محبوبترینها
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1854100756
افزایش بهانهجوییها برای واردات تایرهای چینی
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
دبیر انجمن صنعت تایر مطرح کرد: افزایش بهانهجوییها برای واردات تایرهای چینی عصر خودرو : در حالی که فعالان صنعت حمل و نقل اعلام می کنند قیمت تایر در بازار طی ماههای اخیر افزایش یافته، اما مدیران صنعت تایر کشور معتقدند که اغلب کارخانه های کشور تاکنون افزایش قیمت ها را در محصولات خود لحاظ نکرده اند. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، خسرو محمودیان - دبیر انجمن صنعت تایر ایران، با بیان مطلب بالا افزود: در حال حاضر قیمت مواد اولیه صنعت تایر نسبت به سال قبل در برخی موارد حتی تا 100 درصد افزایش یافته و بسیاری از کارخانه های تایرسازی داخلی هنوز مصوبه افزایش هشت درصدی قیمت تولیدات این صنعت را نیز لحاظ نکرده‌اند و همچنان با قیمت های مصوب سال قبل محصولات خود را به بازار عرضه می کنند. وی با بیان اینکه نسبت دادن افزایش قیمت به کارخانه های داخلی کاملا بی اساس است، افزود: در حال حاضر برخی از فعالان صنعت حمل و نقل خواستار کاهش قیمت تایر هستند تا به گفته خود قیمت های حمل را ثابت نگه دارند، اما در شرایطی که قیمت مواد اولیه تایر در بازارهای داخلی و خارجی به شکل سرسام آوری افزایش یافته، نمی توان انتظار داشت که این خواسته ها عملی شود، مگر آنکه بقای کارخانه‌های موجود تایرسازی کشور بی اهمیت تلقی شود. وی با طرح این سوال که در شرایطی که بنا به مستندات موجود، تایرسازان مطرح جهان همواره مجبور به افزایش قیمت های خود شده‌اند، چگونه ممکن است که تایرسازان داخلی بر عکس روند جهانی عمل کنند وقادر به تداوم حیات باشند، گفت: مدعیان کاهش قیمت های جهانی می‌توانند مدارک و مستندات خود را به دستگاههای ذی ربط ارائه کنند. او خاطرنشان کرد: بقای این صنعت استراتژیک در گرو کسب سود منطقی و عادلانه است و صنعت تایر کشور آمادگی دارد تا مراکز تصمیم گیر کشور و حسابرسان مورد اعتماد را مامور بررسی قیمت های تمام شده کند و براساس نتایج این بررسی ها و لحاظ کردن سود منطقی و قانونی قیمت های تایر توسط مراجع ذی صلاح تعیین شود. دبیر انجمن صنفی تایر ادامه داد: هم اکنون میشلن فرانسه گرانترین تایر کامیون موجود در بازار با برند جهانی و با تکنولوژی رادیال تمام فولادی قیمتی معادل هر جفت حدود 14 میلیون ریال دارد و قیمت مشابه داخلی آن حدود 30 در صد کمتر است، حال آنکه تایر های بایاس داخلی که در بازار عرضه می شود قیمتی به مراتب کمتر دارند که حتی از قیمت تمام شده آنها کمتر است. محمودیان با بیان اینکه در ماههای گذشته قیمت مواد اولیه تولید داخل مانند نخ تایر و لاستیک مصنوعی چندین بار افزایش یافته است، افزود: با این وجود تایرسازان داخلی هرگز اجازه کاهش کیفیت تولیدات خود برای جبران عدم تعادل نرخ های مصوب با رشد قیمت مواد اولیه با کیفیت را نداده‌اند. وی گفت: این در حالی است که بسیاری از تایرهای چینی موجود در بازار نه تنها از نظر کیفیت و فاکتور های ایمنی با تایرهای داخلی قابل مقایسه نیست و حتی از حداقل خدمات پس از فروش و تضمین های کیفی نیز برخوردار نیست. وی در رابطه با ادعای فعالان صنعت حمل و نقل مبنی بر ضرورت کاهش تعرفه‌ها گفت: تعیین تعرفه ها با هدف حمایت از تولید داخل وضع شده و معلوم نیست چرا این همه تهاجم برای تسهیل واردات و بی دفاع کردن صنعت ملی در مقابل ترفندهای رقبای خارجی با ارایه اطلاعات نادرست صورت می گیرد. وی با بیان اینکه اکثر تایرهای تولیدی کارخانه های داخلی از نظر کیفیت در سطح بسیار مطلوبی قرار دارند، افزود: در چنین شرایطی نمی‌توان انتظار داشت که تعرفه ها به حداقل برسد و صنایع داخلی با دهها هزار نفر نیروی کار تعطیل شوند، بلکه متولیان بخش صنعت می بایست برنامه های راهبردی برای ارتقای صنعت تایر کشور ارائه کنند تا کارخانه های داخلی بتوانند با قیمت های جهانی رقابت کنند. او تصریح کرد: در حال حاضر تایرهای چینی آزادانه و با کمترین نظارت وارد بازار ایران می شوند و این در حالی است که بسیاری از کشورهای دنیا مانند آفریقای جنوبی، هند، آمریکا و برخی کشورهای اروپایی علیرغم ضوابط سازمان جهانی تجارت برای واردات تایرهای چینی بین 30 تا 37 درصد تعرفه وضع کرده اند تا از این طریق با دامپینگ تایرهای چینی مقابله واز توقف این صنعت استراتژیک در کشور خود جلوگیری کنند. دبیر انجمن صنفی صنعت تایر در رابطه با درخواست فعالان صنعت حمل و نقل مبنی بر کاهش 20 درصدی قیمت تایر های داخلی و یا افزایش 40 درصدی قیمت های حمل و نقل گفت: سهم تایر در قیمت تمام شده حمل و نقل تنها بین دو تا 2.5 درصد محاسبه می شود و این در حالی است که طبق اسناد موجود از سال گذشته تاکنون قیمت ها در بخش حمل و نقل چند مرحله افزایش یافته، در حالی که قیمت های تایرسازان ثابت مانده است. محمودیان گفت: افزایش قیمت ها در بخش حمل و نقل بدون درنظر گرفتن اثرات آن بر قیمت کالاها و خدمات بسیار خطرناک است و گره زدن مستقیم قیمت تایر با قیمت حمل ونقل و نادیده گرفتن اصلی ترین مولفه های هزینه های حمل و نقل تنها می تواند مستمسکی برای تقدیم فرصت های شغلی فرزندان کشور به بیگانگان باشد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 537]
-
گوناگون
پربازدیدترینها