تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1862199585
60 درصد رانندگان در تهران به دنبال جای پارک هستند
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: جامعه > دیدگاه ها - سید حسین حسینی نژاد امروزه بزرگترین و صد البته اصلی ترین مشکل شهر تهران، ترافیک دهشتناک و کسل کننده معابر و خیابان های شهر می باشد به نحوی که کارشناسان و مردم اصلی ترین وظیفه مدیریت شهری را حل این معضل دانسته و مدیریت بهینه در رفع آن را میزان و معیار سنجش توانمندی و موفقیت عملکرد مدیریت شهری می دانند. یکی از این مشکلات ظرفیت محدود معابر شهر و ورود بی رویه خودرو به تهران است که موجب شده تا رانندگان تهرانی برای پارک کردن خودروی خود در حاشیه معابر با مشکل مواجه شوند سازمان حمل و نقل و ترافیک، هم اکنون ۶۰ درصد از رانندگان وسایط نقلیه ای که در هسته مرکزی شهر تردد می کنند، به دنبال فضایی برای توقف خودروی خود می گردند که در شرایط موجود به نظر می رسد نیاز به تامین فضای توقف خودروها در مقایسه با نیاز به فضای حرکت خودروها از اهمیت بالاتر و ضرورت بیشتری برخوردار باشد. براساس برخی آمارها حداقل حدود ۲۰ درصد تراکم و شلوغی در خیابانها بر اثر مشخص نبودن جای پارک و حرکت آهسته خودرو در کنار خودروهای پارک شده به جهت پیدا کردن جای پارک است. طبق گزارش این سازمان هر خودرو در تهران در طول شبانه روز به طور متوسط فقط یک ساعت و ۴۵ دقیقه در تردد است که به جز ساعات شب که این توقف معمولا در محل سکونت مالک است، در سایر ساعات روز صدها هزار دستگاه خودرو نیاز به فضایی دارند که به راحتی توقف کنند. شهر تهران اکنون ۲۰ هزار جای پارک در توقفگاه های طبقاتی دارد در حالی که به عقیده کارشناسان، با توجه به تردد بیش از سه میلیون خودرو، این شهر نیازمند ۷۰۰ هزار جای پارک در توقفگاه طبقاتی است. از طرفی به دلیل کمبود فضا و قیمت بالای تملک زمین تاکنون امکان احداث توقفگاه های طبقاتی به میزان لازم فراهم نشده است. همین امر مسئولان را بر آن داشته تا با اجرای طرح پارکبان، نوعی مدیریت را در پارک خودروها در حواشی خیابان ها راه اندازی کنند. تهیه و ساخت پارکینگ‌های عمومی از وظایف شهرداری است اما با توجه به اینکه پارکینگ های موجود، بسیار محدود بوده و پاسخگوی نیازهای مردم نیست، بنابراین شورای شهر مصوب نمود تا زمان گسترش و افزایش پارکینگ‌های عمومی جهت حل مشکل، این طرح موقت را با استفاده از تجربیات دیگر شهرهای کشور، به اجرا در آورد. این طرح که در سال 1383 از سوی شورای شهر تصویب شد با هدف ایجاد برقرای نظم در توقف حاشیه های خیابانها بود. و افرادی آبی پوش با عنوان راهنمایان شهروندان در توقفگاه های حاشیه خیابان، اقدام به فروش کارت پارک می کنند. در این طرح پاکسازی حریم خیابان ها از توقف گاه های دوبله، افزایش سرعت عبور، توزیع عادلانه پارک های حاشیه ای و تخلیه به موقع معابر برای جلوگیری از اتلاف وقت شهروندان به خوبی انجام می شود. همچنین ساماندهی در وضعیت پارک خودروها، جلوگیری از پارک در قسمت‌های ممنوعه مانند روی پل‌ها، جلوی درب مغازه‌ها و سایر موارد از جمله آثار مثبت اجرای این طرح است. همچنین اجرای طرح پارکبان سبب جلوگیری از تنش و درگیری رانندگان به هنگام پارک خودرو و حفظ فاصله بین وسایل نقلیه و کنترل رانندگان متخلفی که درحین پارک با سایر خودروها تصادف کرده و با بی اعتنایی محل را ترک می‌کنند می‌شود از دیگر مزایای این طرح است. اکنون 664 جای پارک مفید تعیین و برای هر 30 مکان پارک، یک پارکبان در نظر گرفته شد و اکنون در سطح شهر 23 پارکبان مشغول به کار هستند. طبق قانون کار این افراد بیمه شده و روزانه مبلغ 7 تا 8 هزار تومان حقوق می‌گیرند و درصورت تخلف نیز بر اساس آیین نامه های انظباطی که برای پارکبانان در نظر گرفته شده با آنان برخورد می شود. البته در مقابل برخی ادعا دارند که این طرح درامزایی برای شهرداری است در حالیه در قبال پولی که صرف خط کشی معابر، تبلو گذاری باید به شرکت ها داده شود درامدی که از این طریق کسب می شود بسیار ناچیز است. به عبارتی عملکرد صحیح طرح پارکبان برای توزیع عادلانه فضای توقف، نیازمند به کارگیری نیروی انسانی برای فروش، کنترل اعتبار کارت پارک و اعمال مقررات عوامل قانونگذار است. بنابراین سه گروه عامل فروش (ثابت)، عامل پارکبان(سیار) و عوامل راهنمایی و رانندگی، مشغول فعالیت در اجرای این طرح هستند. و پولی برای شهرداری باقی نمی ماند. شهرداری بنا دارد دراینده به سمت مکانیزه کردن این سیستم پیش رود. چون همان طور که می دانید طرح مکانیزه شده بلیط در اتوبوس ها هم در حال اجرا ست. هرچند که یک مدتی قبل از همین طرح پارکبان ها شهرداری تهران اقدام به نصب پارکومتر کرد. اما این طرح ازمایشی بود و مشکلاتی را داشت برای همین امروز کاربردی ندارند. همچنین طرح خودپرداز پارک هم در دست اجرا است و هم اکنون 320دستگاه خودپرداز پارک در 60 معبر پرازدحام و دراولویت پایتخت نصب شده که بزودی در کل سطح شهر توسعه می یابد و این مقدمات مکانیزه شدن این سیستم را در اینده فراهم خواهد کرد. قائم مقام اداره اجرایی سازمان حمل و نقل ترافیک تهران
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 757]
-
گوناگون
پربازدیدترینها