسمتهای بدنه از ورقه هائی با دو برابر ضخامت نوع بكار رفته در مدل كوپه ، استفاده نموده ، كه در مجموع باعث افزایش kg120 وزن خودرو شده است . با این وجود باز هم این تدابیر نتوانسته اند جایگزین نبود سقف در این خودرو شوند و با افزایش ناگهانی در موتور ، گشتاور تا حدی به اتاق منتقل شده و باعث پیچش آن میشود ، این حالت در واقع تا حدی مشابه وضعیتی است كه در خودروهای هشت سیلندر قدیمی آمریكائی حس میشود ، هر چند كه در پورشه صحبت از 420 اسب بخار نیرو است . مشكل اصلی پورشه911 Turbo Cabriolet ، در واقع رقابت مستقیم با برادر خود به نام911 Turbo Porsche كوپه است . کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند مشخصات فنی : موتور : cc 3600 ، بوكسر 6 سیلندر ، مجهز به توربوچارجر، كارتر خشك نیروی تولید : 420 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه ،ibft 413 از 2700 الی 4600 دور در دقیقه حداكثر سرعت : 305 كیلومتر در ساعت شتاب 100-0 : 34 ثانیه کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند amir_200012th March 2006, 02:09 PMمينی کوپر مدل 2003 کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند بدون شک مينی جديد ، به واسطه طراحی خارجی هنرمندانه اش ،به ياد آورنده طرح قديمی مينی می باشد ، هر چند اين دو خودرو از لحاظ مفهوم متضاد هم بوده که اين تضاد نمايانگر تضاد دوران آنها است. زمانی مينی قديمی از بيرون کوچک ودر داخل جادار بود ، مينی جديد کاملا بزرگتر از قديمی می باشد. البته در داخل کمی احساس تنگ بودن می کنيد. نمی خواهيم بگوييم که طراحی داخلی آن راحت نيست ( حداقل برای سرنشينان جلو ) همراه من در اين آزمايش با قد 189 سانتی هم در پشت فرمان و هم روی صندلی کمک کاملا راحت ، متفاوت از مينی قديمی ، جاييکه فضای داخل فراتر از توقعات می باشد. مينی قديمی در ابتدا به عنوان مارکی قابل خريداری توسط عموم معرفی گرديد ، ولی سپس به عنوان خودرويی که از رانندگی با آن لذت می بريد ، کشف گرديد.مينی جديد هم ضمن رعايت اين فاکتورها دارای ايمنی بالايی هم می باشد. خوشدستی و عملکرد عالی همراه اين خودرو می باشد. کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند طراحی آن انگليسی آلمانی بودن را فرياد می زند . مينی جديد سر سخت و قابل اعتماد است . در زير پوست آن اساسی محکم که همانا بی ام و می باشد وجود دارد . وزن آن عادی بوده ، و از هدايت دقيقی برخوردار می باشد. دقت در عملکرد گاز و ترمز نه تنها باعث نشاط در رانندگی می شود بلکه به راننده اطمينان و اعتماد را القا می نمايد . سيستم تعليق و فرمان پايداری خودرو در پيچها را تامين می کند. اکسل جلو از نوع مک فرسون می باشد و در عقب يک اکسل چند تکه اقتباس گرفته از بی ام و سری 3 قرار دارد. تقسيم مساوی وزن در طول بدنه ، در سيستم ديفرانسيل جلو باعث پايداری بيشتر شده است . تکانهای جلو و عقب به خوبی کنترل شده است. کنترل خودرو در دست اندازهای کوچک ، قابل قبول است . عبور از ناهمواريهای بزرگ نيز ممکن می باشد ، تنها در اين حالت احساس می کنيد که تمام شوکها توسط يک نقطه جذب می شوند کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند در آمريکا مينی