تور لحظه آخری
امروز : پنجشنبه ، 7 تیر 1403    احادیث و روایات:  پیامبر اکرم (ص):توبه زيباست، ولى از جوان زيباتر .
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

اتاق فرار

خرید ووچر پرفکت مانی

تریدینگ ویو

کاشت ابرو

لمینت دندان

ونداد کولر

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

دانلود سریال سووشون

دانلود فیلم

ناب مووی

رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید

سرور اختصاصی ایران

تور دبی

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

پیچ و مهره

طراحی کاتالوگ فوری

دانلود کتاب صوتی

تعمیرات مک بوک

Future Innovate Tech

آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت

پی جو مشاغل برتر شیراز

قیمت فرش

آموزش کیک پزی در تهران

لوله بازکنی تهران

خرید یخچال خارجی

ویترین طلا

کاشت پای مصنوعی

مورگیج

میز جلو مبلی

سود سوز آور

پراپ رابین سود

هتل 5 ستاره شیراز

آراد برندینگ

رنگ استخری

سایبان ماشین

قالیشویی در تهران

مبل استیل

بهترین وکیل تهران

مبلمان اداری

شرکت حسابداری

نظرسنجی انتخابات 1403

استعداد تحلیلی

کی شاپ

خرید دانه قهوه

دانلود رمان

وکیل کرج

آمپول بیوتین بپانتین

پرس برک

بهترین پکیج کنکور

خرید تیشرت مردانه

خرید نشادر

خرید یخچال خارجی

وکیل تبریز

اجاره سند

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1802413062




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
 refresh

فارس گزارش می‌دهد بزرگراه قروه - همدان با چاله‌های بی‌اعتباری مدار می‌کند


واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس گزارش می‌دهد
بزرگراه قروه - همدان با چاله‌های بی‌اعتباری مدار می‌کند
از افتتاح بزرگراه قروه به همدان بیش از 6 ماه می‌گذرد و این طرح ملی همچنان در چاله‌های بی‌اعتباری با چاله‌های عمیقی که در دل دارد، مدارا می‌کند.

