محبوبترینها
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798779526
معاون عمرانی استاندار آذربایجان‌شرقی مطرح کرد اجرای طرح ترافیک تبریز فعلا مصلحت نیست/نمی‌توان مترو را با 5 واگن راه‌اندازی کرد
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: معاون عمرانی استاندار آذربایجان‌شرقی مطرح کرد
اجرای طرح ترافیک تبریز فعلا مصلحت نیست/نمی‌توان مترو را با 5 واگن راه‌اندازی کرد
معاون عمرانی استاندار آذربایجان‌شرقی با بیان اینکه با یک رام قطار که شامل پنج واگن است راه‌اندازی مترو تبریز مقرون به صرفه نیست، گفت: راه‌اندازی مترو تبریز باید منتظر ورود دو رام دیگر باشد.
محمد صادق پورمهدی امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در تبریز با بیان اینکه برای برای برای اتمام خط یک متروی تبریز یک هزار میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است، اظهار کرد: دولت برای تحویل 180 رام قرارداد دارد که از این تعداد 3 رام را تحویل گرفته و هر یک را برای شهرهای تبریز، شیراز و اصفهان در نظر گرفته است. وی افزود: شهرهای شیراز و اصفهان علاوه بر این قرارداد دیگری جداگانه بسته‌اند تا واگن بگیرند و هم اکنون قطار شهری شیراز دارای 50 واگن است و به شکل آزمایشی از امروز آغاز به کار کرده است ولی اصفهان در تکمیل قطار شهری خود با مشکلات اجرایی مواجه است؛ در مورد تبریز هم از حدود 300 رام خریداری شده 180 رام به تبریز تعلق خواهد گرفت چرا که پیش پرداخت اول را ما پرداخت کرده‌ایم. معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی خاطرنشان کرد: در حال حاضر قطار شهری تبریز دارای یک رام با پنج واگن است که راه‌آندازی آن را مقرون به صرفه نیست. پورمهدی خاطرنشان کرد: پروژه قطار شهری از سال 80 کلید خورده است و از همان سال دولت به میزان 550 میلیارد تومان به این پروژه اعتبار تزریق کرده و قرار بر این است در هر سال به همان میزان که دولت به این پروژه اعتبار می‌دهد شهرداری شهر مورد نظر نیز مشارکت داشته باشد. معاون عمرانی استاندار آذربایجان‌شرقی ادامه داد: از سال 80 که دولت سهم خود را به طور کامل به قطار شهری تبریز تخصیص می‌داد شهرداری تبریز نمی‌توانست به تعهدات خود عمل کند و در نتیجه خط اول متروی تبریز در زمانی که باید به اتمام نرسیده و هم اکنون یک هزار میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل خط یک متروی تبریز مورد نیاز است. وی گفت: در سال گذشته شهرداری تبریز برای اولین بار بیش از سهم خود آورده داشته و در برابر 64 میلیارد تومان اعتبار دولت 100 میلیارد تومان اختصاص داده و امسال هم که دولت 93 میلیارد تومان اختصاص داده ارزش مساعدت شهرداری تبریز در این ارتباط بیش از سهم دولت تخمین زده می شود. اجرای طرح ترافیک تبریز فعلا مصلحت نیست! پورمهدی در بخش دیگری از صحبت‌های خود با اشاره به منتفی شدن اجرای طرح ترافیک در تبریز یادآور شد: سال گذشته میزان آلودگی هوای تبریز به حدی رسیده بود که به تعطیلی مدارس انجامید و آن زمان اجرای طرح ترافیک ضروری می‌‌کرد تا اندکی از آلودگی هوا و مشکلات ترافیکی شهر بکاهد. معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی افزود: امسال تدابیری که مسئولان به خرج دادند موجب شد هوای سالم‌تری داشته باشیم در نتیجه اجرای طرح ترافیک را که تنها برای افزایش سطح رفاه مردم از سال 85 تصویب کرده بودیم فعلا به صلاح ندانستیم! در منطقه محدوده مرکزی بازار تبریز با توسعه تجاری موافق نیستیم وی در مورد اجرای طرح کف‌سازی محوطه مرکزی بازار تبریز هم گفت: در منطقه محدوده مرکزی بازار تبریز با توسعه تجاری موافق نیستیم بلکه تقویت بحث‌های فرهنگی و احیای نقش هویت تاریخی تبریز مورد تاکید است. پورمهدی در ادامه با اشاره به اقدامات انجام گرفته از سوی شهرداری تبریز برای احیای بافت فرسوده گفت: در تبریز قدم‌های عملیاتی و مثبتی در این ارتباط صورت گرفته به طوری که دفاتر پایا تشکیل یافته و در پی تجمیع پلاک‌ها و ارائه تسهیلات برای بهسازی و توانمندسازی بافت فرسوده هستیم. وی با اشاره به لزوم تکمیل هر چه سریع‌تر پروژه‌هایی مثل آزادراه تبریز- سهند، بزرگراه ورزقان - خواجه، بزرگراه مرند جلفا و بزگراه تبریز- اهر یادآور شد: اتمام این پروژه ها با اعتبارات دولتی امکان پذیر نیست بلکه به دنبال جذب توان بخش خصوصی و یافتن منابع جدید هستیم.
انتهای پیام/60002/ش40
93/07/19 - 18:08
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 93]
-
گوناگون
پربازدیدترینها