کوپر و کوپر اس توسط يک موتور1.6 ليتری ( دی اچ او سی ) چهار سيلندر پنج گوش که مشترکا به وسيله بی ام و و دايملر کرايسلر در برزيل ساخته می شود ، قدرت می گيرد. موتور 115 اسب بخار در 6000 دور در دقيقه و 15.2 کيلوگرم در متر در 4500 دور در دقيقه تورک ايجاد می کند . کوپر مدل اس دارای سوپر چارجر می باشد که قدرت خروجی آن حدود 160 اسب بخار می شود. رينگها 15 اينچی بوده که می توان 16 اينچی آن را نيز سفارش داد. کوپر اس رينگ 17 اينچی دارد. جعبه دنده پنج سرعته دستی می باشد ، که قدرت کافی را برای لذ ت بردن از چابکی اين خودرو به خوبی انتقال می دهد. مثل مينی قديمی ، اين مينی هم شتاب اعجاب انگيزی ندارد ولی می تواند گاهی ابراز وجود نمايد . شتاب 0 تا 100 آن 9.2 ثانيه می باشد. نسبت دنده ها نزديک به هم بوده که برای حرکت در جاده های تخت معقولانه می باشد ، آرزو می کرديم که دنده 2 و 3 کمی به هم نزديکتر بود ، وقتی که در جاده های کوهستانی رانندگی می کنيم . برای خودرويی ديفرانسيل جلو ، عملکرد مينی در اکثر آزمايشها درخشان می باشد. . کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند قدرت سيستم الکتروهيدروليک به سواری عالی خودرو کمک می کند. از حالت قفل به قفل فرمان 2.5 دور می باشد. اگر کوپر موجود تا اين اندازه لذت رانندگی را تامين می نمايد پس مدل اس چه توانايی دارد ؟ طراحی داخل قابل احترام می باشد . سرعت سنج در وسط داشبورد خودنمايی می کند ، استفاده از مواد يکدست و کيفيت مواد را ، خريداران نمی توانند متصور شوند . صندليهای چرمی گرم شونده آسايش ما را تامين می نمايند ، فکر می کنم که دوست داشتم کمی حمايت عمودی در صندلی کمک راننده بيشتر بود. محل قرار گيری سرعت سنج برای نگاه سريع خيلی مناسب نمی باشد ، بايد به آن عادت کنيد . قسمت ميانی داشبورد با راديو و کنترلهای تهويه مطبوع که به صورت يک رديف مرتب همراه با ساير کليدها و کليد پنجره و ساير لوازم به صورت تازه ايی خودنمايی می کنند .نمودارها به وسيله دو ستون با پنل تجهيزات و مرکز داشبورد مرتبط می شوند . طراحان سعی کردند که يک نگاه صنعتی به وجود بياورند ، ولی اين باعث شده که طراحی نسبت به قدمت خودرو کم ارزش به نظر آيد .يک کوتاهی ديگر در قسمت کمک راننده همانا دستگيره بغل سر می باشد . سيستم ايمنی با کيسه هوای جلو و بغل کامل می شود که ايمنی خوبی را برای خودروهای کوچک به وجود می آورد. فضای صندلی عقب برای افراد کوچک مناسب بوده و در موقع لزوم با خم شدن صندلی به قسمت بار اضافه می شود .در پشت صندليهای جلو مکانی برای قرار دادن خواروبار وجود دارد . قيمت پايه اين خودرو 18000 دلار می باشد . با افزودن سقف شيشه ايی ، سيستم ناوبری ، لامپهای زنون قيمت آن به حدود 20000 دلار می رسد . با وجود اين همانند مينی قديمی ، مردم می amir_200012th March 2006, 02:10 PMمرسدس بنز CL65 AMG کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند قبل از پرداختن به مقاله شاید بهتر باشد که توضیح کوتاهی راجع به شرکت AMG داشته باشیم . در بین شرکتهائی که در زمینه تیونینگ ( بهینه سازی خودرو ) در کشور آلمان فعالیت دارند میتوان به شرکت AMG اشاره کرد . این شرکت تنها شرکتی است که به طور مستقیم