خبرگزاری فارس: بزرگراه قروه - همدان با چاله‌های بی‌اعتباری مدار می‌کند


به گزارش خبرگزاری فارس از قروه، محور سنندج به همدان یکی از پرترددترین محورهای مواصلاتی استان کردستان به شمار می‌رود که در گذشته از محورهای حادثه‌خیز به شمار می‌رفت و همه ساله تعداد زیادی از هموطنان در حوادث رانندگی جان خود را از دست می‌دادند. سرتیتر اول سایت‌های خبری و رسانه‌های مختلف، آن روزها پر بود از خبر سانحه رانندگی در محور قروه به همدان، چند کشته و زخمی در محور قروه به همدان... این جاده هنوز هم خانواده 4 نفره جلال بهرامی را به یاد دارد که شوق بازگشتشان به خانه برای همیشه در سردی خاک نهفت یا آن حادثه‌ای که موجب شد، «رویا» عروس جوان خانواده قروه‌ای، رویای شیرین مادرشدن را  هیچ‌گاه نچشد. مرداد ماه امسال خبر رسید که قرار است، باند دوم بزرگراه سنندج به همدان بهره‌برداری شود و نور امید در دل همه آنهایی تابید که عزیزی را در این جاده از دست داده بودند، هرچند این خبر نمی‌توانست دیگر مرهمی بر دل پدر و مادر رویای جوان و چندین رویای دیگری باشد که کابوس مرگ آنها در خود فرو برد، اما لااقل سبب می‌شد خواب مرگ رویای شیرین را از چشم پدران و مادران دیگر نگیرد. و بالاخره این خبر به سرعت در رسانه‌ها جاری شد: باند دوم بزرگراه چهار خط همدان – قروه را به طول 75 کیلومتر، با عرض 11 متر و با هزینه 750 میلیارد ریال افتتاح شد. افزایش ایمنی، افزایش سرعت طرح، کاهش مصرف سوخت و کاهش آلاینده‌های زیست‌محیطی از جمله مزایای اجرای این طرح است. این محور به عنوان قسمتی از کریدور مهم و ترانزیتی که مبادی ورودی جنوب کشور به مرکز و مرکز به مرزهای خروجی غرب کشور (کردستان – عراق ) را به هم متصل می‌نماید، مطرح است و به همین دلیل حجم ترافیک ترانزیتی بسیار بالا و ترافیک انبوه گردشگری غرب کشور را نیز شامل می‌شود. هر چند آن زمان صحبتی از یک لایه‌بودن آسفالت این طرح از سوی هیچ مسئولی اعلام نشد، اما تنها با گذشت 6 ماه از افتتاح رسمی آن که با حضور مسئولان وقت انجام شد، جاده یک لایه‌ای نخ‌نما شد و تار و پود شن‌هایی که زیراساس آن بود نمایی جدید از بزرگراه را به رانندگان و مسافران نشان دادند. مسیر رفت این بزرگراه در حد فاصل زندان قروه تا چند متر آن طرفتر از ناظم‌آباد، بیشتر شبیه رالی‌های گل‌آلود شده است که ماشین‌ها موانع را یکی پس از دیگری رد می‌کنند و در این بین برخی با دماغه در چاله‌ها فرود می‌آیند و آه حسرت از نهاد صاحبانشان بر می‌آورند چون این آوردگاه در بین رانندگان برنده‌ای نخواهد داشت و تنها برنده آن صافکارها و جلوبندی‌سازی‌ها هستند. و حالا در آستانه عید نوروز، این محور علاوه بر تحمل بار سنگین چندین معدن غنی سنگ و پوکه موجود در منطقه باید بار ترافیکی ناشی از مسافرت‌های نوروزی را هم به جان بخرد اما اینکه مسافران چقدر از تردد در این مسیر رضایت داشته باشند را کسی نمی‌داند و یا حداقل فعلا زود است در این باره قضاوت کنیم. البته این نکته که اجرایی شدن این طرح هرچند به صورت ناقص در کاهش بار ترافیکی و تصادفات منجر به فوت نقش به سزایی داشته است نباید از نظر دور داشت ولی انتظار چندین ساله مردم برای بهره‌برداری از این طرح اکنون دارد به سمتی پیش می‌رود که جز یاس ثمری در برندارد. بزرگراه سنندج - همدان  80 درصد پیشرفت فیزیکی دارد به گفته معاون فنی و اجرایی اداره‌کل راه و شهرسازی کردستان، بزرگراه سنندج - همدان به عنوان یکی از طرح‌های ملی و زیربنایی در مجموع 176 کیلومتر طول دارد که 127 کیلومتر آن در استان کردستان قرار دارد. علی‌اصغر کاظمی با بیان این مطلب گفت: تاکنون 120 میلیارد تومان برای احداث این مسیر هزینه شده و در صورت تامین اعتبار تا دو سال دیگر به بهره‌برداری کامل خواهد رسید. وی گفت: کاهش موانع جاده‌ای، دسترسی آسان مناطق مرکزی کشور به بازارچه‌های مرزی، بالا رفتن امنیت جاده‌ای، تسریع  در حمل و نقل و بهبود شرایط اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی ساکنان منطقه  از مهمترین مزایای اجرای این طرح است. کاظمی افزود: تاکنون از این طرح 20 کیلومتر در مسیر سنندج به دهگلان، 25 کیلومتر در مسیر دهگلان تا قروه و 35 کیلومتر از مسیر قروه تا گنجی ساخته شده و زیر بار ترافیک رفته است. اگر هوا مساعد باشد آسفالت لایه دوم اجرایی می‌شود رییس اداره راه و شهرسازی قروه نیز به خبرنگار فارس گفت: اگر هوا مساعد باشد، عملیات اجرایی لایه دوم آسفالت مسیر 7.5 کیلومتری حدفاصل زندان قروه تا سه راهی ناظم آباد اجرایی می‌شود. مصطفی رضایی افزود: 36 کیلومتر از این محور نیز فاقد لایه سوم آسفالت، علایم راهنمایی و رانندگی، خط‌کشی رمپ و دوربرگردان است که باید اجرایی شود. این مسئول افزود: به منظور اجرایی عملیات لایه دوم آسفالت و لکه‌گیری 300 تن آسفالت گرم تامین شده است. وی اظهار داشت: گستردگی این طرح موجب شد تا از همان ابتدای کار زیر نظر شرکت ساخت و توسعه وابسته به وزارت راه و شهرسازی انجام گیرد و از حوزه استانی و شهرستانی خارج بوده است. وی گفت: پس از افتتاح این طرح به سرعت مکاتبات بسیاری با وزارت راه و شهرسازی انجام گرفت و با مدیران قبلی و جدید شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور مذاکراتی در زمینه تسریع در اجرایی شدن لایه‌های دوم و سوم آسفالت این بزرگراه شد. رضایی گفت: استفاده از تنها یک لایه "دیندر" وقوع چنین حادثه‌ای را گوشزد می‌نمود، این در حالی است که حداقل می‌بایست برای بهینه‌سازی آسفالت جاده از دو لایه "دیندر" و یک لایه "توپکا" استفاده می‌شد که جمعا 19 سانت آسفالت را ایجاد می‌نمود اما متاسفانه تنها با یک لایه "دیندر" 7 سانت ضخامت آسفالت این جاده بوده است. وی در پایان ابراز امیدواری کرد با تامین اعتبار لازم وضعیت جاده تا قبل از آغاز سال نو و ورود مسافران به استان کردستان بهبود و اصلاح شود. --------------------------- گزارش از کلثوم مومنی --------------------------- انتهای پیام/79009/

92/12/05 - 06:15





این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 107]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


گوناگون

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن