تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1871822481
رئیس کارگروه «قزوین + 20» شهرداری قزوین: ناآگاهی نسبت به مقررات مهم‌ترین مشکل حمل و نقل قزوین است
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: رئیس کارگروه «قزوین + 20» شهرداری قزوین:
ناآگاهی نسبت به مقررات مهم‌ترین مشکل حمل و نقل قزوین است
رئیس کارگروه «قزوین + 20» شهرداری قزوین گفت: بخش قابل ملاحظه‌ای از مشکلات موجود در حوزه حمل و نقل قزوین مربوط به ناآگاهی و یا کم‌توجهی به مقررات راهنمایی و رانندگی است.
به گزارش خبرگزاری فارس از قزوین، حمل و نقل سواره و پیاده مهم‌ترین پدیده شهر نشینی است که امروز شهروندان قزوینی و مدیران شهر را با چالش جدی مواجه کرده است. رشد جمعیت شهر، حضور بیش از پیش اتومبیل در زندگی روزمره و ترافیک عمومی وسایل نقلیه از اقصی نقاط کشور در منطقه، مجموعه عواملی را تشکیل می‌دهد که ترافیک شهر قزوین را به یک مسئله بغرنج تبدیل کرده است. در همین راستا و برای آگاهی بیشتر از اقدامات انجام شده برای رفع این مشکل گفت‌و‌گویی ترتیب دادیم با علی ظاهری رئیس کارگروه قزوین + 20 شهرداری قزوین که در ادامه می‌آید. فارس: چه برنامه‌ریزی‌هایی در کارگروه قزوین + 20 در در خصوص طرح‌های حوزه حمل و نقل شهری صورت گرفته است؟ از جمله برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته برای حمل و نقل و ترافیک شهر قزوین می‌توان به بالا بردن فرهنگ شهرنشینی در حوزه ترافیک، مطالعات طرح جامع ترافیک، احداث رینگ کمربندی شهر، احداث پارکینگ‌های عمومی شهر و ترویج دوچرخه سواری در شهر اشاره کرد. فارس: با توجه به اهمیت فرهنگسازی در این حوزه، در خصوص فرهنگ شهرنشینی در حوزه ترافیک چه اقداماتی صورت گرفته است؟ متأسفانه تاکنون به مقوله آموزش شهروندی و فرهنگسازی در زمینه ترافیک متناسب با حضور نقش و جایگاه وسایل نقلیه موتوری در شهر توجه نشده است بنابر این بخش قابل ملاحظه‌ای از مشکلات موجود در زمینه آموزش سواره و پیاده مربوط به ناآگاهی و یا بی‌توجهی یا کم‌توجهی به مقررات راهنمایی و رانندگی و یا نحوه زندگی مردم است. بنابر این همانند سایر بخش‌های زندگی سرمایه‌گذاری در حوزه آموزش شهروندی آن هم در شاخه ترافیک شهری ضروری‌ترین نیاز امروز قزوین است. در این زمینه استفاده از ابزارهای مختلف مانند بهره‌مندی از رسانه‌های نوشتاری و صوتی و تصویری در استان، اطلاع رسانی به موقع جهت مشارکت شهروندان و آموزش آنها از بهترین راهکارها است. از جمله اقدامات انجام شده در این راستا می‌توان به هماهنگی با دستگاه‌های ذیربط مانند مدیریت راهبر ناجا و آموزش و پرورش در تعلیم عملی دانش آموزان در سطح مدارس استان و معرفی شخصیت‌های کارتنی ترافیکی در صدا و سیما و مطبوعات و پرده‌های تبلیغاتی برای جذابیت ارائه موضوعات آموزشی اشاره کرد. همچنین برگزاری مسابقات و اهدای جوایز تشویقی گام مهمی در دستیابی به اهداف آموزش شهروندی است که با توجه به ضریب افزایش مالکیت خودرو در قزوین تشویق و ترغیب مردم به استفاده از وسایل نقلیه عمومی و دوچرخه از دیگر اقدامات انجام شده است. فارس: چه مطالعاتی در راستای طرح جامع ترافیک قزوین صورت گرفته است؟ هر اقدامی که در زمینه بهبود شرایط آمد و شد شهروندان صورت می‌گیرد اثر مطلوب و وضعی خویش را نمایان می‌کند اما ماندگارترین اقدامات را می‌توان اجرای طرح‌ها و پروژه‌هایی دانست که بر اساس مطالعات جامع ترافیک که بر مبنای بررسی و تحقیق و مطالعه در حوزه‌های اجتماعی، اقتصادی، فرهنگی، شهرنشینی، شهرسازی و غیره صورت گرفته باشد دانست. بررسی و ارائه مطالعات شاخص ترافیک درون شهری در بافت‌های مرکزی و مناطق جدید از یک طرف و توجه جدی و ساماندهی ترافیک سنگین عبوری از منطقه قزوین از طرف دیگر و عنایت ویژه به ترافیک در بافت‌های کهن و میراثی قزوین و همگرایی و هماهنگی با طرح‌های موجود مانند طرح‌های جامع و تفضیلی و ارجحیت ترافیک پیاده به سواره را پنج محور اساسی در تهیه مطالعات جدید می‌توان نام برد. فارس: چه راهکارهایی در جهت احداث پارکینگ‌های عمومی شهر از سوی این کارگروه ارائه شده است؟ توفیق اقدامات در حوزه ترافیک بدون توجه به مسئله پارکینگ وسایل نقلیه امکان پذیر نمی‌باشد و مسئله پارکینگ در تمام شهرهای جهان مورد توجه مدیران شهری و طراحان و شهرسازان است. با توجه به بافت‌های قدیمی‌در شهرها که عمدتاً برای زندگی بدون ماشین بنا شده‌اند مداخله و مناسب سازی این محیط‌ها برای پارکینگ با یک نسخه واحد و یا اقدامات مقطعی امکان پذیر نمی‌باشد بلکه تدوین مجموعه‌ای از ضوابط و راهکارها برای حل این مشکل متناسب با شرایط هر شهر لازم است. همچنین پیگیری تحقق اهداف مطالعاتی که توسط شهرداری در (سال 1387) صورت گرفته و طی آن 92 فضا در شهر قزوین جهت احداث پارکینگ‌های عمومی شناسایی شده و ارائه ضوابط تشویقی به مالکان و از همه مهمتر الزام مالکان پروانه‌هایی که کسری پارکینگ دارند جهت خرید از پارکینگ‌های احداثی عمومی که توسط بخش خصوصی ساخته شده‌اند توصیه این کارگروه است. فارس: چه راهکارهایی در جهت ترویج دوچرخه سواری در شهر ارائه کرده‌اید؟ ترویج فرهنگ استفاده از دوچرخه در شهر را می‌توان یکی از راه‌های اقتصادی و راحت‌تر جهت ساماندهی ترافیک شهر دانست که علاوه بر جنبه‌های سلامت، ورزش و شادابی فراگیر بودن این وسیله نقلیه هماهنگی با وضعیت اقتصادی گروه‌ها و خانواده‌های شهری را نیز می‌توان از جنبه‌های مثبت استفاده از دوچرخه در شهر دانست. خوشبختانه شهر قزوین از نظر اقلیمی و جغرافیایی به خصوص توپوگرافی (پستی و بلندی) مناسب برای اجرای این طرح است به این مطلب می‌توان اضافه کرد علاقه شهروندان و کسبه به دوچرخه سواری(براساس آمار غیر رسمی نزدیک به 30 هزار دوچرخه در شهر قزوین وجود دارد) بسیار خوب است. از جمله این راهکارها می‌توان به لحاظ کردن بحث دوچرخه سواری در شرح خدمات مشاور تهیه طرح مطالعات جامع ترافیک شهر و مناسب‌سازی ساختمان‌های اداری شهرداری و سازمان‌های دولتی و اماکن عمومی مانند پارک‌ها و ... برای دوچرخه به خصوص تأمین پارکینگ و حفاظت از دوچرخه اشاره کرد. همچنین در نظر گرفتن مسیرهای دوچرخه در محیط شهر و بافت قدیم و جدید (مسیرهای امن دوچرخه)، در نظر گرفتن پارکبان رایگان دوچرخه، فرهنگ سازی، تبلیغات، تشویق مردم به استفاده از دوچرخه با استفاده از شیوه‌های تبلیغی مناسب و استفاده از بخش خصوصی جهت سرمایه‌گذاری در اجرای طرح‌های دوچرخه سواری در شهر از دیگر این راه حل‌ها است. انتهای پیام/77014/ک40
93/01/12 - 16:36
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 35]
-
گوناگون
پربازدیدترینها