تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1870806682
تکمیل راه‌آهن سریع السیر تهران – اصفهان با وجود انتقادات وزیر!
واضح آرشیو وب فارسی:نامه نیوز: تکمیل راه‌آهن سریع السیر تهران – اصفهان با وجود انتقادات وزیر!
دو ماه پس از انتقادات تند عباس آخوندی از وضعیت طراحی و ساخت ایستگاه‌های قطار در مناطق مختلف کشور که بخش عمده‌ای از آن به طرح سریع السیر تهران –اصفهان اختصاص داشت حالا وزیر راه و شهرسازی از برنامه ریزی برای سرعت گرفتن ساخت این راه آهن بسیار مهم خبر داده است.
به گزارش نامه نیوز، راه‌آهن سریع السیر تهران – قم – اصفهان که از چند سال قبل طرح برنامه‌ریزی برای ساخت و اجرای آن در دستور کار دولت قرار داشته در حالی به دلیل مسائل مالی و نرسیدن بودجه عمرانی در سال‌های گذشته به حالت نیمه تعطیل در آمده که در کنار مشکلات مالی بحث شهرسازی و مشکلات طراحی ایستگاه‌ها نیز برای آن وضعیت خوشایندی به وجود نیاورده است.
این قطار سریع السیر که بناست مسافران این سه استان مهم مرکزی کشور را در طول زمانی کمتر از یک ساعت و نیم و با سرعت بیشتر از 300 کیلومتر در ساعت به یکدیگر متصل کند از نظر جایابی ایستگاه‌های قطار مشکلات عدیده‌ای دارد. تا جایی که وزیر راه و شهرسازی در صحبت‌های خود در هفته بزرگداشت حمل و نقل رسما اعلام کرد شرایط طراحی ایستگاه‌های این مسیر پر اهمیت با استانداردها فاصله دارد. قرار گرفتن ایستگاه‌های قطار این مسیر به طور ویژه در استان‌های قم و اصفهان با فاصله چند کیلومتری در خارج از شهر باعث شده بحث سریع السیر سازی این مسیر و افزایش سرعت قطار عملا تحت الشعاع مسیرهای درون شهری قرار بگیرد. تا جایی که شاید اگر بتوان زمان حرکت در طول کل این مسیر را کمتر از صد دقیقه تخمین زد شاید رسیدن و دسترسی شهری بیشتر از این زمان نیاز داشته باشد. با وجود این انتقادات که وزیر راه و شهرسازی در راس آن ها قرار داشت اخیرا در سفر هیات دولت به استان اصفهان و با توجه به تاکیدات جدی رییس جمهور مبنی بر لزوم راه اندازی این مسیر در کمترین زمان تلاش دولت برای آغاز به کار این راه‌آهن با سرعت بیشتری همراه شده است. تا جایی که عباس آخوندی آغاز به کار راه‌آهن سریع السیر تهران – اصفهان را نقطه آغاز ورود فناوری‌های نوین ریلی به کشور دانسته که می‌تواند با استفاده از تجربیات آن مناطق مختلف دیگر کشور مورد استفاده قرار گیرد. هر چند دولت تلاش کرده با تصویب مصوبه‌های اقتصادی جدید نیازهای مالی این پروژه را برطرف کند، اما هنوز یک ابهام مهم در این بین باقی مانده و آن بحث ساخت و اجرای طرح‌های توسعه‌ای مطرح شده در جریان راه‌آهن تهران – قم – اصفهان و مشکلات شهرسازی موجود در مسیر آن است. اگر بنا باشد طرح در دست اجرا با همان طرحی که از چند سال قبل مطرح بوده یکسان باشد در این میان مشخص نیست انتقادات جدی وزیر راه و شهرسازی که مورد حمایت و تایید کارشناسان عرصه ریلی قرار گرفت نیز در اجرای کار لحاظ خواهد شد یا این که مشکلات طراحی پروژه حتی پس از آغاز به کار یکی از مهمترین طرح‌های ریلی تاریخ ایران نیز ادامه پیدا می‌کند.
منبع: ایسنا
۲۴ بهمن ۱۳۹۳ - ۱۱:۰۲
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نامه نیوز]
[مشاهده در: www.namehnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
گوناگون
پربازدیدترینها