تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860295564
تغييرقرارداد برقي کردن خط‌آهن تهران-مشهد/برنامه‌ريزي براي افزايش ظرفيت حمل مسافر و بار
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۷ اسفند ۱۳۹۲ (۱۷:۴۵ب.ظ)
مديرعامل راه‌آهن خبر داد: تغييرقرارداد برقي کردن خط‌آهن تهران-مشهد/برنامه‌ريزي براي افزايش ظرفيت حمل مسافر و بار معاون وزير راه با بيان اينکه برنامه‌ريزي کرده‌ايم 750 دستگاه واگن مسافري و 11هزار دستگاه واگن باري وارد ناوگان ريلي شود، از تغيير قرارداد برقي شدن خط‌آهن تهران-شمهد خبر داد و گفت: تا سال ۱۳۹۶ ظرفيت حمل بار در راه‌آهن به ۷۰ ميليون تن افزايش مي‌يابد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري موج، محسن پور‌سيد‌آقايي امروز در نشست خبري اظهار داشت: 15 هزار ميليارد ريال صرف توسعه و بهبود شبکه موجود راه‌آهن خواهد شد؛ بودجه قبلي راه‌آهن مربوط به ساخت خط آهن جديد مي‌شد اما در نگاه جديد بودجه به شرکت راه‌آهن اختصاص يافت تا گلوگاه‌هاي موجود در شبکه ريلي حذف، مسيرهاي يک خطه دو خطه و سيستم‌ها به علايم الکتريکي مجهز شوند.
برنامه‌ريزي براي حمل 70 ميليون تن بار ريلي
مديرعامل راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران بيان کرد: تا 4 سال آينده و پايان سال 96 ميزان حمل بار از 33 ميليون تن رقم موجود به 70 ميليون تن افزايش مي‌يابد.
وي بيان کرد: همچنين ظرفيت حمل مسافر از 27 ميليون نفر تا پايان سال 96 به 40 ميليون نفر رسيد.
برنامه‌ريزي براي دو خطه کردن مسيرهاي با تردد بالا
مديرعامل راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران گفت: اصلاح خطوط موجود و دو خطه شدن مسير در دستور کار است.
وي بيان کرد: دو خطه شدن خط آهن بافق _ يزد _ اصفهان در مرحله انتخاب پيمانکار است؛ تا پيش از اين خط آهن بندرعباس_ بافق دو خطه شده بود.
وي اضافه کرد: همچنين از معدن چادرملو در شمال يزد به سمت اردکان خط آهن بايد دو خطه شود؛ اميدواريم مسير دو خطه از اصفهان به قم هم تکميل شود تا کريدور مذکور براي حمل مواد معدني با ظرفيت بالا توانايي داشته باشد.
معاون وزير راه و شهرسازي افزود: در بخش مسافري برنامه‌ريزي براي دو خطه کردن مسير تهران _ قزوين در دستور کار است.
وي اظهار داشت: همچنين با اجراي خطوط ريلي دو خطه در مسيرهاي قزوين _ رشت و ميانه _ تبريز تردد جاده‌اي در اين مسير‌ها کاهش مي‌يابد.
دو خطه کردن يک هزار و 160 کيلومتر
مديرعامل راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران بيان کرد: برنامه‌ريزي کرده‌ايم تا 4 سال آينده يک هزار و 160 کيلومتر خط آهن دو خطه شود.
معاون وزير راه و شهرسازي اظهار داشت: همچنين از کرج تا قزوين خطوط دو خطه خواهيم داشت.
تکميل قطار سريع‌السير تهران-اصفهان در 3 سال
وي ادامه داد: مذاکره با پيمانکار (قرارگاه خاتم‌الانبياء) در کشور چين در حال انجام بوده و مشخصات و نحوه اجرا در حال بررسي است.
وي با بيان اينکه قطار سريع‌السير تهران-اصفهان تا نيمه اول سال 93 عملياتي مي‌شود، اظهار داشت: منابع فاينانس آن به زودي وارد کشور خواهد شد.
