تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1866159863
محسن هاشمی: تهران بهتر از پاريس
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: محسن هاشمی: تهران بهتر از پاريس جمعيت جهان در سال 1950، 5/2 ميليارد نفر بوده كه اين رقم در سال 2000 به 1/6 ميليارد نفر رسيد و پيشبيني ميشود كه تا سال 2015 به 3/7 و در سال 2050 به 2/9 ميليارد نفر برسيد. مهندس محسن هاشمي در اولين كنفرانس مهندس برنامه‌ريزي و مديريت سيستم‌هاي محيط زيست، اظهار كرد: جمعيت جهان در سال 1950، 5/2 ميليارد نفر بوده كه اين رقم در سال 2000 به 1/6 ميليارد نفر رسيد و پيشبيني ميشود كه تا سال 2015 به 3/7 و در سال 2050 به 2/9 ميليارد نفر برسيد.به گزارش ايسنا مدير عامل شركت مترو گفت: با اجراي طرح بلند مدت حمل و نقل ريلي تهران،2600 ميليارد تومان صرفه‌جويي اقتصادي صورت مي‌گيرد. مهندس محسن هاشمي در اولين كنفرانس مهندس برنامه‌ريزي و مديريت سيستم‌هاي محيط زيست، اظهار كرد: جمعيت جهان در سال 1950، 5/2 ميليارد نفر بوده كه اين رقم در سال 2000 به 1/6 ميليارد نفر رسيد و پيشبيني ميشود كه تا سال 2015 به 3/7 و در سال 2050 به 2/9 ميليارد نفر برسيد. وي ادامه داد: همچنين در سال 2000 ميلادي، 42 گيگا تن دي‌اكسيد كربن در جهان توليد شده كه با روند فعلي اين رقم در سال 2050 به 85 گيگا تن مي‌رسد و اين مقدار گازكربنيك توليد شده، امكان زندگي را براي بشر بسيار مشكل مي‌كند. وي افزود: در سال 2006 از 44 گيگا تن CO2 توليد شده، 26 گيگاتن بر اثر زندگي بشر و فعاليت‌هاي انساني بوده است كه 20 درصد اين رقم معادل 3/5 گيگاتن آن به حمل و نقل نسبت داده شده است و بر اساس آمارهاي منتشره از سوي سازمان ملل متحد از اين رقم، 76 درصد به وسايل نقليه شخصي، 12 درصد به حمل و نقل هوايي، 10 درصد به حمل و نقل دريايي و تنها دو درصد از طريق ريلي و خطوط انجام ميشود و در همين راستا امروزه فعاليت‌هاي محيط زيستي و شركت‌هاي چندمليتي و مهم دنيا بر افزايش سرعت ريل و كارايي ريل در حمل و نقل تاكيد مي‌كنند. وي با اشاره به اين كه بيش از دوسوم گازهاي گلخانه‌اي بر اثر استفاده بي‌رويه انرژي توليد ميشود، گفت: شهرها حدود چهار درصد از سطح جهان را مي‌پوشانند، اما بيش از 80 درصد در توليد گازهاي گلخانه‌اي و تغييرات آب و هوايي نقش ايفا مي‌كنند و تهران يكي از ابرشهرهاي جهان است، به طوري كه در حدود يكصد سال گذشته، تنها چهار شهر جمعيتي بيش از يك ميليون نفر داشتند كه تعداد آن‌ها در سال 2000 به يك‌هزار شهر رسيد، اما امروزه 40 شهر جهان جمعيت بيش از 10 ميليون نفر جمعيت دارند و تهران بزرگ، بيش از 12 ميليون نفر را در خود جاي داده كه پيشبيني ميشود در بيست سال آينده، اين رقم به 19 تا 25 ميليون نفر برسد. مهندس هاشمي ادامه داد: تهران با مساحت 800 كيلومترمربع، داراي 13 ميليون سفر روزانه است كه رشد شهرهاي اقماري، بيش از رشد تهران خواهد بود و محققان معتقدند كه در كلان‌شهرها ابتدا بايد به سمت استفاده از راه آهن در حمل مسافر و بار حركت كرد و با كاهش مصرف نفت و گاز در كشور، اقتصاد را سامان داده و آرامش و امنيت براي ساكنان فراهم شود. وي درباره