محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826751026
«حداقل قیمت بنزین باید 1400 تومان باشد»
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا:
«حداقل قیمت بنزین باید 1400 تومان باشد» تهران - ایرنا - بنزین در سال های پیش از انقلاب با نرخی بالاتر از قیمت جهانی آن به فروش می رسید. در بحبوحه انقلاب و وقوع جنگ تحمیلی، نرخ تورم به شدت بالا رفت. با کاهش ارزش ریال، نرخ بنزین نیز کاهش یافت، به طوری که در سال 1359 دولت قیمت بنزین را 3 برابر کرد و از یک تومان به سه تومان رساند.
از آن زمان به بعد هرچند سال یک بار، بنزین افزایش قیمت را تجربه می کند، اما افزایش نرخ تورم و کاهش ارزش ریال با شتاب بیشتری به پیش رفته اند. به طوری که بهای بنزین که زمانی بیشتر از قیمت جهانی آن بود در سال 1389 و پیش از اجرای فاز اول طرح هدفمندی یارانه ها به 10 درصد قیمت جهانی رسید، دولت با اجرای فاز اول هدفمندی و افزایش قیمت بنزین از 100 به 400 تومان، سعی کرد بهای آن را به نرخ منطقه ای برساند.
با اجرای نادرست فاز اول هدفمندی، نرخ تورم به شدت افزایش یافت و بعد از گذشت سه سال قیمت بنزین دوباره عقب گرد داشته و در حال حاضر تنها 14درصد نرخ جهانی است. در چند ماه اخیر در آستانه اجرای فاز دوم طرح هدفندی یارانه ها، کاهش یارانه دولتی بنزین نقل محافل شده است.
کارشناسان اقتصادی درباره افزایش قیمت این کالا نظرات متفاوتی دارند. برخی از آنان بر این باورند که افزایش یک باره قیمت بنزین نادرست بوده و باعث افزایش شدید نرخ تورم می شود. اما عده ای دیگر به شوک قیمتی معتقدند و به باور آنها باید بهای بنزین تک نرخی و بالای 1000 تومان تعیین شود تا دولت بتواند از هزینه های ناشی از یارانه سوخت رها شود و با پولی که از برداشتن یارانه ها عایدش می شود، مسیر تولید را بهبود بخشید.
پدرام سلطانی، نایب رئیس اتاق بازرگانی ایران بر این باور است که اگر دولت قیمت بنزین را کمتر از 1400 تومان تعیین کند، اصلا برای کشور توجیه اقتصادی نخواهد داشت.
سلطانی در گفت وگو با شانا اعلام کرد: افزایش نرخ بنزین، سالانه 2 تا 3 درصد، عدد تورم را بالا می برد و در درازمدت اثر مثبتی روی اقتصاد کشور دارد.
وی با تاکید بر اینکه بیشترین میزان آزادسازی نرخ حامل های انرژی باید روی بنزین باشد، گفت: بنزین یک فرآورده مصرف نهایی است و کمترین میزان مصرف را در تولید و شبکه حمل ونقل عمومی دارد. زیرا در حال حاضر گاز و گازوئیل بیشترین میزان سوخت مصرفی حمل ونقل عمومی کشور را به خود اختصاص داده و خودروهای شخصی بیشترین مصرف نهایی را از این فرآورده دارند.
به اعتقاد وی، اکثر مصرف کنندگان خودروهای شخصی از دهک های بالای جامعه هستند و بیشترین میزان درآمد را دارند، اما در دهک های پایین درآمدی شاید از هر پنج خانوار یک خانوار دارای خودروی شخصی باشد.
سلطانی در ادامه گفت: با افزایش قیمت بنزین، هم آلودگی هوا و ترافیک شهری کاهش می یابد و هم هزینه دولت برای سرمایه گذاری در امر بهداشت و سلامت کم می شود.
