محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827338774
-نکاتی در مورد تیونینگ آماتوری + عکس
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
نکاتی در مورد تیونینگ آماتوری + عکس بسیاری از مردم عادی بخصوص جوانان، علاقه‌ی زیادی به ارتقاء اتومبیل خود در قسمت‌های مختلف (و با اهداف متفاوت) دارند. میگوییم مردم عادی چون روی صحبتمان با تیونینگ کارهای حرفه‌ای نیست.
در کشور ما تغییرات ظاهری و فنی در خودروها که بعضاً به صورت اصولی یا غیر اصولی با هزینه های کم و زیاد صورت گرفته زیاد به چشم می خورد و هر اتومبیلی ممکن است به سلیقه مالکش دست خوش تغییری ولو اندک شده باشد البته گاهی برخلاف هزینه صورت گرفته نتیجه برعکس شده و خودروی به اصطلاح تیونینگ شده از نظر ظاهری و یا فنی دچار عقب گرد می شود. در متن زیر به چند نکته مقدماتی و کلی برای ماشین بازهای مبتدی اشاره خواهیم کرد: 1- افزایش قدرت موتور بدون هماهنگی با سایر قسمت ها (مثل سیستم خنک کننده، ترمز، جلوبندی و...) علاوه بر پایین آمدن عمر مفید اتومبیل می تواند بسیار خطرناک باشد. خودرویی که صرفاً در مسیر مستقیم تند می رود شاید برای درگ مناسب به نظر آید ولی برای شهر و جاده ارابه مرگ است.
2- فریب برخی کالاهای ارزان قیمت و ساده با ادعاهای بزرگ و عجیب را نخورید. برای همه ما پیش آمده که با قطعه ای بسیار ساده و ارزان مواجه می شویم که ادعای افزایش 30 درصدی توان موتور، کاهش مصرف سوخت و... را دارد! اینکه یک وسیله ساده بتواند کارایی بالایی داشته باشد موضوع بحث ما نیست، مشکل آنجاست که اگر این قطعه چند دلاری می تواند 30 درصد به راندمان موتور اضافه کند و هم زمان مصرف سوخت را هم کاهش دهد چرا خودروسازان این همه خرج تحقیقات و یا طراحی موتورهای جدید می کنند تا مثلاً 10 درصد به راندمان موتور اضافه شود؟! یا چرا افراد حرفه ای تر چند میلیون هزینه کیت مکش و هدرز و منبع و ... می کنند تا مثلاً 10، 15 اسب بخار به خودروی X اضافه شود! خوب با این قطعه ارزان بازدهی خیلی بیشتری خواهند داشت! (البته گاهی اوقات قطعات ساده و کم هزینه می توانند اثر خوبی داشته باشند ولی در اکثر موارد ادعا کذب است و با حقیقت فاصله دارد پس باید هوشیار بود). 3- در بسیاری مواقع ارتقاء یک بخش از خودرو به تنهایی پاسخ مناسبی به شما نخواهد داد بلکه باید یک مجموعه ارتقاء پیدا کند. این مسئله حتی در موارد ظاهری هم صدق می کند.
4- برخی پروژه های تیونینگ به هیچ عنوان توجیه اقتصادی ندارند مگر اینکه صرفاً از روی علاقه و سرگرمی انجام شود. مثلاً دوستی داشتم که می خواست هیوندای کوپه 2.7 لیتری را در حدی تقویت کند که پا به پای جنسیس کوپه 3.8 لیتری شتاب گیری و از هر نظر (هندلینگ، ترمز، آپشن و ...) با برادر گرانقیتش برابری کند. وقتی قیمت ها را محاسبه کردیم دیدیم برای رسیدن به این هدف ده ها میلیون هزینه پیش روی ماست در حالیکه اگر هیوندای کوپه مدل 2008 را فروخته و فقط کمی بیشتر از همین مقدار پول تیونینگ را روی آن بگذاریم، می توانیم یک جنسیس کوپه 2010 بخریم تا علاوه بر خرید خودرویی 2 مدل بالاتر و رسیدن به خواسته هایمان، دردسری هم تحمل نکرده و خودرویی استاندارد بدست آوریم (البته منکر لذت تیونینگ یک خودرو و حس خوب منحصر بفرد بودن نمی شوم. ولی قبل از شروع کار به هدفتان و دردسرهای پیش رو فکر کنید). 5- از آرم تجاری خودروسازها و تیونرهای مطرح در خودروی متفاوت استفاده نکنید!