با کارخانه مرسدس بنز همکاری داشته و برخی خودروهای اسپرتی این شرکت را تولید نموده و در ضمن خودروهای مرسدس بنز را نیز برای مسابقات DTM آلمان ( تورینگ ) آماده مینماید . شایان ذکر است که با توجه به روابط رسمی این دو شرکت ، محصولات AMG از ضمانت و خدمات پس از فروش مرسدس بنز بهره میبرند در حالی که محصولات رقبای آن از جمله برابوس (Brabus) و... نمیتوانند از این خدمات استفاده نمایند. در نگاه اول این اتومبیل شبیه به دیگر مدلهای مرسدس بنز می ماند تا یك خودروی سوپر اسپرت ولی اشتباه نكنید ،CL65 با موتور 12 سیلندر و 612 اسب بخاری خود تنها مغلوب اتومبیلهای استثنائی مثل فراری انزو یا مك لارنF1 می گردد کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند این مدل مستقیما تحت نظارت شرکت AMG تولید شده و با بهره گیری از دو توربوچارجر ، گشتاوری معادل Nm1000را در دور موتور 2000 الی 4000 دور در دقیقه تولید میكند . برای انتقال چنین گشتاوری از گیربکس تمام اتوماتیک و سیستم الكترونیکی محدود کننده گشتاور استفاده شده تا از وارد آمدن صدمات ناشی از چنین نیروی حیرت آوری به گیربكس و سیستم انتقال نیرو جلوگیری نماید. شتاب 0-100 km/h اين خودرو با وجود وزن نسبتا زیاد آن تنها 44 ثانیه میباشد و در كمتر از 13.5 ثانیه سرعت آن به 200 كیلومتر در ساعت میرسد. نکته جالب توجه این است که امضاء تكنسینی كه مونتاژ هر موتور را در كارخانه بعهده داشته روی در پوش آن كه از جنس آلومینیوم و فیبر كربن است درج گردیده است . موتور مورد استفاده نمونه تغییر یافته موتور 12 سیلندرSL600 و Maybach به حجم cc 5513 میباشد كه AMG حجم آنرا به cc 5980 افزایش داده است . علاوه بر این از پیستونهای مخصوص ، محفظه ها احتراق بهینه شده ، میل سوپاپهائی با لیفت سوپاپ بیشتر و پمپ روغن و خنك كن روغن بزرگتر استفاده شده است . توربوچارجرهای استاندارد نیز با انواع بزرگتر تعویض شده و حداكثر فشار ایجاد شده به bar 5 1 رسیده است كه با توجه به این مسئله از خنك كن هوا به آب ( Intercooler ) بزرگتری استفاده شده است . CL65 با وزن KG 2220 خود از لحاظ سیستم ترمز نیز بهینه سازی شده و از دیسكهای پره ای و سوراخ دار با قطر mm 390 در جلو و mm 348 در عقب بهره میبرد . كالیپرهای مورد استفاده در جلو از نوع ثابت و هشت پیستونی و در عقب چهار پیستونی میباشند . سیستم كنترل ( Active body roll control ) که وظیفه آن کنترل میزان متمایل شدن اطاق خودرو به سمت خارج پیچ میباشد در این مدل نسبت به وزن حساس بوده تا بتواند با در نظر گرفتن تعداد سرنشینان یا بار حمل شده به بهترین نحو عمل كند . رینگهای 19 اینچی این خودرو در جلو مجهز به لاستیكهای 19ZR/40/245 و در عقب 19ZR/35/275 میباشد . تفاوت ظاهری CL 65 با کوپه CL معمولی چندان محسوس نمیباشند و عبارتند از، ورودیهای هوای بزرگتر روی سپر جلو ، ركابهائی متفاوت و لبه كوچك روی درب صندوق عقب . سپر عقب نیز با توجه به وضعیت قرار گرفتن خروجیهای مجزای اگزوز در دو طرف تغییر یافته است کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند (کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند) در داخل خودرو نیز صندلیها تا حدی اسپرت تر شده و