تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860301621
اختصاص 1500 میلیارد تومان برای رفع گلوگاه‌های ریلی
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سه‌شنبه ۲۹ بهمن ۱۳۹۲ - ۱۱:۵۱
مدیرعامل راه آهن از اختصاص 1500 میلیارد تومان در بودجه سال آینده به رفع گلوگاه‌های ریلی خبر داد و اعلام کرد: آیین‌نامه بنادر خشک در دستور کار قرار گرفت تا مرجع اصلی در این باره مشخص شود. به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، محسن پورسیدآقایی - معاون وزیر راه و شهرسازی - گفت: در هشت سال گذشته سهم بخش ریلی کشور از 14 درصد به 10 درصد کاهش یافته و در مقابل سهم بخش جاده‌ای رشد بسزایی داشته است. وی افزود: راه‌آهن موظف است هزینه نگهداری شبکه را خود پرداخت کند، درحالی که در بخش جاده‌ای و فرودگاهی کل هزینه نگهداری توسط دولت پرداخت میشود. به همین دلیل حمل و نقل جاده‌ای سهمی در نگهداری خطوط خود ندارد اما در ریلی نیمی از درآمدها بابت نگهداری خط آهن مصرف میشود. به گفته پورسید آقایی ضعف و توسعه نیافتگی خدمات در راه‌آهن همگی ناشی از غیراقتصادی بودن راه‌آهن است. وی با بیان اینکه هزینه نگهداری زیرساخت‌های ریلی باید از بهره‌برداری جدا شود و شرکت‌ها از پرداخت تعرفه حق دسترسی به خط آهن معاف شود، خاطرنشان کرد: جاده و خط آهن مکمل یکدیگر هستند، مسافت‌های طویل توسط خط آهن و توسعه منطقه‌ای توسط جاده انجام میشود. مدیرعامل راه آهن با تاکید بر لزوم توسعه بنادر خشک تصریح کرد: به جای آنکه بار از بندر مستقیما به سمت مقصد حرکت کند باید از بنادر توسط خط آهن به بنادر خشک منتقل شود و از آنجا توسط سیستم جاده‌ای به مناطق توزیع برود. به گفته وی لازمه حمل و نقل ترکیبی جابجایی سریع، مطمئن و آسان کالا است اگر نتوان بار را آسان و ارزان جابجا کرد مشکلاتی برای صاحبان کالا رخ خواهد داد. پورسیدآقایی با بیان اینکه باید همبستگی بین مدل‌های حمل و نقلی برقرار شود، افزود: آئین‌نامه بنادر خشک در دستور کار دولت است تا مرجع تنظیم بنادر خشک مشخص و تکلیف آن روشن شود. مدیرعامل راه آهن با اشاره به اینکه به منظور توسعه ریلی رفع گلوگاه‌ها الزامی است، از اختصاص بودجه مناسبی برای راه آهن در سال آینده به منظور رفع گلوگاه‌ها خبر داد و گفت: رقم این بودجه 1500 میلیارد تومان است و دو خطه کردن، برقی کردن و علائمی کردن مسیرهای منتهی به بندرعباس، برخی پروژه‌هایی است که با این هزینه‌ها اجرا میشود. به گفته وی دولت 10 هزار میلیارد تومان به تولید و حمل و نقل کمک خواهند کرد که امید است بخشی از این رقم به خط آهن اختصاص یابد. پورسیدآقایی از تلاش برای کاهش اتکای راه‌آهن به شرکت‌ها و کاهش نگهداری خطوط ریلی در چهار سال آینده خبر داد و گفت: می‌کوشیم در سالهای پیش رو گهداری خط آهن از محل بودجه دولت و قانون هدفمندی یارانه‌ها انجام شود. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها