تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1872205535
ایران آهور در گفتوگو با فارس: بالاخره باید سرمایه‌گذاری‌های بدون برنامه در تبریز متوقف شود
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: ایران آهور در گفتوگو با فارس:
بالاخره باید سرمایه‌گذاری‌های بدون برنامه در تبریز متوقف شود
عضو شورا شهر تبریز با بیان اینکه اطلاعات و نقشه‌ها در تبریز، در موارد زیادی در دسترس قرار نمی‌گیرند و به دست خود سرمایه‌گذار نمی‌رسند تا بتواند همه جانبه تصمیم بگیرد، گفت: بالاخره باید سرمایه‌گذاری بدون برنامه متوقف شود.
به گزارش خبرگزاری فارس از تبریز، ایران آهور عضو شورای شهر و کمیسیون عمران شهر تبریز، از شناختی دانشگاهی و دقت نظری تجربی در امور برنامه‌ریزی شهری برخوردار است که باعث شد حرف‌هایمان با او در این مصاحبه، خصلتی تخصصی و البته کاربردی بیابد. در قسمت اول گفتگوی یک ساعته با او از چرایی چالش‌های فعلی بیشتر پروژه‌های سرمایه‌گذاری در شهر تبریز، لزوم توجه به ابعاد مکان‌یابی و ترافیکی پروژه‌ها و راهکارهای نظری‌اش برای حل مشکلات پروژه‌های سرمایه‌گذاری صحبت کردیم؛ همانطور که می‌دانید وضعیت پروژه‌های ناتمام سرمایه‌گذاری یکی از مشکلات فعلی شهر تبریز است، نظر خود شما خصوصا از بعد عمرانی در مورد وضعیت پروژه‌های سرمایه‌گذاری چیست؟ چرا در بیشتر این پروژه‌ها اتفاقاتی نظیر پروژه آیسان افتاده است؟ در مورد پروژه‌های سرمایه‌گذاری مهم‌ترین مسئله این است که نباید کارها بدون مطالعه و با عجله انجام شوند. مطمئنا یک سری مشکلات باعث شده که پروژه‌های سرمایه‌گذاری به این مرحله برسند. به نظر خود من عمده این مشکلات به مکان‌یابی، عدم مطالعه ترافیکی کامل و یا عدم شناخت درست ما از سرمایه‌گذار برمی‌گردد و متاسفانه این مسائل باعث شده جز معدودی از پروژه‌های سرمایه‌گذاری، بقیه به وضعیت فعلی برسند و پیش نروند. در مورد سرمایه‌گذار بارها گفته‌ایم اگر سرمایه‌گذاری با پیش‌فروش و چاپ اوراق بخواهد یک پروژه را پیش ببرد دیگر سرمایه‌گذار نیست و همه افراد می‌‌توانند به این صورت کار کنند. البته به غیر از مشکل عدم شناخت کافی از سرمایه‌گذار، مشکل ما این است که به مسائل سرمایه‌گذاری با دید شهرسازی نگاه نکرده‌ایم و تنها بعد اقتصادی ماجرا را لحاظ کرده‌ایم. اما بعضی کارشناسان معتقدند در بعد اقتصادی هم جز در موارد محدود که در شهر می‌بینیم، سرمایه‌گذاران واقعی پای کار نیامده‌اند؟ در واقعیت سرمایه‌گذار علاقه دارد در جایی با قیمت منطقه‌ای بالا سرمایه‌گذاری کند. با این حال عدم توجه ما به بحث‌های شهرسازی باعث می‌شود در مرحله اول ارزش افزوده مراکزی که در آنها سرمایه‌گذاری شده بالا رفته اما در نهایت مشکلات شهرسازی و ترافیکی باعث خواهد شد ارزش افزوده ایجاد شده، پایین بیاید! از طرف دیگر در حال حاضر خودتان می‌بینید که تعداد زیادی مراکز تجاری در شهر تبریز در حال احداث است و این برای آینده شهر خیلی خوب نیست. از دید فرهنگی شاید افزایش فضاهای تجاری به این بر می‌گردد که برخی شهروندان ما بعد از بازنشستگی علاقه دارند همچنان مشغول به کار باشند و شاید بحث درآمدی هم خیلی برایشان مهم نباشد. این را هم می‌بینیم که بیشتر شهروندان علاقه دارند قسمتی از فضای مسکونی خود را به تجاری تغییر کاربری