به گفته وی، هم اکنون دولت ناچار است به دلیل افزایش آلودگی هوای کلان شهرها مبالغ کلانی را برای سلامت شهروندان و خدمات رسانی به آنها هزینه کند.
به اعتقاد وی افزایش قیمت بنزین روی تورم اثر چندانی ندارد، سلطانی در این باره گفت: اگر دولت بار فشار تغییر قیمت حامل های انرژی را به بنزین منتقل کند، این فرصت نیز ایجاد می شود تا قیمت حامل هایی مانند برق و گاز که تاثیر مستقیمی روی تولید دارند کمتر افزایش یابد، در نتیجه با توجه به رکود تورمی، هزینه تولید هم افزایش نمی یابد.
نایب رئیس اتاق بازرگانی ایران از مخالفان تک نرخی شدن بنزین در حال حاضر است و در این باره گفت: بهتر است در فاز دوم هدفمندی یارانه ها، بنزین با دو نرخ اعلام شود، زیرا دارندگان خودروهای ارزان و کم مصرف از دهک های میانه جامعه هستند، ضمن اینکه حمل ونقل عمومی نیز به سرعت قابلیت جایگزینی ندارد و باید در یک بازه زمانی دولت و شهرداری به توسعه این ناوگان اقدام کنند.
وی در این خصوص افزود: ناوگان حمل ونقل عمومی باید به قدری توسعه و صرفه اقتصادی پیدا کند که طبقه متوسط جامعه دیگر ضرورتی برای استفاده از خودروی شخصی خود نداشته باشند.
به گفته وی، پس از اینکه زیرساخت هایی از جمله فرهنگ استفاده از وسایل نقلیه عمومی در جامعه ایجاد شد آن گاه دولت می تواند در یک دوره زمانی به تدریج سهمیه بنزین های کارتی را کم و به مرور حذف کند.
سلطانی، نرخ بنزین در ایران را حدود ٢٢ سنت اعلام کرد و افزود: ایران یکی از ارزان ترین بنزین های دنیا را در اختیار مصرف کنندگان قرار می دهد، بنابراین دولت می تواند این نرخ را به نرخ های بین المللی نزدیک کند.
به اعتقاد وی بهتر است دولت در فاز دوم هدفمندی، کف ١٤٠٠ تومان را برای بنزین آزاد در نظر بگیرد و اگر بخواهد کمتر از این رقم را در فاز دوم نهایی کند، اصلا توجیه ندارد.
وی گفت: با فرض اینکه بنزین سهمیه ای پس از مدتی حذف شود، دولت می تواند در فاز دوم هدفمندی نرخ بنزین آزاد را بین ١٢٠٠ تا ١٤٠٠ تومان تعیین کند.
نایب رئیس اتاق بازرگانی ایران درباره افزایش تورم در صورت افزایش قیمت بنزین بر این باور است که ممکن است در کوتاه مدت افزایش نرخ بنزین روی تورم و نرخ ارز اثر بگذارد، اما در بلندمدت در صورتی که رشد اقتصادی روند صعودی داشته باشد، تاثیر مثبتی خواهد داشت.
سلطانی با اشاره به تورم انتظاری ناشی از افزایش قیمت بنزین تصریح کرد: باید به این مساله توجه داشت که قیمت بنزین به تنهایی سطح عمومی قیمت ها را افزایش نمی دهد، به نحوی که حتی اگر دولت نرخ بنزین را ٤ برابر هم کند اثر آن روی تورم سالانه بیشتر از ٢ تا ٣ درصد نخواهد بود.
در ابتدا با افزایش قیمت، نرخ حمل ونقل شهری و مسافری افزایش می یابد، اما این نرخ عدد تورم عمومی را بالا نمی برد.
منبع: دنیای اقتصاد
اول ** 1610
انتهای پیام /*
Contact the editor:
[email protected]
28/01/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 66]
-
گوناگون
پربازدیدترینها