مديرعامل راه‌آهن گفت: برنامه‌ريزي کرده‌ايم مسير به طريقي طراحي شود که مردم بتوانند از تهران تا اصفهان دو ساعته تردد کنند.
وي با بيان اينکه سرعت قطار در اين مسير 250 کيلومتر بر ساعت خواهد بود، گفت: اين پروژه با تأمين فاينانس ظرف سه سال اجرا مي‌شود.
وي اظهار کرد: تا حومه 450 کيلومتري پايتخت بهترين وسيله سفر قطار سريع‌السير است، در مسير تهران تا اصفهان تقاضاي سفرهاي تجاري زياد است.
وي افزود: همچنين مسيرهاي ريلي اراک، همدان و خط آهن تهران-مشهد که پتانسيل سريع‌السير شدن را دارا هستند.
افزايش 7 درصدي ظرفيت قطارهاي مسافري در مسير تهران-مشهد
وي گفت:امسال 3 درصد به ظرفيت ناوگان مسافري براي نوروز افزوده شد ضمن آنکه در مسير تهران-مشهد 7 درصد ظرفيت ايجاد کرديم.
وي بيان کرد: فروش بليت نيز براي نوروز به صورت اينترنتي و آژانسي انجام شد و صف‌هاي طولاني پشت آژانس ها نداشتيم.
وي با بيان اينکه 40 درصدظرفيت قطارها از طريق اينترنت و 60 درصد از طريق آژانس‌ها به فروش رفت گفت: ظرفيت قطارهاي امسال براي طرح نوروزي يک ميليون و 884 هزار صندلي بود که يک ميليون صندلي تاکنون فروخته شده است.
راه‌اندازي خط راه‌آهن پرند تا پايان 93
مديرعامل راه‌آهن بيان کرد: موافقتنامه‌اي با شهرداري درباره خط‌آهن پرند منعقد شده است که بودجه مورد نياز اين پروژه مشترکا تأمين شود.
وي اضافه کرد: 300 ميليارد تومان به اين پروژه اختصاص يابد که 100 ميليارد تومان آن توسط شرکت مترو، 100 ميليارد تومان به عنوان طلب پيمانکار در بودجه آتي و 100 ميليارد تومان آورده وزارت راه خواهد بود.
مديرعامل راه‌آهن افزود: خط آهن پرند تا تابستان 93 به فرودگاه امام خميني(ره) متصل شده و قبل از پايان 93 به بهره‌برداري مي‌رسد.
تأمين ريل از داخل در اوليت است
وي بيان کرد: طي مذاکره با شرکت ذوب آهن مديرعامل اين شرکت قول داده است در صورت پشتيباني راه آهن کارخانه توليد ريل در کشور راه‌اندازي شود.
وي افزود: به مديرعامل ذوب آهن قول داده‌ايم 300 هزار تن ريل از آنها خريداري کنيم و آنها نيز قرار است کارخانه توليد ريل را در آلمان خريداري کرده و توليد ريل در کشور داشته باشيم.
وي با بيان اينکه سالانه 500 هزار تن ريل براي ساخت خط آهن و دو خطه کردن خطوط نياز داريم، اظهار داشت: 200 هزار تن ريل از کشور خارجي خريداري مي‌شود و 300 هزار تن نيز از داخل تأمين خواهد شد.
تغيير قرارداد برقي کردن خط‌آهن تهران-مشهد
وي درباره برقي کردن خط آهن تهران _ مشهد بيان کرد: قرارداد فاينانس اين پروژه در حال انعقاد با سرمايه‌گذار خارجي است و اميدواريم تا پايان امسال که اين قرارداد منعقد شده و تصويب شوند.
معاون وزير راه و شهرسازي با بيان اينکه تا ابتداي سال آينده پروژه برقي کردن خط آهن تهران _ مشهد آغاز مي‌شود، گفت: تلاش مي‌کنيم تا پايان دولت قطار برقي تهران _ مشهد راه‌اندازي شود؛ سرعت مورد نظر در اين خط آهن 200 کيلومتر بر ساعت خواهد بود و مسافران در اين قطار مسير تهران تا مشهد را 6 ساعته طي مي‌کنند.
وي با بيان اينکه قرارداد (ساخت، بهره‌برداري و واگذاري) BOT در اين پروژه منتفي شده است، گفت: اين قرارداد زمينه سود‌آوري نداشت ضمن آنکه وزارت دفاع نيز در اين پروژه اعلام انصراف کرده بود.
معاون وزير راه و شهرسازي بيان کرد: در حال حاضر راه‌آهن رديف بودجه جداي دولت به عنوان طرح فاينانس خود در اين خط آهن را دنبال مي‌کند.
وي با بيان اينکه فاينانسر فعلا کشور چين است بيان کرد مجموع برآورد هزينه بر خط آهن برقي تهران _ مشهد با اصلاح خطوط، سرعت 200 کيلومتر بر ساعت، تامين لکوموتيو و برقي شدن دو ميليارد دلار نرخ مصوب بانک مرکزي است.
معاون وزير راه با بيان اينکه توانايي توليد واگن با سرعت 200 کيلومتر بر ساعت وجود دارد اظهار داشت: منابع اجرا براي برقي شدن خط آهن تهران _ مشهد توسط راه‌آهن از محل تسهيلات فاينانس خارجي تامين مي‌شود و سپس اين پول‌ها به تامين کننده مالي بر مي‌گردد.
مشوق‌هاي دولت براي نوسازي ناوگان مسافري و باري
وي گفت: در بخش مسافري هر شرکت که واگن جديد بخرد تسهيلات ارزان‌قيمت دريافت مي‌کند و 20 درصد نرخ سود تسهيلات توسط راه‌آهن پرداخت مي‌شود، همچنين در بخش باري نيز 10 تا 14 درصد نرخ سود تسهيلات خريد ناوگان باري توسط راه‌آهن پرداخت مي‌شود.
پور سيد‌آقايي افزود: اگر ظرفيت داخل پاسخگوي توليد نباشد شرکت‌ها مجاز هستند از محل تسهيلات صندوق توسعه ملي ناوگان از کشورهاي خارجي خريداري کنند.
750 دستگاه واگن مسافري به ناوگان افزوده مي‌شود
پورسيد اقايي اظهار داشت: ظرف 4 سال آينده 11 هزار دستگاه واگن باري به ناوگان ريلي کشور افزوده مي‌شود، در طول اين 4 سال بايد 750 دستگاه واگن مسافري نيز به ناوگان ريلي کشور افزوده شود.
معاون وزير راه با بيان اينکه در حال حاضر 22 هزار دستگاه واگن باري در کشور داريم افزود: 2 هزار و 200 دستگاه واگن مسافري داريم که بخشي از آن بايد از ناوگان خارج شده و نوسازي شود.
واگذاري لکوموتيوها ي گرم به بخش خصوصي
وي اظهار داشت: راه‌آهن در گذشته قرارداد تحويل 150 دستگاه لکوموتيو با مپنا در قالب همکاري با شرکت زيمنس داشت.
وي بيان کرد: 70 دستگاه از اين لکوموتيوها هم‌اکنون تحويل شده است و تا دو سال آينده 80 دستگاه تحويل مي‌شود.
مديرعامل راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران بيان کرد: تعداد زيادي لکوموتيو سرد در کشور داريم که به دليل کمبود بودجه براي تعمير غيرفعال است.
وي بيان کرد: مناقصه تعمير اين لکوموتيوها در حال انجام است تا از محل سرمايه بخش خصوصي تعمير شود؛ اين لکوموتيوها به عنوان آورده دولت در اختيار بخش خصوصي قرار مي‌گيرد که بخش خصوصي آن را تعمير و نگهداري مي‌کند تا در دوران مشخص بازگشت سرمايه داشته باشد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 45]
-
گوناگون
پربازدیدترینها