آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1870428461
گره يکي از گلوگاه‌هاي آزادراه کنارگذر غربي اصفهان باز شد
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۰ آبان ۱۳۹۳ (۱۴:۲۷ب.ظ)
با توان مهندسان کشور در احداث ابنيه فني؛ گره يکي از گلوگاه‌هاي آزادراه کنارگذر غربي اصفهان باز شد پل 400 تني زيرگذر آزادراه کنارگذر غربي اصفهان در محل تلاقي با راهآهن اختصاصي فولاد مبارکه به روش هل دادن تنها طي 28 ساعت جا‌به‌جا و نصب گرديد که اين عمليات در نوع خود رکوردي بي‌نظير محسوب مي‌شود.
به گزارش خبرگزاري موج، حسن احمدي نوري با اعلام اين خبر گفت: محور آزادراه کنارگذر غربي اصفهان در کيلومتر 86 با راهآهن فولاد مبارکه اصفهان تلاقي مي‌کند که به اين منظور، يک دستگاه پل با 2 دهانه 31 متري بر روي 6 کوله و 9 پايه شمع ستون به مرحله اجرا درآمد که تابليه مرکب پل مشتمل بر دو جعبه تير ورق و دال بتني است.
معاون ساخت وتوسعه آزادراه‌ها در تکميل اين خبر افزود: از آنجا که راه آهن به صورت مستمر مواد اوليه به کارخانه حمل مي‌کند، امکان احداث پل بدون احداث خط‌آهن انحرافي به طول 900 متر ميسر نبود.
وي اظهار داشت: با توجه به توپوگرافي خط آهن در جوار رودخانه زاينده‌رود و لزوم خريد اراضي براي احداث خط انحرافي، زمان طولاني و هزينه بالاي ساخت راهآهن انحرافي راه حل احداث تابليه پيش ساخته از طرف مجري طرح پيشنهاد و در نهايت مورد تاييد قرار گرفت.
احمدي نوري در خصوص اهميت حرکت قطارها در اين مسير گفت: با توجه به عدم توقف حرکت قطارها در اين مسير حرکت آنها تنها براي مدت 28 ساعت متوقف گرديد و پس از حفاري و خاکبرداري زير خط‌آهن تا روي سرستون‌ها که تمام سنگي است، تابليه مرکب آماده شده هر دو دهانه پل به محل هل داده شد.
وي درباره زمان انجام اين عمليات افزود: کل جابه‌جايي ريل قبلي و استقرار کامل تابليه و نصب پيش دال‌هاي بتني پيش ساخته و آماده کردن پل براي اجراي بالاست و ريل‌گذاري مجدد در مدت زمان 28 ساعت از زمان انسداد خط و برداشتن ريل‌ها انجام و تکميل گرديد که با ريل‌گذاري مجدد پس از 34 ساعت تردد قطارها برقرار شد.
در پايان گفتني است وزن هر يک از پل‌هاي پيش ساخته فلزي با بتن اجرا شده 200 تن است و هم اکنون خاکبرداري و اجراي عمليات راهسازي همزمان با عبور قطار جهت آزادراه در زير پل در حال انجام است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-