تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867220105
رفتار نامتعادل خودرويي
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۵ آذر ۱۳۹۳ (۱۱:۴۲ق.ظ)
رفتار نامتعادل خودرويي دکترمحمودرضا اميني
معادله توليد، واردات و صادرات خودرو بسيار پيچيده و گاهي مبهم است. در اين ميان، مفروضات و سياست‌هايي به صورت زير، براي خودرو مطرح مي‌شود:
1 ـ بايد توليدات داخلي مورد حمايت قرار گيرد.
2 ـ بايد از واردات خودروهاي تشريفاتي جلوگيري شود.
3 ـ بايد کيفيت خودرو به اندازه اي مطلوب باشد که امکان صادرات در منطقه را فراهم آورد.
واقعيت اين است که اگرچه شاخص‌هاي تعيين شده فوق لازم، ضروري و مدعي به کارشناسي است، اما؛ معضلاتي در فرايند توليد، کيفيت، واردات و صادرات خودروي کشور مشاهده مي شود که يقيناً منافع غير ملي را پوشش مي‌دهد و خداي ناکرده با نام جمهوري اسلامي و به کام و جيب دلالان داخلي و خارجي رقم خورده است.
1ـ موضوع اين است که مقرر شده است خودروي بالاتر از دو هزار سي سي وارد نشود و اين ملاکي براي تشريفاتي بودن خودرو دانسته شده است. در عين حال خودروهاي چيني و اشتياق به همکاري با فرانسه، کره و ديگران براي ورود به عرصه خودروي کشور يعني توليد کمتر از هزار سي سي، که اين اساساً تيشه به ريشه توليد خودرو زدن و کندن از از بيخ و بن است، و بايد باور کرد رقابت براي واردات خودروهاي چيني و امثال آن مانند موريانه اي است که بر جان ساختماني افتاده باشد و اين نقض غرض است.
2ـ با توجه به موقعيت جغرافيايي و آب و هوايي کشور پهناور ايران، خودروهاي قوي و سنگين بيش از خودروهاي سبک مورد نياز است. تصور کنيد فردي قصد سفر با يک پرايد يا يک پژو از تهران به مشهد يا اهواز به صورت رفت و برگشت، داشته باشد. در اين صورت نمي توان انتظار داشت آن خودرو، پس از طي اين مسافت، خودرويي سالم، چه از حيث مقاومت و چه از حيث موتور و ايمني باشد و البته ساير خودروهاي مشابه هم همين گونه هستند. اينکه ما تلاش نکرده‌ايم خودروهاي قدرتمند بالاتر از هزار سي‌سي توليد کنيم و هجوممان به توليدات سبک است هماهنگ با واردات خودروهاي چيني، مالزيايي، کره‌اي و حتي اروپايي است و باز هم اين نقض غرض است.
3 ـ خودروي پرقدرت ممکن است گران‌تر باشد، اما با نيازهاي جاده‌اي ما متناسب‌تر است، با اين همه؛ ملاک تشريفاتي نمي‌تواند ملاک فني باشد و اين در حالي است که ما خودروهايي با قيمت هاي ميلياردي دوهزار سي‌سي و صد اسب بخار به بالا و شيک و تشريفاتي وارد مي کنيم و بقيه آن به صورت قاچاق در خيابان‌ها در حال چرخيدن هستند؛ پس عملاً از ورود خودروهاي تشريفاتي جلوگيري نشده است.
جمع‌بندي مطلب اين است که متأسفانه فضاي واردات و رقابت توليد براي آن دسته از خودروهايي است که مشابه خودروهاي خودمان است و اين يعني جيب ديگران را پر، و جيب خود را خالي کردن. هر سازماني که اين ارزيابي و نظريه‌پردازي تخصصي را عنوان کرده است، خواسته و ناخواسته مخالف منافع ملي و به نفع جيب ديگران کار کرده است و تأسف بيشتر اين که دعوت از خطوط خودروسازي غير ايراني براي همين گروه‌ها صورت مي‌پذيرد و اين نکته اي است که همکاران رسانه‌اي من بايد با تدبير توام با نگراني-چون اوضاع چندان هم مناسب نيست- و با دقت به آن بپردازند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 7]
-
گوناگون
پربازدیدترینها