دهند_ اما در نهایت این نوع تصمیم‌گیری در سرمایه‌گذاری باعث ازدیاد فضاهای تجاری در شهر می‌شود و سرانه تجاری شهر را خیلی افزایش می‌دهد. در این مورد گاهی گفته می‌شود که هدف ما ایجاد بازار برای شمال‌غرب کشور است و نه تنها تبریز، در مورد لاله پارک دیده‌ایم که این اتفاق افتاد و خصوصا در تابستان گردشگران زیادی را از مناطق مختلف حتی تهران جذب کرد و سئوال اینجاست که آیا این مسئله می‌تواند در مورد پروژه‌های سرمایه‌گذاری دیگر اتفاق بیفتد؟ ببنید اگر هدف ما این است که شهر را به سمت ایجاد مرکز تجاری برای شمال‌غرب پیش ببریم، باید ببینیم این مراکز تجاری ظرفیت رسیدن به چنین هدف‌گذاری را دارند یا خیر؟ چیزی که واضح است متاسفانه یک سری از این مجموعه‌های تجاری اصلا با برنامه پیش نرفته‌اند و تنها تعداد خیلی محدود مثل همان لاله پارک خوب عمل کرده‌اند. من طرح‌های مرکز اطلس را هم دیده‌ام و به نظرم در صورت اجرای درست مرکز مناسبی خواهد شد اما معتقدم تبریز با این وضعیت به نوعی تراکم مراکز تجاری دچار خواهد شد. البته از دید جامعه شناسی اخیرا این نظریه عنوان می‌شود که خرید یک جور تفریح و فراغت است و مراکز تجاری هم از این جهت کارکرد تفریحی هم می‌گیرند اما این مسئله به این معنی نیست که در هر نقطه از شهر که توانستیم یک مرکز تجاری ایجاد کنیم با یک زمین بازی خیلی کوچک و محدود و در نهایت بگوییم که این یک مرکز چند منظوره است! خوب حداقل در پروژه‌هایی که موفق ارزیابی شده، شورا خواسته اقدامی انجام دهد. مثلا امکان سرمایه‌گذاری‌های بعدی را برایشان ایجاد کند یا حداقل تقدیری از این سرمایه‌گذاران داشته باشد؟ آن هم در مقایسه با پروژه‌هایی دراین مدت تنها 3 درصد پیشرفت فیزیکی با فروش اوراق داشته‌اند؟ به نظر من هر سرمایه‌گذاری موفقی جای تقدیر و تشکر وجود دارد و این سرمایه‌گذاران موفق هم جای خود دارند چرا که در توسعه شهر به ما کمک کرده‌اند و ما هم باید بتوانیم امکان سرمایه‌گذاری‌های بعدی را برای سرمایه‌گذاران موفق فراهم کنیم. اما من فکر می‌کنم ما باید در ابتدا ببینیم چه چیز باعث شده بیشتر پروژه‌های سرمایه‌گذاری ما به مشکل بر بخورند؟ به نظر من مشکل ما در این است که خود ما در گام اول پروژه‌های مورد نیازمان را به درست تعریف نکرده‌ایم و همچنین به بعد مکان‌یابی این پروژه‌ها بی‌توجه بوده‌ایم. در نظریات قدیمی‌تر می‌گفتند هر محله باید یک مرکز تجاری در دسترس داشته باشد اما امروز با توسعه تکنولوژی و حمل و نقل عمومی و زیرساخت‌های ارتباطی ما باید در بحث مکان‌یابی راهکارهای دیگری در پیش بگیریم. دقیقا راهکارهای مد نظر شما کدام‌ها هستند؟ طرح و ایده من در اینباره این است که ما در شرایط فعلی نیاز داریم مراکز خرید خیلی بزرگ و یا مگامال‌ها را به رینگ سوم شهری انتقال دهیم. ایجاد رینگ سوم در طرح جامع تبریز هم که مطالعاتش در حال انجام است، آمده است. رینگ سوم در حریم شهری قرار خواهد داشت و می‌تواند در برگیرنده مسیر پیاده، دوچرخه و ریلی باشد و با جنگل‌کاری احاطه شود و البته ایجاد رینگ سوم به این معنی نیست که بگوییم، نمی‌خواهیم تبریز بیرون از این محدوده توسعه فیزیکی داشته باشد بلکه منظور این است که توسعه تبریز بیرون از این رینگ سوم با برنامه پیش رود. ایجاد رینگ سوم باعث می‌شود ما با محدوده مشخصی روبه رو باشیم و بعد می‌توانیم مگامال‌های مورد نظرمان را پس از ایجاد زیرساخت مناسب در این رینگ ایجاد کنیم. بحث برنامه‌ریزی برای رینگ سوم خیلی مهم است و می‌توان با مثال آن را توضیح داد. ببینید همین حالا که بیشتر همکاران شورا می‌گویند لاله پارک پروژه خیلی خوب است من فکر می‌کنم این مجموعه در صورتی خوب است که در آن محدوده تنها یک لاله پارک وجود داشته باشد اما در حال حاضر می‌بینیم قصد دارند در همان محدوده و در میدان شهید فهمیده مجموعه‌های مشابهی ایجاد کنند! به نظر من این کار بدون برنامه است و اصلا درست نیست. این مسئله تبعاتی نظیر مشکلات ترافیکی و ... به دنبال خواهد داشت. من با سرمایه‌گذاران پروژه آیسان در این مورد صحبت کرده‌ام و دیده‌ام خود سرمایه‌گذاران حاضرند در صورت ایجاد زیرساخت‌های مناسب، در محل تلاقی رینگ سوم با ورودی‌های شهر سرمایه‌گذاری کنند. اگر دید برنامه‌ریزانه داشته باشیم وقتی که می‌بینیم تب ایجاد مراکز تجاری در شهرهای اطراف بالا رفته به واسطه انتقال مگا مال‌ها به ورودی‌های اصلی شهر نظیر ورودی مرند، آذرشهر و تهران می‌توانیم نیازهای تجاری و تفریحی شهرهای اطراف را هم پوشش دهیم و خدمات رسانی کنیم. در مورد بازار تبریز هم اگر نگاه برنامه‌ریزانه داشته باشیم می‌توانیم کارکرد اقتصادی بازار را به همین مگامال‌ها انتقال دهیم؛ اگر چه رسم بر این است که مگامال‌ها فقط به خرده فروشی اختصاص یابند اما می‌توان عمده فروشی را هم به این مراکز منتقل کرده و به عنوان مراکز ثانویه از آنها استفاده کنیم و مراکز داخل شهری را تنها به بحث گردشگری اختصاص دهیم.
خوب اقتصاد و آدم های مرکز خصوصا در قدم‌‌های اولیه در برابر رفتن به حاشیه مقاومت می‌کنند؟ تحقیق و نظرسنجی خود من در این مورد نشان می‌دهد که بازاریان به این کار علاقه دارند. منظور من البته یک نمونه خاص نیست و از مقاومت همیشگی مرکز برای رفتن به حاشیه صحبت می‌کنم. همانطور که خودتان می‌دانید همیشه در تغییر ساختار و یا در برابر رفتن مرکز به حاشیه، مقاومت وجود دارد. مثلا همین اواخر می‌بینیم که اعضای خیابان دارایی دوم و سوم با وجود احداث میدان خواروبار از رفتن به این مراکز خودداری کرده‌اند. آیا با این حساب لازم نیست ما برای انتقال کارکرد تجاری این مراکز به حاشیه و رینگ سوم، جذابیت‌ها و زیرساخت‌های مناسب از بعد دسترسی و امکانات ارتباطی ایجاد کنیم تا این افراد برای رفتن ترغیب شوند. با توجه به نگاه ما در مسایل شهری این امکان واقعا وجود دارد؟ البته منظور بنده این نیست که بازار را تعطیل کنیم بلکه منظور این است که برای ساکنان حاشیه شهر و شهرهای اطراف، بازار جایگزین ایجاد نمائیم که آنان دیگر مجبور نباشند برای تهیه مایحتاج خود به مرکز شهر مراجعه کنند. مضافا اینکه همزمان با اینکار جنبه گردشگری بازار را برجسته کنیم. اگر واقعا ما بتوانیم مگامال‌ها را با جنگل‌کاری و مسیرهای مختلف دوچرخه، اتومبیل، ریلی و زیرساخت‌های مناسب به عنوان رینگ سوم شهر ایجاد کنیم، این اتفاق خواهد افتاد. من دارم از محل‌هایی با جذبه بالا و بر اساس فرهنگ شهرمان صحبت می‌کنم. هم در نظرسنجی‌ها و هم در عادات شهروندان تبریز دیده‌ایم که این افراد علاقه‌مند وقت گذراندنی در حریم شهرها هستند. در فرهنگ زندگی شهری ما بحث سفرهای پیک نیکی خیلی عمومیت دارد اما من هم معتقدم سیاست‌گذاری ما به آن سمت و سو نرفته است. نمایشگاه بین‌المللی تبریز هم نمونه بارز از استقبال مردمی این قضیه هست، شاید در ابتدا خود بنده هم می‌گفتم که چرا نمایشگاه را در آنجا احداث می‌کنند ؟! آیا کسی به آنجا مراجعه خواهد کرد ؟!!! اما دیدیم که ان اتفاق افتاد با این وضعیت چرا در یکی از نقاط پرتراکم شهری تبریز مرکز تجاری اطلس ایجاد شده است؟ ببینید من فکر می‌کنم گاهی خود سرمایه‌گذاران از سرمایه‌گذاری‌های دیگر در ان منطقه خاص اطلاع درستی ندارند و نمی‌دانند در همسایگی‌شان چه اتفاقاتی خواهد افتاد. البته این حدس است و این را دقیق نمی‌گویم اما استنباطم این است که سرمایه‌گذاران ما با بسته‌های اطلاعاتی دقیق تصمیم‌گیری نمی‌کنند چون این بسته‌های اطلاعاتی دقیق و شفاف وجود ندارد. برای همین است که می‌گوییم شهرداری باید بسته‌های سرمایه‌گذاری ایجاد کند و سرمایه‌گذاری را هدفمند پیش ببرد. سرمایه‌گذار باید اطلاع داشته باشد که در محدوده‌ای که می‌خواهد سرمایه‌گذاری کند، قرار است چه مراکز دیگری ایجاد شود. مطمئنا خود سرمایه‌گذاران با مطالعه پیش می‌روند اما اطلاعات و نقشه‌ها در تبریز، در موارد زیادی در دسترس قرار نمی‌گیرند و به دست خود سرمایه‌گذار نمی‌رسند تا بتواند همه جانبه تصمیم بگیرد. نظر شخصی من این است که سرمایه‌گذار بر اساس اطلاعاتی که دارد درست تصمیم می‌گیرد اما از آنجا که این اطلاعات کامل نیستند! بعد متوجه می‌شود که مراکز زیاد شده‌اند و مشکلاتی برای مجموعه‌اش به پیش آمده است. باید اطلاعات کامل و آمار را در اختیار مردم و سرمایه‌گذاران بگذاریم چرا که این‌ها اطلاعات شهر هستند و مردم و سرمایه‌گذار هم باید بدانند. چرا شورای شهر و برای مثال همین کمیسیون عمران، نتوانسته کاری کند که این پک‌های اطلاعاتی به صورت شفاف در اختیار سرمایه‌گذاران قرار بگیرد؟ فکر نمی‌کنید همین عدم شفافیت باعث شده سرمایه‌گذاران قوی مگر در موارد معدودی پای کار نیایند و ما به طرف شبه سرمایه‌گذاری برویم. در مورد کمیسیون عمران متاسفانه موارد زیادی باقی مانده است و البته تعطیلی کمیسیون هم مشکلات را زیاد کرده است و همان مشکلی که در کم بودن جلسات شورا گفتیم همین جا هم وجود دارد! با این حال من فکر می‌کنم اگر برای امکان ایجاد مگامال‌ها در رینگ سوم برنامه‌ریزی کنیم و به صورت پک در بیاوریمشان و در نهایت زیرساخت‌هایی را ایجاد کنیم، لازم نیست که خیلی به دنبال سرمایه‌گذار بگردیم و خود سرمایه‌گذار به پای کار خواهد آمد. در این مورد می‌توانیم پروژه‌ها را فازبندی کنیم و به سرمایه‌گذار بدهیم. آیا با این بوروکراسی شدید این مسأله امکان‌پذیر است؟ البته این مسئله زمان‌بر است اما امکان این مسئله وجود دارد. باید سرمایه‌گذاری بدون برنامه و اطلاعات صحیح در شهر تبریز در جایی متوقف شود چرا که اگر متوقف نشود، خود شهر متوقف خواهد شد. صحبت‌های ایران‌آهور در زمینه محل جدید ساختمان شورا، نظراتش در مورد اقدامات اخیر شهرداری در مرکز شهر و خیابان امام و همچنین بحث های مربوط به مترو را در قسمت بعدی این گفتوگو بخوانید ******************
گفتوگو : حنانه منشی
****************** انتهای پیام/60002/ع40
93/10/23 - 11:37
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 92]
-
گوناگون
پربازدیدترینها