6- گاهی ارتقاء یک قسمت تاثیر منفی در قسمت دیگری خواهد گذاشت. همیشه بین این دو حالت بالانس معقولانه ای را در نظر بگیرید. مثلاً کاهش ارتفاع باعث می شود تعادل بهتری پیدا کرده و با سرعت بیشتر پیچ ها را پشت سر بگذارید ولی در نتیجه همین کاهش ارتفاع در سرعت گیرهای داخل شهر آرام تر از همه خودروها (حتی مسن ترها و محتاط ها) خواهید راند! یا در مثالی دیگر تغییر در ضرایب گیربکس به منظور شتابگیری بهتر، حداکثر سرعت را کاهش خواهد داد و مصرف سوخت را هم افزایش می دهد.
7- اگر فقط یک خودرو دارید هیچ وقت جذابیت های اسپرتی افراطی را فدای قابلیت استفاده روزمره نکنید. می توانید با بهبود سیستم صوتی یا تیونینگ های ساده ظاهری عشق به اتومبیل خود را ارضا کرده تا هنگام استفاده خانوادگی از کرده خود پشیمان نشوید. مثلاً صندلی های اسپرت و صدای برخی منبع اگزوز ها برای مسافرت خانوادگی غیر قابل تحمل است. 8- سرویس های دوره ای منظم از برخی تیونینگ های مبتدی و ناشیانه مفیدتر است! برخی افراد بدلیل عدم تعویض به موقع یا خرابی شمع و وایرها، مشکل سیستم انژکتور، خرابی سنسورها، پر شدن کاتالیزور، تنظیم نبودن موتور و باد لاستیک ها و یا ضعیف شدن دیسک و صفحه کلاچ و خلاصه ده ها احتمال دیگر از شتاب استاندارد کارخانه چند ثانیه عقب تر هستند اما همزمان در لوازم اسپرتی ها دنبال راهی برای افزایش چند اسب بخار می گردند! 9- به قول معروف هیچ ارزانی بی علت نیست. هرچند گرانی هم دلیل بر کیفیت بالا نمی شود ولی در کل استفاده از رینگ های اسپرت بسیار ارزان و بی کیفیت و یا زنون های غیر استاندارد و ... می تواند خطرناک باشد.
10- برای تیونینگ چه ظاهری و چه فنی (بخصوص فنی) همیشه مبلغی بیش از پیش بینی خود کنار داشته باشید چرا که در 90 درصد مواقع هزینه های پیش بینی نشده و اشکالات عجیب هزینه شما را بالا خواهد برد. در این صورت در اواسط کار مایوس شده و هدفتان را نیمه کاره رها خواهید کرد. به عنوان مثال لاستیک های جدیدتان در اثر کاهش ارتفاع به گلگیر برخورد و پاره می شود یا اینکه شما بعد از خرید رینگ و لاستیک متوجه می شوید باید تغییراتی در گلگیرها هم انجام دهید و هزینه ای بیشتر می طلبد. این فقط یک مثال کوچک از هزینه های پیش بینی نشده بود. بخصوص که در تیونینگ های غیر حرفه ای معمولاً همه ی جوانب در نظر گرفته نمی شود و احتمال خرابی بالاست. البته با بیشتر شدن تنوع خودرو در بازار، رفته رفته تیونینگ های غیر حرفه ای کمتر شده و اکثریت مردم به دو دسته زیر تقسیم خواهند شد: دسته اول افرادی که وقتی از اتومبیلشان خسته می شوند و می خواهند آن را ارتقاء دهند، خودرو را فروخته و اتومبیلی بهتر (در حد توان مالی) می خرند و دسته دوم افردی که با اهداف مشخص تیونینگ های اصولی و حرفه ای انجام می دهند. مثلاً برای مسابقات زیباترین خودرو، درگ، دریفت و ... این نکته را هم اضافه کنم که هرچند تیونینگ های غیر حرفه ای با افزایش تنوع خودرو در بازار، کمتر می شود ولی همیشه باقی خواهند ماند چرا که همواره عده ای هستند که ترجیح می دهند خودرویی کاملاً متفاوت با سایر خودروها داشته باشند و لذت گرفتن ماکسیما با یک پراید تقویت هم علیرغم همه دردسرها و خطرات، چیزی نیست که بتوان به راحتی از آن گذشت.(خودروبانک) 421
پنج شنبه 6 فروردین 1394 ساعت 18:00
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 164]
-
گوناگون
پربازدیدترینها