دو سال انتظار براي 2 ميليارد دلار متروي كلان شهرها مترو، احمدي نژاد را به بهارستان مي آورد؟

واضح آرشیو وب فارسی:مردم سالاری: دو سال انتظار براي 2 ميليارد دلار متروي كلان شهرها مترو، احمدي نژاد را به بهارستان مي آورد؟
با گذشت 10 ماه از سال سرانجام قسمتي از يارانه هاي مترو و اتوبوس به شهرداري تهران پرداخت شد. گرچه مسئولان دولتي مدعي شده اند 50 درصد از بودجه مصوب مجلس شوراي اسلامي را پرداخت كرده اند، اما اين در شرايطي است كه يارانه هاي مصوب جزو هزينه هاي جاري شهر به شمار مي روند و بايد در بازه زماني مشخصي تزريق شوند تا كارايي لازم را داشته باشند، ضمن اينكه با اين وجود هم دولت اگر باقيمانده مبلغ مصوب را تا پايان سال به شهرداري هاي كل كشور بپردازد و به وعده هاي خود عمل كند، همچنان 200 ميليارد بدهي خواهد داشت. با اجرايي شدن قانون هدفمندي يارانه ها، دولت بايد از محل درآمد اين قانون سهم يارانه سوخت و حمل و نقل عمومي را پرداخت كند. مجلس شوراي اسلامي نيز طي مصوباتي اين مهم را در 2سال گذشته از دولت خواستار شده است. در اين ميان عده اي معتقدند همواره 75درصد بودجه مصوب مجلس شوراي اسلامي اجرايي مي شود. در حال حاضر هم دولت 50 درصد را پرداخت كرده است. درهمين ارتباط مسعود رنجبريان، مديركل برنامه ريزي و توسعه شهري معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران به شهرنوشت گفت: بودجه مصوب كل كشور در سال 90 براي يارانه اتوبوس 300 ميليارد و براي يارانه مترو 100ميليارد تومان بوده است. در اين ميان به واسطه سهم جابجايي و گستردگي متروي تهران، 90 ميليارد تومان به شهر تهران در بخش مترو و يكصد ميليارد تومان در بخش اتوبوسراني اختصاص مي يابد. رنجبريان با بيان اينكه دولت در اين زمينه يك مرحله پرداخت تا به حال داشته است، افزود: نهم آذرماه اولين پرداخت دولت به مبلغ 125ميليارد تومان براي كل كشور آن هم بعد از كش وقوس هاي فراوان صورت گرفت. اين تخصيص 31درصدي بودجه يارانه ها در 10 ماهه اول سال، در حالي رخ داده است كه يارانه ها در رديف اعتبارات جاري هستند نه در رديف فعاليت هاي عمراني. همان طور هم كه مي دانيد رديف بودجه جاري بايد در بازه زماني مشخص و به طور مداوم تزريق شود چرا كه در اين بخش بايد به طور روزانه به شهروندان خدمت رساني صورت پذيرد. از اين رو بودجه يارانه ها بايد يا به صورت ماهانه و يا دوماه يك بار و يا حداكثر هرسه ماه يك بار پرداخت شود. وي در ادامه گفت: از حدود دو سه هفته پيش هم مسئولان دولتي وعده داده اند كه 75 ميليارد تومان ديگر براي كل كشور پرداخت خواهند كرد كه ما از آن زمان به دنبال تحقق اين وعده دولت بوده ايم. با اين وجود در صورت تحقق اين امر تا پايان سال دولت همچنان 200 ميليارد به كل كشور بدهي خواهد داشت. با در نظر گرفتن اين شرايط درمي يابيم كه نه تنها 75 درصد بودجه مصوب مجلس در بخش يارانه ها محقق نشده بلكه دولت در تحقق 50 درصدي رديف بودجه يارانه ها نتوانسته موفق عمل كند. مديركل برنامه ريزي و توسعه شهري در ادامه به ارقام پرداختي به شهرداري تهران پرداخت و ابراز داشت: تاكنون 28ميلياردتومان براي مترو تهران و حدود 21 ميليارد تومان براي اتوبوسراني در بخش يارانه هاي مصوب، پرداخت شده است كه ما به دنبال آن هستيم تا طبق وعده هاي دولت 20 ميليارد ديگر براي مترو تهران و حدود 16 ميليارد ديگر براي اتوبوسراني بگيريم. رنجبريان در پايان به اعتبارات تخصيص يافته در فعاليت هاي عمراني پرداخت و افزود: در مجلس شوراي اسلامي براي سال 90،243 ميليارد تومان براي مترو شهر تهران در بخش عمراني اختصاص يافته كه تا به امروز 151 ميليارد تومان آن محقق شده است كه مي توان تحقق 62 درصدي اين رديف اعتباري را متصور شد. با اين وجود تحقق 50 درصدي بودجه هاي مصوب مجلس از طرف دولت در بخش هاي عمراني سخن صحيحي است كه معمولا هم اين اتفاق مي افتد. البته ما انتظار داريم در رديف بودجه هاي عمراني 100درصد بودجه محقق شود چرا كه با توجه به زمان پرداخت و نيز پيشرفت روزافزون و توسعه شبكه حمل و نقل عمومي، بايد اين رديف بودجه هاي به طور كامل به ما پرداخت شود. از اين رو تحقق 50 درصدي بودجه هاي عمراني نمي تواند به عنوان موفقيت تلقي شود.

