محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846352517
مدیریت سایپا با چاشنی تبلیغات
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - علی ملک در اقدامی نامتعارف خود دست به کار شد و به صورت ضمنی از مدیرعاملی خود در گروه سایپا خبر داد امیدهای علی ملک برای مدیرعاملی گروه سایپا پس از اسباب‌کشی مهرداد بذرپاش به سازمان ملی جوانان در شرایطی با کابوس کامیون‌های شرکت دانگ فنگ چین عجین شده که از وی به عنوان جدی‌ترین گزینه وزیر صنایع برای این سمت نام برده می‌شد. وی در اقدامی نامتعارف خود دست به کار شد و با حضور در محل خبرگزاری ایسنا و روزنامه دنیای اقتصاد مصاحبه‌هایی انجام داد و در هر دو مورد به صورت ضمنی از مدیرعاملی خود در گروه سایپا خبر داد و گفت: «چندی پیش در جریان نمایشگاه بین‌المللی خودرو مشهد، در جمعی که مدیران‌عامل گروه سایپا حضور داشتند، دوستان تکلیف کردند که مدیرعاملی سایپا را بپذیرم.» او حتی از نظر مثبت بذرپاش هم در همین جمع خبر می‌دهد که به نظر بیشتر یک تعارف بوده و بسیاری از مسیح تفرشی به عنوان گزینه بذرپاش برای جایگزینی خبر می‌دهند. ملک قبول این سمت را به نوعی برای خود یک تکلیف می‌داند و در صریح‌ترین اظهار نظر که نشان از جلساتی با محرابیان است می‌گوید: «وزیر صنایع و معادن چندین بار گفته که این وظیفه (مدیرعاملی سایپا) را بر دوش من بیندازد.» او البته برنامه‌های خود را نیز در راستای نظرات محرابیان تعریف کرده و از افزایش کیفیت محصول، ارتقای خدمات پس از فروش و توسعه بازار صحبت می‌کند که دو مورد اول البته برای وزیر بسیار اهمیت دارد چنانچه بارها به آن تأکید کرده است. در میدانی دیگر ملک از موفقیت‌هایش در سایپادیزل سخن می‌گوید و حتی رشد ارزش سهام شرکت تحت مدیریتش در چهار ماهه ابتدایی امسال را بسیار پراهمیت می‌داند، از ورود سیزدهمین محصول سایپا دیزل به بازار خبر می‌دهد و از عملکرد مالی خود دفاع می‌کند. آنچه باعث شده شانس او نسبت به رقبایش بیشتر به چشم آید، قدرت گرفتن سمنانی‌ها در جاده مخصوص پس از انتخابات نهم ریاست‌جمهوری است. روزی که احمد قلعه‌بانی به مقصد سازمان گسترش و نوسازی، سایپا را به بذرپاش که اصالتاً سمنانی است سپرد و رفت بسیاری از بی‌اثر شدن او در صنعت خودرو سخن گفتند اما نقش انکارناپذیر او در رأی اعتماد مجلس به محرابیان در روزهایی که سرپرست جوان وزارت صنایع با هجمه شدید در رابطه با برنامه‌هایش از جمله ایده ایجاد معاونت خودرو در وزارتخانه روبه‌رو بود نشان داد ویژگی‌های سرزمینی او که با رئیس‌جمهور یکی بود به تکنوکرات بودن چربیده است. پس از آن نیز یک سمنانی دیگر که زمانی زیردست او بود آن‌گونه که قلعه‌بانی گفت بدون نیاز به استخاره به مدیرعاملی گروه ایران خودرو رسید و در مراسم معارفه‌اش عکس سه نفری بذرپاش، قلعه‌بانی و نجم‌الدین که دستهای همدیگر را بالا برده بودند صنعتی را نشان می‌داد که سمنانی‌ها سوار بر آن شده‌اند و اینک از علی ملک که روزگاری او را دوستانش از شورای شهر شاهرود به سایپادیزل آوردند به عنوان گزینه جدی مدیریت گروه سایپا نام برده می‌شود. در این میان غوغای کامیون‌های شرکت دانگ فنگ چین که در جلسه رأی اعتماد به محرابیان در ماه گذشته علیه او استفاده شد و یکی از دلایل رأی پایین نیز بود به مشکلی جدی برای دستیابی به این سمت تبدیل شده است. این موضوع کاهش تولید حدود 228 درصدی سایپادیزل در پنج‌ماهه سال جاری را هم به حاشیه برده و به نظر می‌رسد اعتراض خریداران این کامیون‌ها همانطور که برای وزیر مشکل‌ساز شد برای ملک نیز دردسر درست کرده است. او البته این موضوع را به مدیریت قبلی ارتباط می‌دهد و عدم درک صحیح مشتریان در رابطه با سهامداری 50 درصدی نیسان دیزل ژاپن در دانگ‌فنگ چین را موجب اعتراض خریداران ایرانی می‌داند. سایپا دیزل هفته گذشته نیز با ارسال نمابر به خبرگزاری‌ها و روزنامه‌ها توضیحاتی در این مورد داد که نشان می‌دهد ملک واقعاً با مشکل مواجه شده و اول باید در رابطه با اعتراض خریداران ایرانی این کامیون‌ها، افکار عمومی و همچنین نمایندگان مجلس را قانع کند. زمان برای او به کندی سپری می‌شود و دغدغه‌های دیگری هم وجود دارد؛ مهرداد بذرپاش از ترک جاده مخصوص رضایت ندارد حتی اگر مقصد سازمان ملی جوانان باشد که گفته می‌شود در پی چند ادغام به وزارت ورزش تبدیل خواهد شد. پست وزارت رفاه هم اگر آن‌گونه که شایعه شده حقیقت داشته باشد بذرپاش به‌زودی برای رأی اعتماد در مجلس حاضر خواهد شد اما از علاقه او به جاده مخصوص کم نخواهد کرد. به نظر می‌رسد جدای از کامیون‌های دانگ فنگ، نزدیکی بذرپاش به رئیس‌جمهور باعث شود ملک زمان بیشتری را در انتظار این پست بماند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 225]
-
گوناگون
پربازدیدترینها