وضعيت آلودگي هواي تهران اظهار كرد: بر اساس تحقيقات انجام شده از سوي محققان داخلي و خارجي نظير گروه جايكا، خسارات بالايي در حدود هشت ميليارد دلار تنها از يكي از پارامترهاي آلودگي هوا ايجاد شده كه در حدود 15 سال آينده مي‌تواند به 140 ميليارد دلار برسد. هاشمي با اشاره به اقدامات انجام شده براي كاهش آلودگي هواي تهران همچون گازسوز كردن خودروها، از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده و احداث مترو، بيان كرد: اما تعداد روزهاي هواي سالم كه در سال 78 ، 275 روز بوده در سال 86 به 21 روز رسيده و 260 روز هوا در حد سلامتي و پنج روز هواي ناسالم داشتهايم. وي با بيان اين كه سهميه‌بندي بنزين اثر جدي در ايجاد وضعيت سلامتي در تهران نداشته است، خاطر نشان كرد: در سال جاري در روزهاي قبل از سهميه‌بندي بنزين، 98 روز سالم و يك روز ناسالم و پس از سهميه بندي بنزين 182 روز سالم و چهار روز ناسالم داشتهايم و مشاهده مي‌كنيم كه اين طرح نيز تاثير چنداني نداشته است. مديرعامل شركت راه آهن شهري تهران و حومه (مترو) درباره نقش مترو در كاهش آلودگي تهران به مواردي چون امكان انجام سفرهاي درون شهري و ارتباط حومه با مركز تهران با سرعت مناسب، تردد دقيق و ايمن با بالاترين فن‌آوري ممكن، توجه به مسايل محيط زيستي، ايجاد فرهنگ نظم اجتماعي، بهينه‌سازي حمل و نقل شهري و كاهش تصادفات اشاره كرد. به گفته وي، هر سفر هفت دهم ليتر كاهش مصرف سوخت و نيم ساعت در روز در تهران و يك ساعت در روز براي حومه، صرفه‌جويي انرژي و زماني دارد و علاوه بر اين در هزينه‌هاي درماني و استهلاك خودروها نيز صرفه‌جويي مي‌كند. مهندس هاشمي افزود: در سال جاري 400 ميليون سفر در مترو انجام شده كه اگر قرار بر انجام اين تعداد سفر با خودرو بود، (با توجه به اشغال دو متر فضا براي هر خودرو)، 200 ميليون حركت خودرو يا بيش از 100 هزار حركت اتوبوس بايد انجام مي‌شد. وي درباره برنامههاي توسعه خطوط متروي تهران، خاطر نشان كرد: اولين برنامه در فاز يك، شامل دو خط داخلي و يك خط برون شهري كرج با 50 ايستگاه و طول 90 كيلومتر و ظرفيت 5/2 ميليون سفر براي هموطنان انجام شده كه تا آذر ماه جاري 318 ميليون سفر صورت گرفته و پيشبيني ميشود كه تا پايان سال 400 ميليون سفر را پوشش دهيم و اين روند 680 ميليارد تومان صرفه‌جويي در سال داشته است. مديرعامل شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه (مترو)، تاكيد كرد: در برنامه سوم كه توسعه خط خيابان ولي‌عصر (عج) و خط چهار براي پوشش خيابان‌هاي آزادي، انقلاب و پيروزي و برنامه سوم كه شامل هشت خط داخلي است، صرفه‌جويي اقتصادي بالايي در حدود دو هزار و 600 ميليارد تومان در سال خواهيم داشت. وي در ادامه تصريح كرد: بر اساس اين آمار مشخص ميشود كه اين سيستم، هيچ‌گونه پارامتر منفي ندارد و اگر اين خطوط به روي زمين منتقل شود، تنها آلودگي صوتي خواهد داشت. مهندس هاشمي افزود: تعداد ساكنان اطراف تهران در 25 سال آينده رشد، خوابگاهي خواهد داشت، به طوري كه جمعيت خارج از تهران به 10 ميليون نفر و جمعيت داخل تهران به 9 ميليون نفر مي‌رسد و سفرهاي اقماري بيش از سفرهاي داخلي