نمايندگان قانع نشوند، رئيس جمهور
در صحن توضيح مي دهد

«چرا قانون تسهيلات ارزي براي متروي تهران و كلان شهرها و حمل و نقل عمومي ساير شهرها، علي رغم نياز مبرم اين شهرها به روان سازي ترافيك، خصوصا با آغاز هدفمند شدن يارانه حامل هاي انرژي، ابلاغ و اجرا نشد؟» اين پرسشي است كه در صورت قانع نشدن نمايندگان، هفته جاري در صحن مجلس در قالب طرح سوال از رييس جمهور پرسيده مي شود. به گزارش «شهر»، به گفته مهرداد لاهوتي عضو كميسيون مجلس شوراي اسلامي در صورت متقاعد نشدن نمايندگان، جلسه اي براي پرسش اين سوال با حضور رئيس جمهور و در صحن علني تشكيل خواهد شد. آقايي رييس كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي نيز با اشاره به جلسه هفته گذشته كميسيون با موضوع طرح سئوال از رئيس جمهوري و باحضورنمايندگان سوال كننده، نماينده دولت (محمدرضا ميرتاج الديني) و اعضايي از هيئت امناي صندوق توسعه ملي و خزانه دار كل كشور،گفت: نماينده دولت در اين نشست، نبود موجودي درصندوق توسعه ملي را علت اصلي پرداخت نشدن سهم شهرداري تهران برشمرد و اضافه كرد كه بانك هاي عامل به علت بدهكار بودن شهرداري تهران نمي توانستند به شهرداري تهران مبلغي پرداخت كنند. او ادامه داد: همچنين دولت بر اين اعتقاد بود كه مصوبه مجلس با اصل 75 قانون اساسي كه مبني بر مشخص بودن محل اعتباري طرح ها از رديفي مشخص است مغايرت داشت ولي مجلس در قانون ذكر كرده بود كه دو ميليارد دلار از محل صندوق توسعه ملي يا هر محل ديگري كه امكان برداشت از آن وجود دارد، صورت بگيرد. آقايي يادآور شد: به علت اين كه مصوبه مجلس پس از تصويب مورد تائيد مجمع تشخيص مصلحت نظام نيز قرار گرفت بايد اجرايي مي شد و نمايندگان سئوال كننده بر اين اعتقاد بودند كه صندوق توسعه ملي به هر ميزان كه اعتبار داشت بايد به شهرداري ها پرداخت مي كرد. رئيس كميسيون عمران مجلس هشتم با استناد به آيين نامه داخلي مجلس، گفت: اگر نمايندگان سوال كننده از رئيس جمهور امضاي خود را پس نگيرند و از توضيحات ميرتاج الديني قانع نشوند، رئيس جمهوري اين هفته بايد به مجلس بيايد و پاسخگوي نمايندگان سوال كننده باشد. بر اساس قانون تسهيلات ارزي شهرداري تهران مي تواند يك ميليارد دلار براي توسعه مترو از اعتبارات حساب ارزي و يا صندوق هاي جايگزين (مانند صندوق توسعه ملي) استفاده كند. در راستاي همين قانون، همچنين 700ميليون دلار به متروي ساير كلان شهرها و 300 ميليون دلار هم براي توسعه حمل ونقل در ديگر شهرهاي كشور اختصاص خواهد يافت. اما پس از دو سال هنوز اين قانون در ليست انتظار اجراست.

يکشنبه|ا|9|ا|بهمن|ا|1390

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: مردم سالاری]

[مشاهده در: www.mardomsalari.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 248]