محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1853295025
علیلو: دولت دست مالکیتش را از صنعت بردارد/ بیاتیان: مردم باید خودرو را با قیمت واقعی بخرند
واضح آرشیو وب فارسی:باشگاه خبرنگاران: در گفتگوی ویژه خبری شب گذشته مطرح شد؛
علیلو: دولت دست مالکیتش را از صنعت بردارد/ بیاتیان: مردم باید خودرو را با قیمت واقعی بخرند
رئیس هیئت تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودروسازی با اشاره به اینکه صنعت خودروسازی ایران انحصاری است و باید این انحصار از سوی شورای رقابت شکسته شود، گفت: برای رسیدن به قیمت واقعی و باثبات باید عناصر اصلی قیمت‌گذاری برای خودرو مورد اصلاح قرار بگیرد.
به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبرنگاران، چرایی روند طولانی تعیین قیمت خودرو شب گذشته( 27 خرداد) در برنامه گفتگوی ویژه خبری با حضور سیدمحمد بیاتیان عضو کمیسیون صنایع و علی علیلو رئیس هیئت تحقیق و تفحص صنعت خودروسازی مورد بحث و گفتگو قرار گرفت.
علیلو رئیس هیئت تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودروسازی در ابتدا در پاسخ به سوال اول مجری برنامه مبنی بر چگونگی قیمت‌گذاری خودرو گفت: اساساً نباید برای قیمت کالاها مخصوصاً کالاهای اساسی همچون خودرو مسئول قیمت‌گذاری و یا متولی در نظر بگیریم.
وی افزود: اقتصاد دنیا به قدری پیشرفت کرده که همه می‌دانند بازار عرضه و تقاضا و کیفیت رضایتمندی در این بازار تعیین کننده است.
رئیس هیئت تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودروسازی با طرح این سوال که چرا امروزه در جایی هستیم که باید بعد از سال‌ها بنشینیم و ببینیم متولی تعیین قیمت کیست، گفت: وظیفه شورای رقابت، تعیین قیمت نیست و این مسئله در دولت گذشته به عنوان یک بدعتی بنا نهاده شده است.
علیلو وظیفه شورای رقابت را ایجاد فضای رقابتی بین تولیدکنندگان دانست و خاطرنشان کرد: وظیفه شورای رقابت، ایجاد و حفظ فضای رقابتی و رفع موانع انحصار است.
وی انحصار را آفت و سم رقابت سالم دانست و عنوان کرد: صنعت خودروسازی ایران انحصاری است و شورای رقابت باید انحصارشکنی کند.
علیلو با تأکید بر اینکه باید انحصارها را رفع کنیم، خاطرنشان کرد: تاکنون فرمولی را از سوی شورای رقابت در این جهت مشاهده نکرده‌ایم.
رئیس هیئت تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودروسازی در پاسخ به سوال دیگری که چگونه باید انحصارها را برطرف کنیم، افزود: ساختار سهامداری صنعت خودرو به گونه‌ای است که انحصار ایجاد می کند.
علیلو با اشاره به اینکه دولت سهام‌دار صنعت خودرو است، گفت: دولت سهام‌دار ایران خودرو و سایپا است بنابراین قطعا به منافع خود و سپس به ضرر و زیان خود فکر می‌کند.
رئیس هیئت تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودروسازی با بیان اینکه برای رسیدن به قیمت گذاری واقعی و با ثبات باید عناصر اصلی قیمت گذاری خودرو مورد اصلاح قرار بگیرد، ادامه داد: اکنون قیمت تمام شده برای خودرو در کارخانه واقعی نیست و شورای رقابت بر اساس قیمت‌هایی که خودروسازان اعلام می‌کنند قیمت گذاری انجام می‌دهد.
علیلو با تأکید بر اینکه قیمت تمام شده محصول در کارخانه قیمت واقعی نیست، ادامه داد: تاکنون هیچ دستگاه نظارتی اعلام نکرده است که قیمت‌ها واقعی نیست.
وی گفت: شورای رقابت بر اساس رقم‌ها و عددها و قیمت تمام شده‌ای که خود خودروسازان به شورای رقابت می‌دهند قیمت‌ها را تعیین می‌کند.
علیلو با اشاره به نتایج خوبی که در تحقیق و تفحص از صنایع خودروسازی به عمل آمده، خاطرنشان کرد: هم در محتوا و هم در خروجی تحقیق و تفحص شاهد نتایج خوبی بوده‌ایم که انشا‌ءالله می‌تواند در اصلاح قیمت خودروسازی قدم بردارد.
وی با اشاره به اینکه مجلس وظیفه خود را در این رابطه به خوبی انجام داده است، افزود: به اذعان مدیران عامل، وزیر صنعت و معدن و تجارت و کارشناسان خبره، امور کارشناسی تاکنون به خوبی صورت گرفته است، لذا شورای رقابت باید قیمت واقعی را از خودروساز دریافت کند.
رئیس هیئت تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودروسازی با اشاره به اینکه مجلس وارد نظارت شده اما موارد نظارتی بسیار زیاد است و مجلس فرصت کافی ندارد، ادامه داد: بر اساس مطالعات، هزینه‌های مالی بهترین خودورسازان جهان که بهترین انضباط مالی را دارند 1.5 درصد و بدترین آن هم 4. 5 درصد است اما هزینه‌های مالی خودروسازان ما در کشور 13 تا 15 درصد است.
علیلو هزینه‌های سربار استاندارد را در دنیا 7 تا 8 درصد اعلام کرد و اظهار داشت: در شرکت‌های خودروساز کشور هزینه‌های سربار استاندارد 25 درصد است به گونه‌ای که خودروسازان هزینه‌های اضافی را روی قیمت تمام شده اتومبیل می‌کشند.
وی ادامه داد: اگر انضباط مالی به درستی پیاده شود خودروهایی مانند پراید تا 4 میلیون تومان و خوردوهای گران قیمت شاید 10 تا 15 میلیون تومان جای کاهش قیمت داشته باشند.
رئیس هیئت تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودروسازی با اشاره به وجود مافیا در بازار خودرو گفت: باید در این زمینه مبارزه جدی صورت گیرد، لذا عزم جدی مجلس این است که تحقیق و تفحص از خودروسازان به بایگانی نرود.
وی با تأکید بر اینکه باید قیمت خودرو کاهش یابد اما بنا به شرط و شروطی مشخص، گفت: باید مواد اولیه به صورت واقعی ارائه شود.
وی با اشاره به اینکه اشکال اصلی در سهام داری و ساختار است، گفت: در بعضی از افراد نسبت به خودرو قیّم مآبی صورت گرفته است.
رئیس هیئت تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودروسازی با اشاره به اینکه مجلس حاضر است هر کاری را برای بهبود اوضاع انجام دهد خاطرنشان کرد: امروزه در شرایطی نیستیم که بخواهیم با تعارفات، تشریفاتو تمجید دم از اصلاح و خدمت بزنیم زیرا دود مستقیم این مسئله به چشم مردم می‌رود .
علیلو با اشاره به اینکه استراتژی نظام، اقتصاد مقاومتی است، گفت: یکی از اصول این اقتصاد مردم مداری است.
ادامه دارد...
تاریخ انتشار: ۲۸ خرداد ۱۳۹۳ - ۰۹:۲۴
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: باشگاه خبرنگاران]
[مشاهده در: www.yjc.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 48]
-
گوناگون
پربازدیدترینها