خواهد بود. وي با اشاره به امضاي قرارداد با مشاور فرانسوي «سيتكا» خاطر نشان كرد: طرح جامع ريلي تهران را كه طرحي بلند پروازانه است و وضعيت تهران را بهتر از پاريس خواهد كرد، به شوراي شهر تهران و وزارت مسكن و شهرسازي ارائه كرده‌ايم كه اميدواريم تصويب شود. مديرعامل شركت راه آهن شهري تهران و حومه (مترو) با بيان اين كه اجراي اين طرح در 25 سال آينده به سرمايه 15 ميليارد دلاري نياز دارد، يادآور شد: در اين طرح، 55 درصد حمل و نقل خصوصي با خودروهاي عادي و 45 درصد حمل و نقل عمومي تنها با مترو و اتوبوس خواهد بود و در آن تاكسي، ون، ميني‌بوس و تاكسي‌هاي مشاركتي در نظر گرفته نشده است و سرمايه موردنظر آن با درآمد ملي تهران امكان پذير خواهد بود. وي در ادامه گفت: با اختصاص 5/1 تا سه درصد از حجم بالاي گردش پول تا سال 1405 كه افق طرح خواهد بود، برنامه بلندمدت حمل و نقل ريلي تهران اجرا ميشود. مهندس هاشمي تاكيد كرد: با اجراي اين طرح، سراسر تهران تحت پوشش سيستم مترو قرار خواهد گرفت و به جز هشت خط شهري (با فاصله ايستگاهي يك كيلومتر و سرعت متوسط 35 تا 40 كيلومتر)، چهار خط مترو اكسپرس (كه به شهرهاي اقماري رفته و با تمام خطوط مترو ايستگاه‌هاي تبادلي داشته و با فاصله ايستگاهي بيش از سه كيلومتر، سرعت متوسط بيش از 70 كيلومتر دارند)، پنج خط تراموا مكمل با طول 60 كيلومتر، يك خط منوريل، 13 ايستگاه تبادلي، 54 ايستگاه انتقالي، 19 پارك سوار و 10 كانون حمل و نقل، 10 ميليون مسافر روزانه جابجا مي‌شوند. وي گفت: با قيمت‌هاي امروزي سوخت در صورت اجراي اين طرح، دو ميليارد دلار صرفه‌جويي سوخت خواهيم داشت. مدير عامل شركت راه آهن شهري تهران و حومه (مترو) در پايان با اشاره به اين كه سيستم ريلي كاملا مطابق با اصول زيست محيطي در جهان است، اظهار كرد: برنامه‌ريزان و سياستمداران كشور بايد براي اهداف و سودهاي زودرس، آينده را نفروخته و سرمايه‌گذاري‌هاي كلاني در اين زمينه انجام دهند، تا شهري امن و آرام داشته باشيم. همچنين مهندس محسن هاشمي در جمع خبرنگاران، گفت: با توجه به اين كه بايد تعداد 10 ميليون سفر به وسيله حمل و نقل عمومي انجام شود، هيچ راهي جز حركت به سمت حمل و نقل انبوه نداريم و راه آهن و ريل بهترين وسيله تحقق اين هدف است. وي افزود: ظرف 25 سال آينده، تعداد شهرهاي اقماري تهران بيشتر شده و تعداد جمعيت ساكن در آن‌ها به حدود 10 ميليون نفر خواهد رسيد. همچنين تعداد سفر از شهرهاي اقماري مثل كرج، شهريار، ورامين، پرديس و حتي پاكدشت به تهران بسيار بيشتر از سفرهاي داخل شهر تهران ميشود، لذا بايد در شهرهاي اقماري هم سرويس ريلي به شهروندان ارائه دهيم. وي خاطر نشان كرد: امسال بخشي از خط چهار افتتاح ميشود كه داراي سه ايستگاه با حدود 5/3 كيلومتر است و در سال آينده به هفت كيلومتر و در طول چهار سال آينده به 20 كيلومترمي‌رسد. مهندس هاشمي افزود: سال آينده هم بخشي از مسير تجريش كه قرار بود، امسال افتتاح شود، مورد بهره‌برداري قرار مي‌گيرد كه علت اين تاخير نيز مسايل بين‌المللي در گشايش فاينانس بوده است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 531]
-
گوناگون
پربازدیدترینها