پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1849815609
گره يکي از گلوگاه‌هاي آزادراه کنارگذر غربي اصفهان باز شد
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۰ آبان ۱۳۹۳ (۱۴:۲۷ب.ظ)
با توان مهندسان کشور در احداث ابنيه فني؛ گره يکي از گلوگاه‌هاي آزادراه کنارگذر غربي اصفهان باز شد پل 400 تني زيرگذر آزادراه کنارگذر غربي اصفهان در محل تلاقي با راهآهن اختصاصي فولاد مبارکه به روش هل دادن تنها طي 28 ساعت جا‌به‌جا و نصب گرديد که اين عمليات در نوع خود رکوردي بي‌نظير محسوب مي‌شود.
به گزارش خبرگزاري موج، حسن احمدي نوري با اعلام اين خبر گفت: محور آزادراه کنارگذر غربي اصفهان در کيلومتر 86 با راهآهن فولاد مبارکه اصفهان تلاقي مي‌کند که به اين منظور، يک دستگاه پل با 2 دهانه 31 متري بر روي 6 کوله و 9 پايه شمع ستون به مرحله اجرا درآمد که تابليه مرکب پل مشتمل بر دو جعبه تير ورق و دال بتني است.
معاون ساخت وتوسعه آزادراه‌ها در تکميل اين خبر افزود: از آنجا که راه آهن به صورت مستمر مواد اوليه به کارخانه حمل مي‌کند، امکان احداث پل بدون احداث خط‌آهن انحرافي به طول 900 متر ميسر نبود.
وي اظهار داشت: با توجه به توپوگرافي خط آهن در جوار رودخانه زاينده‌رود و لزوم خريد اراضي براي احداث خط انحرافي، زمان طولاني و هزينه بالاي ساخت راهآهن انحرافي راه حل احداث تابليه پيش ساخته از طرف مجري طرح پيشنهاد و در نهايت مورد تاييد قرار گرفت.
احمدي نوري در خصوص اهميت حرکت قطارها در اين مسير گفت: با توجه به عدم توقف حرکت قطارها در اين مسير حرکت آنها تنها براي مدت 28 ساعت متوقف گرديد و پس از حفاري و خاکبرداري زير خط‌آهن تا روي سرستون‌ها که تمام سنگي است، تابليه مرکب آماده شده هر دو دهانه پل به محل هل داده شد.
وي درباره زمان انجام اين عمليات افزود: کل جابه‌جايي ريل قبلي و استقرار کامل تابليه و نصب پيش دال‌هاي بتني پيش ساخته و آماده کردن پل براي اجراي بالاست و ريل‌گذاري مجدد در مدت زمان 28 ساعت از زمان انسداد خط و برداشتن ريل‌ها انجام و تکميل گرديد که با ريل‌گذاري مجدد پس از 34 ساعت تردد قطارها برقرار شد.
در پايان گفتني است وزن هر يک از پل‌هاي پيش ساخته فلزي با بتن اجرا شده 200 تن است و هم اکنون خاکبرداري و اجراي عمليات راهسازي همزمان با عبور قطار جهت آزادراه در زير پل در حال انجام است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-