علاوه بر اهرم اتوماتیك معمولی می توان با استفاده از دكمه های روی غربیلك فرمان دنده را كم و یا زیاد كرد . سرعت سنج نیز تا km/h 360 مدرج شده هر چند كه سرعت این خودرو نیز مثل دیگر انواع مرسدس بنز و AMG در حد km/h 250 به طور الکترونیکی محدود شده است . در صورت تمایل ، مالكین CL65 میتوانند با تعویض محدود کننده الکترونیکی حداكثر سرعت را بهkm/h 300 افزایش دهند . گفته میشود كه این خودرو در صورت حذف محدود كننده قادر به دستیابی به km/h 341 است ولی لاستیكهای آن برای چنین سرعتی مناسب نمیباشد کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند فشار دادن پدال گاز در واقع مثل دكمه گاز در بازیهای كامپیوتری عمل نموده و CL65 بطور باور نكردنی از دیگر خودروها فاصله میگیرد . با تمام این تفاسیر این خودرو مثل تمام دیگر خودروها در برابر قوانین فیزیك سر تعظیم فرود آورده و با توجه به ابعاد و وزن زیاد ، راننده برای سریع راندن آن به فضای وسیعی نیاز دارد . در صورت خاموش كردن سیستم حفظ پایداری ESP ، بهترین حالت برای سریع طی كردن پیچها منحرف نمودن محور عقب است كه البته همراه با دود غلیظ حاصل از هرز گردی چرخهای عقب خواهد بود . با وجود سیستم (Active Body Roll Control ABC فرمان آن در جاده های پر پیچ و خم سریع عمل مینماید . فرمان CL65 نه بیش از اندازه تیز بوده و نه كند عمل میكند بلكه عكس العمل آن متناسب و متعادل بوده و بازی آن در هنگام حركت در خط مستقیم كه همیشه ضعف دیگر مدلهای مرسدس بنز بود است حذف گردیده است . گیربكس در كاهش دنده در هنگام نزدیك شدن به پیچها كمی كند عمل نموده و در ضمن تنظیم آن به نحوی است كه برای كاهش مصرف سوخت دنده را كمی زودتر از موعد تعویض مینماید کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند این خودرو در جاده های پر پیچ و خم در برابر خودروهای اسپرت كوچك و سبك وزن مثل میتسوبیشی LANCER EVO و سوباروIMPREZA شانس زیادی ندارد ولی در بزرگراهها شتابگیری آن در دور متوسط خارق العاده است و به سادگی اکثر خودروها را پشت سر میگذارد . اگر این مدل شما را راضی نمیكند میتوانید كمی صبر نموده و مدل 626 اسب بخاری MCLAREN SLK را كه توسط شركتMCLAREN مونتاژ شده و به دو برابر قیمتCL65 عرضه خواهد شد را سفارش دهید که قادر به دستیابی بهkm/h 336 است . MERCEDES BENZ CL 65 AMG موتور cc 5980 ، 12V ، 36 سوپاپ ، با دو توربو چارجر، حداکثر توان 612 اسب بخار حداکثر گشتاور Nm 1000 در دور موتور 2000 الی 4000 انتقال نيرو اتوماتیك (با قابلیت تعویض دستی دنده با استفاده از دکمه های روی فرمان) ، ديفرانسيل عقب شتاب 100-0 44 ثانیه حداکثر سرعت km/h 250 (محدود شده الكترونیكی ) وزن Kg 2220 amir_200012th March 2006, 02:11 PMکادیلاک 2004 CTS کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند چگونه می توان يک خودروی خوب را بهتر کرد؟ قدرت بيشتر هيچوقت صدمه ای نمی زند. موتور کاملا جديد سه و شش دهم ليتری ، شش سيلندر با آرايش وی، اولين بار سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سایت ریسک]
[مشاهده در: www.ri3k.eu]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 629]
-
گوناگون
پربازدیدترینها