تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867411614
شرط جابجایی فرودگاه مهرآباد
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: شرط جابجایی فرودگاه مهرآباد
رییس شرکت فرودگاه‌های کشور اعلام کرد: جابجایی فرودگاه بین‌المللی مهرآباد غیر ممکن نیست اما بسیار دشوار است و تا زمانی که توسعه فرودگاه امام(ره) به جایی نرسد نمی‌توان برای جابجایی فرودگاه مهرآباد اقدام کرد.
خبرگزاری ایسنا: محمدعلی ایلخانی در گفت‌وگویی، تصریح کرد: تا فراهم شدن شرایط، برای کاهش خطرات تهدیدکننده ساکنان اطراف فرودگاه مهرآباد می‌توان به بالا بردن ضریب امنیت پروازها توجه کرد. وی اظهار کرد: طرح جابجایی فرودگاه بین‌المللی مهرآباد از مدت‌ها پیش مطرح شده و بسیاری نیز در رابطه با آن سخن گفته‌اند اما اگر بنا باشد این سخن‌ها به عمل تبدیل شود قطعا راه دشواری در پیش خواهیم داشت. ایلخانی با بیان اینکه معماری شهر تهران تا پس از منطقه فرودگاه ادامه پیدا کرده است، اظهار کرد: این مساله باعث شده که دیگر نتوان به کنترل شهرسازی در اطراف فرودگاه دلخوش کرد از این رو طرح جابجایی فرودگاه عملی‌تر به نظر می‌رسد؛ هر چند این اقدام تا فراهم نشدن مقدمات لازم قابل اجرا نخواهد بود. رییس هیات مدیره شرکت فرودگاه‌های کشور افتتاح فاز دوم فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) را یکی از اصلی‌ترین مقدمات دانست و گفت: در حال حاضر در فرودگاه امام تنها یک باند فعال است و در صورت هر گونه مشکل در این فرودگاه، تنها جایگزین فرودگاه مهرآباد است. از سوی دیگر تا زمانی که توسعه فرودگاه امام خمینی (ره) به جایی نرسد نمی‌توان برای جابجایی فرودگاه مهرآباد اقدام کرد. وی با بیان اینکه سالانه بیش از 13 میلیون مسافر از طریق فرودگاه بین‌المللی مهرآباد به مقصد می‌رسند، تاکید کرد: این تعداد مسافر در حال حاضر در هیچ یک از فرودگاه‌های ایران تردد نمی‌کنند و قطعا برای تعطیلی یا تغییر وضعیت چنین فرودگاهی با حجم بالای مسافر باید قبل از هر چیز جایگزین لازم را فراهم کرد. ایلخانی بحث هزینه بالای ساخت و تجهیز فرودگاه‌های جدید را نیز مطرح کرد و افزود: قطعا ساخت فرودگاه به بزرگی فرودگاه بین‌المللی مهرآباد با آشیانه‌ها، سالن‌ها، ترمینال‌ها و باندهای گسترده نیاز به بودجه و اعتبارات مالی بسیاری دارد که تقبل کردن آن‌ها بسیار دشوار خواهد بود. مدیر عامل شرکت فرودگاه‌های کشور نتیجه‌گیری کرد: تا زمانی که این مقدمات با شرایط لازم فراهم نشود برای کاهش خطرات تهدیدکننده ساکنان اطراف فرودگاه مهرآباد می‌توان به بالا بردن ضریب امنیت پروازها توجه کرد. ایلخانی خاطرنشان کرد: با پیگیری‌های دولت نسبت به کنترل پرواز هواپیماهای با امنیت پایین و نوسازی ناوگان که از سوی شرکت‌های هواپیمایی مختلف در دستور کار قرار گرفته است می‌توان امید داشت حادثه و سوانح این چنینی کمتر از گذشته اتفاق افتد. پس از سقوط هواپیمای ایران 140 شرکت هسا در حوالی فرودگاه مهرآباد که در نزدیکی واحدهای مسکونی اتفاق افتاد بار دیگر زنگ خطر برای همسایگان این فرودگاه قدیمی به صدا در آمد. پس از این سانحه بار دیگر بحث جابجایی فرودگاه مهرآباد و بیرون بردن این فرودگاه بین‌المللی که سالانه بیش از 13 میلیون مسافر در آن تردد دارند داغ شد و کار تا جایی پیش رفت که حتی شهردار تهران هم ابراز آمادگی کرد با دولت همکاری‌های لازم را انجام می دهد. با وجود اعلام همکاری‌ها، جابجایی این فرودگاه عظیم و قدیمی از تهران هزینه و مقدمات بسیاری را لازم دارد و غیر از مباحث مالی که به کشور تحمیل می کند امری زمان‌بر است و صورت مساله پابرجاست که چرا باید مجوزهای ساخت و سازهای شهری و مسکونی در نزدیکی فرودگاه یکی پس از دیگری صادر شود تا هر لحظه خطراتی جان مردم را تهدید کند؟ چراکه اول فرودگاه تاسیس شد و توسعه یافت و پس از آن شهرک‌های مسکونی به همسایگی مهرآباد آمدند.
تاریخ انتشار: ۲۶ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۶:۲۸
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 35]
-
گوناگون
پربازدیدترینها